lulusp1

autre petite question: le collecteur d admission (avec ses capteurs) est le meme sur une xr3i efi et sur une fiesta rst ???? (a priori oui, d apres http://www.rsbible.co.uk/ ...)

ben c est parfait tout ca, merci beaucoup. y a plus qu a lire tout ca.

bon ben d apres ce que j ais trouve sur le net ou soit on met une puce 165 seule, ou une puce 195 et des injecteurs 701. apparemment pas de grande difference entre ofab et ofac (a part que les puces doivent correspondre) par contre pour la pompe a essence???? la pompe d origine externe de l escort peut elle arriver a fournir 3 bar? autre question, de quelle type est le debimetre sur les fiesta rs turbo?

voila, j ais un peut parcouru les posts traitant de ce sujet mais je n ais pas trouve toute les reponses a mes questions. je vais passer mon escort rst2 en injection electronique. alors voila, quelle est la difference entre les injection de fiesta turbo ofab, ofac....a combien on peut tourner en pression de turbo d origine, et faut il juste changer les injecteur pour monter en pression, ou mettre une puce? (pression visé, autour des 1 bar, c est a cette pression que mon escort tourne en ce moment en mfi... enfin pas tout le temps, suivant reglage de mon controleur de turbo.)

en faite, l avantage de partir d un zetec, c est que pour adapter la boite, les support moteur, les collecteurs, c est pas trop difficile. alors qu avec ce moteur???, si vous avez des infos sur une transformation comme ca, je suis prenneur (site, forum...) merci

ok, donc ce moteur ne peut pas etre utilise (facilemment) pour faire un zvh ou meme le monter en turbo (pour une rst 2)?

avis aux specialistes, petite question, le moteur des rs 2000, est ce bien un zetec? si oui y a t il des difference avec le zetec 2l des mondeo?

oups je suis pas sur d avoir bien compris comment poster des photos!!!!

voila une petite photo de ma voiture, et aussi du train av en cour de fabrication [/img]https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=12618210/[/img]

bonjour a tous, voila ma petite presentation: j ais une rst mk4 de 87 depuis quelques années, et quelques km au compteur (240 000). voiture nikel pas de rouille (ne roule pas l hiver) je suis dans le 74. quelques modif: train av de rsi modifié (supression des silent bloc), frein av et ar cosworth avec suppression abs , silent bloc polyuretan ar, boite a vitesse mixte entre mk3 et mk4, boitier électronique modifié (pas de limite de boost) , culasse retravaillé, durite samco, actuator -31, dump valve bailey, filtre a air kn, arbre a came kent cam 34 avec puolie reglable, intercooler grs ( pas encore monté), kit double optique (pas encore monté), et quelques manos a l intérieur... et en prevision: je vais repeindre les jantes en noir.