RSCOS20001

c'est le même type sur 1.6 et 1.8 105cv. Sur 1.8 130cv, c'est une MTX75 comme sur rs2000, mais pas avec les mêmes rapports semble t-il...

Bah, c'est pas grâve, l'erreur est humaine

La centrale clignotante est sur le comodo, derrière le volant. Vois pour le changer, les casse en regorgent...Celà dit si les clignotants fonctionnent normalement, ce n'est pas ça! Si c'est bien le cas, vu que tu n'y connais rien, tu vas tourner en rond pour ne rien trouver ou faire pire, donc vaut mieux laisser faire un connaisseur (ami bon mécano, ou pro)

C'est vrai que c'est quand même plus esthétique

C'est certainement un petit conduit ou un gicleur de boucher, possible aussi qu'une membrane soit HS. mais il faut démonter pour savoir. Sinon, mon carbu est nickel, donc si tu peux remplacer le systeme de starter, ton problème est de suite réglé

oui c'est tout!

sur la photo a gauche c'est ca le truc de depart a froid automatique ou che pas quoi Je vois: le starter automatique est différent . Le tien c'est un système qui utilise la température du liquide de refroissement, le mien est électrique, il suffit de connecter un + après contact. Je pense que tu dois pouvoir adapter ce système sur mon carburateur, la base est la même, sinon, utilise mon carbu avec son système (au moins, je sais qu'il fonctionne). Pour celà il faut que tu relies les 2 tuyaux ensemble et que tu tires un plus après contact j'usqu' au starter automatique. Attention, si tu démontes ton starter automatique et que tu dois le remonter par la suite, prends des repères, car dans la doc, il y a une procédure trés stricte pour le réglage, j'espère que tu as une doc technique

Tu peux faire de photos?

pour info: http://fr.wikipedia.org/wiki/Croix_de_fer ...ça progresse, belle auto

120€ les 4 plus une bouteille de cidre ? pour une bouteille de cidre ça vaut pas le coup....... Merci pour ce message trés pertinent! Retour au sujet, SVP, MERCI.

Si tu t'arrettes à une seule casse, tu ne risques pas de trouver! prends l'annuaire, le téléphone et appelle, ce sera plus simple

Bon, ben ça ressemble fort à un problème électrique de neiman ou de boite à fusibles. Si tu t'y connais un peu en électricité, ça devrait le faire, sinon... il faut commencer par tester le faisceau du neiman quand la panne se produit, Ensuite, il faut vérifier la boite à fusibles, voir s'il n'y a pas de pistes cramée ou des soudures HS, il y a un gros relais noir en R26, faut voir s'il est bon! Il y a aussi les pannes d'allumage possible à vérifier ..bref, il y a pleins de possibilités... ... en plus c'est furtif...pas simple du tout à dépanner par internet :voyons

de nouveau succinct, mais bienvenue tout de même

...d'autant qu'il faudrait que tu changes de voiture pour que j'accepte de te les vendre

Faut chercher dans les casses, ça doit se trouver, nan

c est vrai quelle est pas belle,peut etre que c est une ancienne photo et qu il la changer C'est des anciennes photos, depuis j'ai une calandre de cossie, un bouchon d'essence d'origine de la couleur de la voiture, des rétros électriques, le réglage électrique des phares et la clim en cours d'installation. A noter que le double aileron en fibre sera remplacé par un simple becquet d'origine de cosworth, la ligne d'échappement sera une complète en Supersprint (il me manque l'intermédiare), j'ai des amorto Koni réglables -35 que j'aimerai bien exploiter avec des 7 spokes diamond cut...Mais vous pourrez suivre tout ça sur le forum du lien dans ma signature... ...retour au sujet SVP

120€ les 4 plus une bouteille de cidre ? Je pensais que tu faisais parti des vrais passionnés, lapin...

Je pense que tous les passionnés savent ce que a vaut, j'attends les éventuelles propositions

Salut à tous, Voilà Je mets en vente mes jantes de Cosworth. La cause, j'ai monté des amortos Koni pour rabaisser la caisse, mais les jantes sortent trop et ça frotte Les seules solutions étant d'usiner le passage de roue pour que celà passe, où de remettre mes anciens amortos (c'est dommage), je prèfère vendre mes jantes et en acheter d'autres (origine Ford, bien sur). Donc voilà, j'ai acheté ces jantes neuves à un membre du Forum et j'y ai monté 4 Uniroyal Rain Sport en 215/40/16 (seule taille légale pour nos escort en 16"). Je n'ai parcourus depuis qu'à peine 15000km. Les jantes sont également équipées de Valves dites "invisible". Elles sont évidemment en trés bon état, pas voilée, à noter quand même que le bord a légèrement frotté sur 2 d'entre elles. J'attends vos propositions. Inutile cependant de me faire une proposition au rabais, je sais bien ce que ça vaut et je préfère les garder plutot que de les brader. Si vous souhaiter faire un échange avec des jantes Ford en 16" ou 17", style 7 spoke diamond cut, ça m'intéresse... Voilà les photos de ma voiture:

Bonjour, je comprends ton angoisse, mais l'usage ici est de passer par la case présentation. Profite-en pour donner plus d'infos sur ta voiture car là c'est un peu succinct... ps: Bono, on dit "en bonne et due forme..." ...ces jeunes!!!

Sur 1.6 EFI, c'est 900 + ou - 50 trs/min, données constrructeur Par contre, le ralenti n'est pas réglable, essaie de voir si le réglage du Co est correct

Pas la peine de démonter les panneaux de porte pour monter une commande à distance, tous les fils sortent de la boite à fusibles, il suffit de se repiquer dessus. Il te faut juste les schémas de cablage et quelques notions en électricité

Je crois que pas grand monde n'a déjà essayé avec un 1600 carbu, à part l'esthétisme, il n'y a pas un grand intéret mais normalement ça se monte en faisant un raccord donc en coupant une partie de ton intermédiaire;..c'est un peu ballot! Essaie de trouver un pot style universel plutot, si tu veux vraiment ajouter un pot Sport. Perso, je la laisserai comme ça, car tu vas faire beaucoup de bruit pour pas grand chose en plus, un peu comme les 103 dans le temps bidouillées à mort qui n'arrivaient qu'à créer des parasites sur les télévisions Tiens?! Je passais pas dans le Nord pourtant! Mince! Ca parasitait si loin? ah c'était toi...salaud!!! pas moyen de suivre rick hunter le dimanche ....

Je crois que pas grand monde n'a déjà essayé avec un 1600 carbu, à part l'esthétisme, il n'y a pas un grand intéret mais normalement ça se monte en faisant un raccord donc en coupant une partie de ton intermédiaire;..c'est un peu ballot! Essaie de trouver un pot style universel plutot, si tu veux vraiment ajouter un pot Sport. Perso, je la laisserai comme ça, car tu vas faire beaucoup de bruit pour pas grand chose en plus, un peu comme les 103 dans le temps bidouillées à mort qui n'arrivaient qu'à créer des parasites sur les télévisions

Tu vas le monter, mais en bidouillant