didier_g

Facile : 1 Zevaco avec son moteur atmo mais avec un cache plenum de Twin Turbo, 2 Zuki (tu lui as piqué son cache ?) facile à reconnaitre avec sa suspension electrique, 3 c'est le mien, 4 c'est 300ZX59, et 5, j'imagine que c'est celui de la Z à vendre près de chez toi ???? J'aime bien le travail de restoration et de rechromage discret fait sur les petites pièces du compartiment moteur, les supensions réglables, le nettoyage du plenum, le couvre plenum, Si c'est celle là qui est à vendre moteur cassé, je pense qu'elle trouvera facilement preneur

Je crois d'ailleurs que ce radiateur est différent selon la provenance de ta Z : les version US en ont un plus petit car elles sont supposées faire moins de circulation urbaine et donc moins d'embouteillages, et sur les versions automatiques, on en a encore un de plus pour la boite.

En fait elle est collée très en avant de l'entrée, donc l'air passe sans soucis.Si seulement je pouvais la virer.... +1 pour le talent de photographe de fredo ! (appréciez comme on dirait que c'est ma Z qui trace la ligne blanche sur le sol... )

Bienvenue, ça fait plaisir de savoir que la caisse de Michel reste par ici, et je pense que tu as fait une bonnne affaire et que tu te prépares beaucoup de plaisir.

Very Nice, I would like to see this motor finished and ready to run. Who knows what is missing ???

Euh.. je rêve ou tu as repeint le cache culbu avec le bouchon dessus ???

J'ai le même avis concernant le look de la voiture, personnellement je l'adore, (juste les bas de caisse et le PC Arrière un peu trop à mon goût, les jantes et le PC avant sont très bien je trouve) mais : - introuvable ou presque en europe : j'en ai vu un bel exemplaire en allemagne pour 8000 euros mais ... 300 000 km.. quand même ça fait réfléchir, - atmo : moins de cv, consommation moindre, mais moins d'options sur les finitions aussi, - et aussi le problème des 2 places : madame n'est pas trop d'accord... et si une 2+0 c'est trop juste pour 4, une 2+0 c'est trop pour moi tout seul. Bref, je vais devoir continuer à rêver tant que je ne pourrai pas me payer une 2+2 et une convertible en même temps, il va me falloir garder la "familiale"...

Moins de 7000 euros pour ça : ... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nissan-300ZX-convertible-Attn-Getter-show-stopper-Runs-Great-new-tires-top_W0QQitemZ280136906222QQihZ018QQcategoryZ6398QQrdZ1QQcmdZViewItem Et parcequ'en france pour EXACTEMENT 2000 euros de plus (en gros le prix du transport) on a ça : http://www.carideal.com/import_vehicule_cee/fiche_vehicule.php?id_vehicule=2492 Snif ! et en plus j'adore les feux arrières :

la proprio est là : /Le-Forum-c3/Presentations-f27/300zx-passion-depuis-17-ans-t1826.htm

Apparement (mon Anglais n'est pas ce qui se fait de mieux !!), ca permet de modifier la maniere dont la boite va passer les rapports, en mode économique, ou bien en mode manuel en fonction d'un certain nombre de parametre (à la pédale d'accel) Si quelqu'un à la moelle de se faire le document pour expliquer.....qu'il fasse !! le lien marche pas mais ça m'intéresse, je suis toujours à la recherche de conneries exotiques à monter sur ma Z... tu peux coller le lien ou le doc ici ?

Meuh non c'est pas mon assiette mais c'est moi qui faisait le service ! et d'ailleurs merci au club pour les dessert qui étaient très très bons, et ENORME merci à Patrice qui nous a amené au moins 3 petites vieilles en saucisses, merguez.. etc (certains ont du revenir le lendemain midi pour finir leur assiette).

. Alors c'est simple : les deux phares ont été peints en même temps dans les mêmes conditions avec la même peinture, et j'ai monté sur les deux un kit xénon identique, mais sur la seconde photo (phare gauche) j'ai du mettre quelqeus semaines une ampoule halogène à cause de la défaillance du ballast xenon. La lumière étant concentrée par la lentille, et les halogène produisant beaucoup d'infra rouge (à la différence des Xénons), ça a tout simplement fait "cuire" la peinture à l'endroit où les cloques sont apparues. C'est pour ça que je recommande de passer en xénon si on fait cette modification (ou d'utiliser de la peinture haute température) L'important est quand même de voir ce que ça donne sur le phare qui n'a pas bougé : perso je trouve ça assez sympa et ça va très bien avec le reste du gris de la voiture

Pour la conversion 180 miles 360 km/H vous pensez qu'il s'agit simpelment d'un remplacement de la résistance qui étati livrée avec les fonds de compteur 320 ? Si oui, ça vaudrait le coup de se faire ses propres fonds de compteurs à coup de photoshop

GRRRRRR... Zevacco !!!! envoie plutot la jolie photo de ma Z où on a l'impression qu'elel trace des lignes blanches sur la route... (prise de 3/4 avant avec un bel éclairage, très réussie, je suis preneur ! Et pour info, j'ai tellement été à la bourre que j'ai oublié de filer les logos Z que j'avais commandé sur ebay en commande groupée..... ça fait que la seconde fois... Et pour ceux qui cherchaient pour leur capot : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NISSAN-300ZX-Z32-FAIRLADY-Z-JDM-HOOD-EMBLEM-NEW_W0QQitemZ250144316721QQihZ015QQcategoryZ33643QQrdZ1QQcmdZViewItem

ça sent le totoshop ça, mais l'idée est pas mal, tu te sentirait de nous faire un fonds de compteur à imprimer soi même ?

Dommage que la météo ait été un poil humide et qu'elle n'ait pas voulu jouer le jeu mais bon, on est habitué dans la région et on a fait avec. L'ambiance et la bouffe étaient bonne et on s'est bien marré à table. Sinon, la sortie était agréable, 5 belles Z en convoi est une chose assez rares, et on a fait tourner des têtes et des gyrophares dans la région. Il faudrait voir si c'est possible de récupérer les photos auprès du nouveau photographe officiel.

Ils font Ch..r chez Hiboox, pourquoi ils ont viré mes images ?

Tiens, pour Danny qui voulait des elargisseurs d'ailes arrière, il y a un kit carrosserie à voir par ici... http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=99346

Contacte Turpin il a un bloc complet pour pièces

c'est quoi ce bouton là ? [IMG]http://i6.ebayimg.com/06/i/000/ab/cb/d183_3.JPG[/IMG]

tu n'aurais pas plus prés juste pour faire chier le monde. Rassure toi, j'ai demandé au photographe officiel (zevaco27) de faire des photos en gros plan de l'intérieur du phare. Il a pris le phare de très très près et avec même un très gros plan sur l'endroit où la peinture a bullé sous l'effet de la chaleur (c'est pour ça qu'à mon avis il faut passer en xénon ou prendre de la peinture HT)

Bien, une douzaine de personne confirmées donc. Je croise les doigts pour que le soleil reste et on se prévoit une petite ballade et une séance de photos bien entendu.

ben il nous reste plus qu'à saboter les dépanneuses alors....

Je pense remouler l'intérieur de mes phares pour les passer en version 99 HID, mais je ne vais pas prendre une peinture chrome mais simplement une peinture grise haute température plus un vernis brillant qui vieillira mieux. Il faut prévoir une bonne paire d'heure par phare pour le désassemblage, la préparation, le séchage des 3 couches.... etc Le top étant d'avoir une paire de phare d'avance.. au cas où....

Mais je pense qu'il y a pas mal d'autres trucs à renforcer avant d'arriver à la limite des 600 cv, on est pas encore trop nombreux à être bloqués par ce point à ce jour ... d'ailleurs il me reste encore 332 CV de marge.... soit une marge de sécurité de 123% quand même par rapport à la puissance stock... je pense que les freins poseront problème avant, surtout sur les boites auto justement où ils sont plus sollicités.