didier_g

Euh c'est pas plutôt le Calorstat non ?

Pfuit, j'avais demandé un devis tout risque à la MACIF, ils étaient exactement au double d'un autre assureur ! Et vu comme ils traitent les dossiers, j'y mettrai plus jamais les pieds.

moi je préfererais des plaques à fonds noir, c'est moche mais plus difficile à lire et ça ne réfléchit pas les pointeurs laser des jumelles...

Pfuit, ça a du être dur pour prparer le pastis sans eau... Je suis bien triste de ne pas avoir pu être des vôtres, mais je vois que vous vous êtes bien amusés, donc , ça se refera un de ces jours et ça n'est que partie remise.

Bienvenue à toi, les versio atmo sont assez rare en 2+2 en Europe, donc ton assureur n'a peut être pas de tarif pour ce modèle, mais sachant qu'il est moins puissant que le modèle Twin Turbo, il devrait pouvoir faire un effort et cogiter un peu. Au pire, certains ici ont de bons plans pour les assurances, je crois qu'il y a un sujet là-dessus dans un vieux post. bonne route avec ta Z.

Non, moi j'en ai un en prêt gracieusement prêté par l'ami 300ZX59 (identique à celui là), mais il faudrait que j'en achète un avec une licence complète pour pouvoir "piloter" les solenoides du hicas. Au pire contacte 300ZX59 pour voir si il ne revend pas le sien ? Pour mon achat, ça sera pour quand j'aurai le temps et l'argent d'installer un car pc dans la voiture : d'ici un an en gros je pense

Hum, toujours optimiste le foudre... prends un consult à 100 euros sur ebay, tu auras le cable pour le diag et le logiciel, te connaissant, il devrait servir (et il fonctionne aussi pour ta NX... ) http://cgi.ebay.fr/Nissan-Consult-Diagnostic-cab-100NX-200SX-300ZX-Primera_W0QQitemZ320125734447QQihZ011QQcategoryZ117578QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Il parle de ta Z bien sur, pas de Hilda ! Bienvenue à toi, c'est vrai qu'on a pas beaucoup de suisses par ici, pourtant il y a pas mal de Z qui trainent par là-bas.

Je te prête le mien !!! Arrête de chercher des excuses !

C'est le système d'ouverture sans clé de Nissan : un badge magnétique que tu portes dans la poche, et un capteur sur les poignées qui déverrouille les portes si le porteur de la clé touche une poignée. Banal aujourd'hui, mais ... en 1996.. RARE

Quand je suis allé chez Nissan pour trouver une piece, le gars m a dit "Ah, la votre c est une série spéciale, c est pas la meme base de donnée"... speciale en quoi ? On m a toujours dit que les 1996 europe n avait pas le systeme anti pollution poussé qu il y avait aux etats unis, peut etre que celles la les ont. De plus, lorsque je me suis renseigné pour un passage a 400cv, Henry de jpcar n a pas trouvé mon numero d ECU dans sa base de données.... Tu as peux être la première contrefaçon de Z... ? Il faudrait voir en quoi cette série est différente des modèles précédents ; tu as déjà rencontré des soucis de compatibilité des pièces ? Il s'agit probablement de quelques points de détails (il est peu probable que Nissan ait profondéemment modifié une voiture qui a très peu évolué en 6 ans juste avant son arrêt), mais lesquels ? J'ai entendu parler de certaines options que je n'ai (presque) jamais rencontrés en vrai sur des européennes : rétros chauffants rabattables, double airbags, banquette fractionnable, prétensionneurs de ceinture, système Nissan Keyless Entry, ...etc. J'ai d'ailleurs remarqué il y a quelques semaines que certaines Z n'ont pas le même climate control que la mienne, on dirait que les plus récentes n'ont pas l'affchage de la température extérieure. La mienne n'a pas d'éclairage autour de la clé de contact, pourtant le dispositif transparent est là mais n'a pas de connexion electrique.

Hop ! Produite en : 01 / 1991 Code couleur : 673 (gris argent) Couleur Intérieur : G (Noir) Modèle : KRLGZ32JASQGHW Transmission : Automatique Climatisation : Automatique ABS : Oui Intérieur : Cuir Airbag conducteur : Non Airbag passager : Non Trop facile tu connais ma voiture ! le plus intéressant ça serait pour les véhicules vendus en PA, aux enchères ou sur ebay, pour connaitre l'historique, la date de mise en service, les options, le nombre de propriétaires... etc. SUr le site US, on peut suivre l'historique des véhicules, mise en service, accidents etc. Maintenant dis nous tout ? Tu as un accès à une base de données constructeur ou tu as une gendarmette dans ta vie ? Meuh non, c'est bien un O puisque c'est l'abréviation d'ORGAZME 32 !!!

Demande à 300ZX59, il a changé la sienne qui était cassée

ça m'intéresse : VIN JN1ORGZ32 U0002991, mise en service le 07/05/1991

Tu sais comme moi Didier que si j'ai pas mon régulateur de pression d'essence, ba le barbecue est compromis pour moi. T'es têtu toi... je t'ai dit que je te prèterai le mien tant que le tien ne sera pas arrivé. Si tu veux pas convoyer les logos Z, faudra trouver une autre excuse !

La taille ne fait pas tout... c'était une commande individuelle, j'avais demandé des infos au vendeur pour une commande club, mais pas de réponse de sa part sur ce sujet. Si ça intéresse d'autres personnes, vous pouvez le contacter directement via ebay

Du S13 au 300 tu seras pas trop dépaysé par la mécanique, sauf que celle du 300 supporte facilement des petites prépas à 400cv sans pb de fiabilité. Donc si tu as passé du temps sur ta S13, tu auras du temps libre pour conduitre ta 300 si tu la choisis bien.

J'ai reçu les logos la semaine dernière, je les ferai passer par 300ZX59 qui vous les remettra en main propre au prochain barbecue (enfin si il est d'accord pour les transporter ;op) première impression : ça fait petit, à peine plus grand que le logo du volant !

euhhh je confirme c'est pas le poids de suprapat...j'ai quand même fait 7.04s pr le 0 à 100 avec lui à côté et en plus c'est pareil que toi il y avait des paramétres qui étaient pas bons.. Oui, mais vous étiez deux et on etait quatre, et surtout tu as les jantes d'origine, donc les paramètres étaient bon pour toi (je suis en 18", ça change la circonférence de près 8% par rapport aux 16". Et puis une US, ça devrait faire 5,9 sur le 0 à 100, NA ! en tout cas, je suis triste de ne pas pouvoir être des vôtres !

Bienvenue, en plus les enfants adorent les sièges bacquets à l'arrière de la Z... une bonne raison de plus de la garder longtemps

lamienne est restée 9 ans et demi sans démarrer, et pas un seul pb moteur ni boite

NON, c'est pas vrai ???!!! je me demandais aussi comment il se faisait qu'il n'y ai qu'un seul modèle de coque alros qu'il y a plusieurs types de rétros sur nos Z. Il y a une Z grise surlaquelle ça semblait rendre pas mal sur les photos du barbecue de Lyon ! Faudrait voir des photos de plus près

Au pire ça fait une voiture pour le circuit, je crois que notre pres envisageait d'en prendre une à une époque ! freinage : facile, un maitre cylindre d'occase coute 50 euros sur ebay, la distrib : classique à cet age, et pas plus mal de la faire soit même quand on achete une voiture que d'espérer que ca a été fait avant qu'elle soit vendue embrayage : il y a une subtilité avec la purge, qui se fait en deux endroits,l'un bien visible, l'autre bien caché, donc si il a été changé par un non expert de la Z, il est pas impossible qu'il ait simplement été mal purgé. pour le hicas, à voir. bref.. pour 6000 euros, il y a forcemment des trucs à faire, mais si le moteur est sain.

http://cgi.ebay.fr/NISSAN-300ZX-biTURBO-DE-91_W0QQitemZ300116329193QQihZ020QQcategoryZ79049QQtcZphotoQQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

j'ai touvé un partie de réponse pour la production internationale sur : http://zhome.com/History/Zproduction.html 300ZX (Z32) 1990 39,290 1991 17,653 1992 6,704 1993 9,801 1994 4,836 1995 4,176 1996 unknown - last 300 units identifed with dash plaque