didier_g

en vacances en espagne. Ca fait loin de la Bretagne ça....

D'après le manuel technique.. NON ! Si tu veux une console double din tu coupes simplement et proprement la barre de séparation entre les deux DIN....mais ça risque de demander un peu de fibrage, l'idale serait sans doute de pouvoir intégrer l'entourage de ton poste

Le plus simple, demande conseil à M. LORENZ : /Le-Forum-c3/Presentations-f27/nouveau-breton-t1861-0.htm?sid=395892d33bf22c5030c8e23337e5857b (en voilà un qui tombe à pic ;op)

Bienvenue et félicitation pour ton achat, la Z de Michel est très clean au niveau méca et ce n'est pas la peinture du PC arrière qui va te poser problème .... Tu sais qu'avec ton métier tu risques d'avoir la côte ici... j'en connais plus d'un ici qui seraient prêts à tout pour voir leur Z avec une peinture neuve.... au fait où est Danny ?

Content que tu aies trouvé et que ce soit pas grave, mais je ne savais pas que le fusible accessoires commandait autant de choses, (peut être ton faisceau a t il été modifié ? ) et c'est tout de même étrange que le fusible ait sauté, tu as peut être un court circuit dans ton rétro, les moteurs de réglage marchent normalement maintenant ?

Ben ça sert normalement à éviter les remous d'air, mais perso j'ai jamais senti une grande différence avec ou sans (mes 1m68 ne dépassent pas beaucoup du haut du T-Top:899: même avec le siège en max en hauteur

Je ne vois qu'une explication, et elle est pas agérable... un court circuit dans ton faisceau qui aurait été mal remonté et aurait fini par frotter quelque part. Si tu as un voltmètre, tu peux vérifier si la tension à l'arivée de la boite à fusible est bien ok pour les fonctions en panne. Le fait que les usibles n'aient pas fondus semble indiquer un court jus en amont de la boite à fusible, et le seul endroit où tous les câbles des fonctions que tu as perdues se cotoient est ... entre la boite à fusible et le compartiment moteur. Tu pourrais déjà aller "renifler" ta boite à fusible et vérifier si il n'y aurait pas une petite odeur de cramé. Ensuite, jette un oeil à l'état des passe câbles entre le compartiment moteur et l'habitacle. Pour le reste, bonne chance, ça va pas être du gâteau si tu dois changer ton faisceau.. ça demande la dépose du moteur... par contre si ton pb vient d'un courtjus bien localisé à proximité de la boite à fusible, tu peux espérer le réparer simplement en dégageant le faisceau et en refaisant l'isolation sur la partie abimée.

Bienvenue à toi, les AB arrières sont obligatoire en france, même si on peut considérer qu'ils sont superflus compte tenu de la taille des feux de postition arrière. Je me dis qu'ils doit être possible de démonter un des feux de reculs et d'y mettre une ampoule rouge et de modifier le cablage pour intérger l'AB dans un ou deux des 4 feux de recul. à mon avis ça ferai propre puiqu'il ny' aurait pas de modification extérieure et je doute qu'un controleur technique remarque que ça n'est pas d'origine

Bienvenue, le problème de ta radio vient sans doute du brin nylon cranté qui est cassé, ça se change pour une vingtaine d'euros chez Nissan, pas la peine de changer l'antenne complète. Si tu en as marre du bruit, tu peux tout simplement la débrancher à l'arrière de ton poste, il s'agit normalement du fil bleu si tu as le connecteur iso

Disons que c'est la côte BRUTE de chez Brute.... ça ne tient pas compte du millésime, du nombre de proprios, de la couleur, des options, de l'origine... etc. Mais même comme ça, j'ai fait une bonne affaire : 11 000 € en février 2006, par contre, j'en voyais pas beaucoup à ce prix à l'époque.... si vous voulez pleurer : il y a de tout ici... http://www.autoscout24.de/List.aspx?vis=1&state=A&make=52&model=1898&fuel=B&fregfrom=01%2f01%2f1990+00%3a00%3a00&fregto=12%2f31%2f1999+00%3a00%3a00&pricefrom=1000&kwfrom=184&kwto=257&maxresults=500&results=20&ustate=N&ustate=U&um=True&sort=price&rfde=True&pool=9&zipc=D

et voila le briseur de rêve. Meuh non, je lui indique juste qu'il pourra encore améliorer son score de 15km/h "en allemagne"

280 compteur = environ 260-265 réel. normalement il te reste encore 15 km de marge sans soucis...

2 mois... si le travail a été fait par un garage, tu dois avoir une garantie, une 300 c'est pas une mobylette : ça bouffe pas d'huile en sortant d'une réfection moteur !

ben je suis passé la voir.... pas la peine de vous déplacer pour le moment... Modèle d'importation d'origine belge (rglage des phares mais pas les sièges chauffants), avec l'intérieur en moquette grise en état moyen, couleur jaune d'origine mais repeinte à plusieurs endroits (choc avant réparé), racheté dans une casse avec le moteur cassé et partiellement démonté, un peu de rouille dans le compartiment moteur, tunning à la peinture sur les compteurs, installations audi JBL style année 80.... bref, pas de quoi faire rêver pour le moment, j'ai refilé le manuel atelier au mécano qui se propose de la refaire et je lui ai conseillé de venir faire un tour ici. Je pense que moteur échangé et grosse révision faite, ça pourrait valoir dans les 9-10 000 euros avec une garantie, mais pour l'instant, pas plus de 2000 euros. bref, bienvenue à un futur petit nouveau ici, le mécano m'a dit qu'il aimerait bien la refaire et la garder (mais il se prépre de sacrées nuit de travail si il fait ça à titre perso car une 300 c'est quand même pas le plus facile à remettre en état.)

Ben merde alors.. CATWOMAN c'est le pseudo MSN de ma chérie... il va falloir que je fasse gaffe dans la gestion de mes contacts si je veux éviter les quiproquo....

Non, c'est pas la mienne mais elle est juste à côté de chez moi.. je pense aller jeter un oeil par curiosité http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270139856551&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX&refitem=270146793697&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget

Bienvenue à toi, pour une prépa piste il y a Bubuche qui a déjà fait une prépa remarquable pour le drift, mais il faut bien avouer que c'est dur de voir une 300 avec un kilométrage aussi faible que le tien finir entièrement vidée pour gagner 150-200 kilos. De toute façon, la plupart des circuits auquels on a facilement accès sont un peu justes pour exploiter la 300. Bonne prépa et envoie des photos de tes précedentes réalisations !

tu m'étonnes que tu aies des problèmes de synchro après ça... La camaro devrait mettre des amortisseurs...

Je vais lui envoyer un mp. ben peut être qu'on importera 2 convertibles à la fois un jour... ça ferait des économies de container et ça faciliterait les démarches admionistratives je pense. En ce qui me concerne, ça sera certainement pas pour cette année, mais je pense que si une occasion se présente l'année prochaine, j'y réfléchirai très sérieusement. (mais faudrait revendre la mienne alors car je pourrai pas garder deux 300 en même temps) En attendant,je pense que ça vaut le coup de se renseigner sérieusement pour faire l'importation soi même. Je ne me vois pas filer 8000 euros à un mandataire juste pour présenter ma caisse aux mines et m'amener la liste des trucs à changer. Je pense que l'aventure doit être envisageable d'autant plus sereinement qu'on y a réfléchi avant et qu'on est préparé psychologiquement, logistiquement et financièrement et surtout, qu'on est pas pressé....

ben si, Zuki a eu son homologuation sans trop de problèmes, mais sa 300 avait déjà été immatriculée en italie et en allemagne, donc la mise aux normes européeenne avait été faite pour le plus chiant.

[quote="doomastor"]Les réponses à tes questions : http://www.americancarcity.fr/voitures-americaines/importation-voiture-americaine.us[/quote] Merci Doom.. mais j'ai lu "Si vous importez votre véhicule américain seul, nous pouvons toutefois nous occuper du passage aux mines avec garantie de réussite. Le passage aux mines varie de 3600 euros TTC à 8000 euros TTC. " faut être sacrément motivé pour rajouter 7 à 15 000 euros pour transporter et homologuer une américaine en france ! je pensais pas que ça atteindrait ce prix quand même : 8000 euros pour le passage aux mines seulement ! je trouve ça délirant.

Je pense depuis longtemps à me prendre un modèle quasi introuvable en europe : une Nissan 300ZX Convertible. Elle n'existe qu'en version atmo mais la conversion en version bi turbo se fait assez couramment et c'est quasi plug and play. (le chassis est identique aux versions 2+0 US et tout se monte sans soucis. et avec "quelques " modifciations ça donne ça... Il y en a des tonnes sur ebay aux US, à des prix délirants tellement ils sont bas et qui me conviendraient parfaitement (idéalement une voiture saine au niveau chassis, mais avec la mécanique à refaire): - de 425 $ pour une voiture de 43000 milles qui a subit un dégât des eaux mais qui démarre à 10 000$ grand max pour un très bel exemplaire d'origine... peu kilométré et toutes options... .ça fait réfléchir. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1994-Nissan-300ZX-Convertible-300-ZX-Damaged-Salvage_W0QQitemZ300134725294QQihZ020QQcategoryZ6398QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/300zx-convertible_W0QQitemZ200133393225QQihZ010QQcategoryZ6398QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/300zx-none-turbo-convertible-1993-clean-81k_W0QQitemZ200132709867QQihZ010QQcategoryZ6398QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RARE-1993-Nissan-300ZX-Convertible-Auto-V6-NO-RESERVE_W0QQitemZ200133457773QQihZ010QQcategoryZ6398QQrdZ1QQcmdZViewItem La question est de savoir dans quelel conditions faire importer une voiture. L'homologuation est faisable, on esn trouve quelques exemplaires en vente en allemagne et en italie, ma question porte surtout sur les coûts : - TVA / Taxe de douane : elle est calculée sur le prix d'achat de la voiture ou sur une estimation au pifomètre : si j'achète une épave, vais je payer la taxe sur la valeur de l'épave ou sur la valeur de la voiture neuve ? - quel est le coût d'un transport par bateau ? J'imagine qu'il faut louer un contenaire ? si quelqu'un bosse dans le transport je suis preneur d'infos? J'imagine que certaines démarches doivent se faire depuis les US, ça doit donc être difficile si on y est pas soi même. Alors combien prend habituellement un mandataire pour s'occuper de ces formalités à la place de l'acheteur ? Si vous avez des contacts ça peux m'intéresser.

Pfuit : c'est de pire en pire... j'en peux plus là ! 425$ !!! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1994-Nissan-300ZX-Convertible-300-ZX-Damaged-Salvage_W0QQitemZ300134725294QQihZ020QQcategoryZ6398QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 425 dollars une convertible de 94 avec 43000 miles, et en plus elle a l'option "sous marin" de la voiture de james bond. (bon faut un peu de nettoyage mais pour le prix...)

le metit moteur avec un couvercle carré contre la batterie.

Dis donc ton mécano serait pas marrié à une femme de ménage par hasard... ??? remarque, vu ton kilométrage, ton moulin est propre "d'origine", juste le reservoir de liquide de DA qui fait moins beau que le reste ! Les durites bleues et les couvre durites rendent bien, ça fait moins fouilli qu'avec les durites d'origine noires et poussiéreuses. Tu as fait rechromer le moteur du régulateur de vitesse ou alors c'est de la peinture ? PS : 300ZX59, ta batterie est inversée au niveau des branchements par rapport aux autres, et tu as un "bouchon de liquide de frein " en jaune... c'est une option Belge pour éviter aux belges de le confondre avec le réservoir à essence ?