doomastor
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/Le-Forum-c3/Discussions-generales-f28/Temps-de-reponse-des-turbos-p23435.htm?highlight=#23435 -
Il faudrait récupérer le post qui en parle tu comprendrais mieux pourquoi il faut conserver des dumps à recirculation. (et tu comprendras du coup pourquoi réinjecter l'air en amont est très utile)
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Il faudrait que tu fasses une photo, c'est assez bizarre comme voyant, j'ai feuilleté la doc livrée avec l'auto et je n'ai rien vu de semblable. Le seul voyant que j'ai pu rencontré et qui y ressemble, c'est la notification de changement de courroie de distrib qui existe chez Honda. -
Pour le CT j'ai entendu dire qu'ils allaient (si ce n'est pas déjà fait) interdire tout ce qui n'est pas la mont d'origine, et pour la correspondance actuelle, je ne crois pas que ta monte soit bonne (pas plus que la mienne) En attendant en 18 pouces il y a : ... NADA ? (moi je suis en 245/40/18 de partout) www.tnpf.fr/dimensions/20060106_tabvp.pdf Moi je dis, vive l'allemagne ... En gros si ils font ça, il faudra que je roule sur les jantes avec ma 5 GT Turbo, car quasi plus aucun fabriquant de pneumatique ne fait la monte en 195/50/13 .... -
Si tu as besoin, n'hésite pas. Je l'ai fait il y a 3 semaines .... -
[Châssis/Carrosserie] - Montage kit HID
doomastor a répondu à un(e) sujet de doomastor dans Base de connaissances
En fait tout va dépendre de la santé de ton alternateur. Conserve le faisceau chez toi, on ne sait jamais. Perso, j'ai remarqué que lorsque ma courroie d'alternateur était distendue, c'était juste. A chaque fois que je mettais les feux en marche, l'AVC-R redémarrait. -
[Châssis/Carrosserie] - Montage kit HID
doomastor a répondu à un(e) sujet de doomastor dans Base de connaissances
Tout dépend si ton faisceau amène assez de jus aux ballasts. Pour ça, suffit de tester à vide. -
J'avais envie de changer de voitures...
doomastor a répondu à un(e) sujet de SILVER11 dans Présentations
Et tu as laissé le clapet anti retour ? Si oui l'as tu mis dans le bon sens ? De même as tu laissé les réservoirs à dépression ? Pour la durite elle même, elle se place sur le 2e T qui va sur le plenum (collecteur d'admission) et qui est un peu en dessous, sur la gauche par rapport à celui de la prise de pression de sural (qui sert aussi à la dépression pour l'assistance au freinage) -
J'avais envie de changer de voitures...
doomastor a répondu à un(e) sujet de SILVER11 dans Présentations
Côté conducteur sur le contrefort de l'aile, tu as un boitier gris et un boitier noir. Le noir est le boitier qui mesure et envoie l'information de pression de sural. Il est alimenté en air par un T en forme de "théière" directement vissé sur le plenum. (et qui se situe proche du tablier) C'est l'assistance à l'embrayage. -
Au niveau du CAS tu veux dire Trouves toi un vrai mécano et file lui la doc que je t'ai donné, il te recalera ta distrib. (Bien sûr, avant, il faudrait recaler ton allumage sur 0 ...) Ce n'est pas très difficile, il y a des repères sur les poulies et sur le bloc qu'il faut faire coincider. (ou tu peux compter les dents sur la courroie qui séparent les marques, mais tout ceci est décrit dans la procédure de la doc.) -
Bienvenue -
STAGE MONOPLACE CIRCUIT DE FOLEMBRAY
doomastor a répondu à un(e) sujet de CLUB300ZX dans Rencontres et sorties
Idem pas avant le WE du 23 septembre. -
Bienvenue, Beau modèle US que tu nous présentes là, même les ceintures sont encore d'origine US (ceintures dans les portes et pas fixées sur les montants). Elle est homologuée en belgique telle qu'elle est là ? -
j'ai acheté la mienne à 12500 avec une garantie 1an en 2003 également (avec 102000km et la révision fraichement faite) -
le débitmètre s'intercale entre ton filtre et la durite de distribution d'air moteur. Pour installer ton KaD, il te faut une pièce qui te permette de fixer le KaD sur le débitmètre. -
De même et j'ai déjà posé les turbos mais pour le moment le budget est restreint donc ...le reste est en attente -
à mon avis on peut faire un peu moins puissant mais beaucoup plus exploitable en collant deux GT28RS
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l'intérêt de passer en monoturbo c'est de récupérer les gaz des 6 cylindres pour pouvoir alimenter un turbo beaucoup plus gros. Mais qui dit turbo plus gros dit lag, et c'est sans compter la longeur des collecteurs d'échappement.... Tout commes les supras, le passage en mono turbo a des avantages question puissance et des inconvénients question souplesse de conduite.
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Importer une Z des US... c'est possible, ça coûte combien ?
doomastor a répondu à un(e) sujet de didier_g dans Discussions générales
Les réponses à tes questions : http://www.americancarcity.fr/voitures-americaines/importation-voiture-americaine.us -
/!!!\ UP:Vends pieces 90Mkm (Turbos, compresseur clim etc..
doomastor a répondu à un sujet dans A vendre \ A échanger
lol, mais malheureusement pour le moment j'ai déjà investi dans pas mal de pièces pour que celle que j'ai puisse continuer à rouler Mais je garde mon idée de machine à laver biturbo -
En effet j'ai dû tenter 4 ou 5 viscosités d'huile différentes avant de trouver la bonne. Je mets de la Shell hélix 5W40 l'hiver et de la castrol TWS 10W60 l'été. La 5W40 ne tient pas du tout la température l'été, impossible de conserver une pression d'huile constante lorsqu'il fait très chaud, sans compter sa facilité à cokéfier rapidement dans ces conditions. L'huile est noire au bout de 3500km. Il est vrai que l'indice de viscosité à chaud peut paraitre énorme mais il faut rappeler que cet indice représente la stabilité de l'huile à haute température. Plus celui ci est élevé et plus l'huile conservera longtemps sa capacité de lubrification. -
Une nouvelle japonaise a la maison !
doomastor a répondu à un(e) sujet de hometheater dans Pause café
Aaah que ce soit mazda ou nissan on dirait qu'ils ont oublié leur historique, (et ce malgré le fait qu'ils nous font de jolies voiture). Mais ou est donc la fureur du RX7 ! ? -
Sauf que ce ne sont pas des vrais JDM mais des feux antérieurs modifiés. Le panneau central peut être mais certainement pas les feux. Voilà à quoi ressemble des vrais JDM : Remarquez les 4 bandes noires longitudinales noires et voici ce qu'il vend : -
c'est du plus bel effet -
Pour une prépa 400cv, pas besoin de la renforcer.