doomastor

Yes, t'inquiètes. Tôt ou tard je viendrai la voir

Si ce n'est pas un totoshop je dis : Enooorme je veux la plaque d'immatriculation !

Très belle mai comme toutes les autos de maintenant....il manque quelque chose, des petits escargots

Présent !

NB : Tous les 300ZX sont catalysés depuis leur mise en production. Cependant, puisque la loi Française nous le permet (les catas ont été obligatoire à partir de 1993), les modèles antérieurs à 93 peuvent être décatalysés sans trop craindre le CT puisque ces modèles ont un droit à l'erreur plus important

Pour les valeurs retournées par l'ECU j'utilise mon AVC-R, ainsi lorsque je roule à 137km/h, l'AVC-R me retourne 130km/h. (encore faut il tenir compte d'une circonférence théorique d'un pneu neuf gonflé à la pression nominale d'origine) J'ai pu testé à basse vitesse avec un radar de ville qui affiche la vitesse à laquelle on roule, l'AVC-R est plus proche de la valeur renvoyée que la lecteur compteur. Pour vérifier les valeurs retournées il faudrait faire le test avec un GPS, ce serait plus précis. Maintenant pourquoi le compteur est il aussi peu précis ? plusieurs facteurs peuvent intervenir: taux d'erreur élevé, mauvais calibrage, vieillesse, crasse .... fait exprès (qui sait ?) Sinon pour la vitesse maxi de pointe, et avec le kit 400cv, un simple calcul théorique prenant compte du rupteur à 7200trs et des rapports de boite montre que l'on peut atteindre 295km/h max. Il faut tout de même pousser pendant pas mal de km (environ 4 si je me souviens bien) pour atteindre le rupteur en 5e, mais c'est faisable...

Dis Doom, y a juste un truc qui me turlupine dans la tête, ta femme et toi même connaissiez le filet américain quand même ? Car ta femme avait l'air inquiète de l'apparence Lol, je ne crois pas qu'elle connaissait.

L'idéal voudrai que oui (tout changement hardware nécessiterait une reprog), mais ce n'est pas nécessaire. Si tu supprimes l'AIV sans modifier l'électronique, ça soufflera dans le vide, ça risque de faire du bruit sans plus.

Arrrg je serais bien venu mais si je ne change pas ma butée d'embrayage, ça va finir par me jouer des tours. Je vais faire de mon mieux pour faire ça ce soir mais je ne promets rien : ) PS : 300ZX59, ta viande était terrible Ma femme confirme.

Et tu oublies de noter que le montant de la vitre a aussi été repeint... j'en dédusi qu'elle était probablement noire à l'origine. Elementaire mon cher watson... (mais pas garanti) Je dirais également qu'elle a été repeinte. ==> Il s'agit d'un modèle antérieur à 1994 (aileron 90-93) malgré tout sa face avant est entièrement couleur carroserie. De plus je ne connais que 2 couleurs bleues au catalogue nissan : - BJ0, bleu ciel. Ultra rare (couleur uniquement dispo en 1990 il me semble) - TK3 qui est un bleu foncé tirant sur le gris. A moins que le soleil ne joue des tours sur la photo, je ne reconnais aucune des deux couleurs. En tout cas, ce bleu lui va bien je trouve.

Bienvenue à toi et ta Z bleu.

J'aime bien mais je préfère les reverse EL Glow Fond blanc quand éteint et noir sur fonte bleue lorsque allumé.

Pour les freins, disques brembo rainurés traité cryo et plaquettes adaptées. Les bougies se changent tous les 100000km et ne fait confiance qu'à la NGK d'origine. Le reste c'est pas la peine, oubli et vite . Ensuite tu as 2 modèles dans la série : Soit ton moteur est encore d'origine et dans ce cas : PFR6B11C Soit ton moteur possède au moins le kit 400cv et dans ce cas : PFR6B11B

La pression d'huile tolérée est entre 1 et 2 kg au ralenti et aux alentours de 4 à 3000trs Grande maladie des 300ZX .... La sonde de pression d'huile : 96 euros chez Nissan (se trouve juste au dessus du filtre à huile)

Et ben on n'est pas sorti de l'auberge ...

Je suis en train de voir pour vous occuper l'an prochain durant un ptit WE dans ma région natale. Vu que c'est pas loin de la belgique, j'espère que nos amis belges seront de la partie

Si ils les font en blanc, ET electroluminescent ET 280 ou 300 km/h, ça ne sera plus de l'amour, ce sera de l'ADORATION, de la VENERATION!!! Bidoch PRESIDENT ! Rhaaa ça fait 2ans et demi que j'en cherche, quand j'en trouve c'est pour des versions atmo ! J'attends de trouver un compteur complet pour pas cher pour voir comment je pourrais en fabriquer , car il est assez facile de trouver de la plaque electroluminescente. et si il pouvait ressembler à ça ce serait top:

tu veux la longueur des 2 demi arbres ou la longueur complète une fois assemblé ?

Ok donc j'en arrive à la question : pourquoi y a t il des autos avec un VIN qui ressort par rapport aux autres ? Il n'y aurait que certaines 300 construites en 1996 dans ce cas ?

Dans le FAST tu peux entrer des n° de séries. Certains n° de séries ressortent car il n'ont pas le n° habituel. Je ne passe pas directement par l'interface, je me suis juste attardé à faire un ptit script qui extrait les n° de série depuis 2 des fichiers du FAST installé sur ma machine. Cependant je n'ai pas toutes les Z éditées (le nombre de VIN total ne correspond pas) car j'ai l'impression qu'il existe un FAST par ensemble de pays d'importation. (Europe ....)

Pour ça il va falloir te procurer le Nissan FAST.

si tu me laisses quelques jours je te dis ça, il faut que je démonte ma boite de vitesse

Tu as sûrement raison, pourtant j'en ai compté 102 dans la base des numéros Nissan répertoriés comme "série spéciale". (pas marqué SMZ mais bien série spéciale. D'ailleurs pour cette série, le catalogue Nissan est insuffisant, un catalogue spécial de pièces doit être consulté)

Il me semble qu'il y en a eu 102 de conçues durant l'année 1996.

Il ne te manque plus qu'une M30Z pour compléter ta collection En tout cas, bravo, c'est une belle acquisition.