Grammoux

Ce n'est pas vraiment une adresse... Ce sont des amis qui ont pas mal de pièces, et qui sont parfois prêts à en céder. Fais une liste de ce dont tu as besoin et je leur pose la question, ensuite vous vous mettez en contact...

De quoi as-tu besoin exactement ? J'ai au moins une adresse qui a pas mal de pièces de 96... Des photos de ta 96 ? Andenne ? Le "nid" principal de ce forum est à Huy et alentours : nous sommes nous déjà rencontés ?

Donc, interdit, si je ne m'abuse...

Ah non, ça ça risque pas... On s'habitue, sans plus...

Bon, et qui d'autre vient ???

La première chose à faire (et je ne comprends pas qu'on ne commence pas par ça, avant de démonter la moitié de la voiture), c'est : LIRE LE CODE PANNE ! Il existe de lecteur OBDII pour quelques euros... Sinon, y a pas bcp de 9.3 et encore moins de Diesel sur le forum, donc peu de retour d'expérience ici... Encore une fois, ça peut être plein de choses, dont celles que tu as cité. Tes symptômes ne sont, à priori, pas tellement courants sur le 2.2...

ça peut effectivement être plein de choses. Un classique, c'est la protection du disque de frein qui a légèrement bougé et qui touche le disque (avec éventuellement de la crasse/pierraille entre les 2)... Démontage de la roue, quelques coups de marteau pour remettre le cache en place et ça rentre dans l'ordre. Sinon, oui, roulement, pneus, etc... Mais c'est un peu plus embêtant (mais je ne pense pas que ça soit ça, si c'est apparu d'un coup...)

Suis inscrit, avec Bobeline et Sonett (me faudra un chauffeur le dimanche pour apporter une des deux à Spa). Ballades samedi et/ou dimanche... Grosse animation le dimanche...

Pas d'explication pour le prix, c'est la loi du marché (le "problème" de la conduite à droite n'a de sens que vis-à-vis des continentaux)... En plus elles sont, en général, plutôt bien entretenues par de vrais passionnés d'automobile. Pour la conversion de conduite, oui, c'est faisable, mais relativement ardu... Il faut en outre avoir toutes les pièces d'une conduite à gauche : tableau de bord, crémaillère direction,... Des sociétés anglaises propose de le faire avant expédition (compter dans les 2500€, je pense...)

Tiens, je ne m'étais rendu compte de rien ! Faut dire que ce qui m'a en grande partie décidée, ce sont les 1000km que j'ai fait avec en 2009... Si quelqu'un peu plus en profiter...

J'y serai, normalement...

Beau travail, sur l'intérieur, surtout ! Les tissus de cette époque étaient tout de même d'une autre qualité...

Heu, non... Faut pas déconner quand même ! (mais raison de plus pour ne pas squatter le post de Griffin)

Heu, c'est quoi ?? Avec un descriptif, c'est sans doute un peu plus simple... Je vois ce que c'est (après consultation de l'EPC)... Mais bonne chance pour trouver "ça" tout seul... Et puis, fait un post dédié à ta recherche ou contact Nicolas directement en MP...

Bonjour, Merci, Au revoir !

Oops, j'avais un peu oublié... Sorry, Piet Je viens de jeter un coup d'oeil : c'est spécifique pour la Viggen (et encore il y a plusieurs références, même pour la Viggen!), avec des ressorts/amortisseurs différents, mais aussi divers "accessoires" spécifiques... Alors qu'il n'y a rien de propre à l'Aéro... Il me parait donc risqué de vouloir, par exemple, mettre des ressorts/amortos de Viggen sur une Aéro comme ça... Sur les 9.3 non-Viggen, il y a déjà 5 références différentes de ressorts (sans explication des différences...). Je pense qu'il vaut mieux s'orienter vers les fabricants habituels (Eibach, ...) qui propose des rabaissements de 10/20/30mm (même si je pense que c'est un peu aléatoire... La combinaison ressort/amortisseur/barre anti-roulis étant optimisé par le constructeur. Changer une partie seulement ne peut impliquer qu'une dégradation du comportement (sans doute dans des conditions extrêmes, mais bon...) : tenue de route, motricité, confort,...). Maintenant, si ce n'est que pour faire "joli"...)

(mais d'où vient cette passion pour les prénoms pour le moins "originaux" ?? (dans nos contrées...))

Joli !

Nan !

Voilà ! Claude, vous ne parlez pas de la même "rouge"...

Pas mal... Comme quoi, ça vaut parfois la peine de se défendre... T'aurais envoyé un avocat (défense en justice de ton assurance), le résultat aurait peut-être été bon mais peut-être pas aussi favorable... Etonnant qd même que la justice écoute de tels argument... Tant mieux. Mais il me semble que l'amende prononcée (30€) est multiplié par un facteur, non ? Fois 5,5 , je pense... Tiens, hors-sujet, j'ai utilisé "Avertinoo" (application gratuite type Coyote) sur l'iPhone pour traverser la France. La communauté est moins étendue qu'avec le Coyote, mais efficace tout de même (à Paris on était plus de 500). Aucun problème !

Ah ! Enfin ! Je me demandais quand tu craquerais... Bien content pour toi !

Un intercooler est un échangeur air/air (air d'admission/air de circulation extérieur), donc ça ne vient pas de là... Mais FL a raison, un litre c'est bcp, il y a peu de chance que ce soit lié à une sortie par le vase d'expansion par exemple (bocal trop rempli, un petit coup de chaud, et il y a plus de liquide qui sort que le trop-plein...) Pour la couleur, heu...

Ben, déjà regarder quelle quantité il manque dans le bocal... C'est pas réellement un problème de rajouter de l'eau pour faire un appoint... Mais les liquides de refroidissement ad-hoc possède en général des additifs utiles (anti-corrosion, anti-gel,...). Et puis, en général, on rajoute de l'eau en été, parce qu'il ne risque pas de geler... Et on oublie de vérifier avant l'hiver qu'il est toujours suffisamment antigel... Prend 5 min pour aller chez Auto5 ou n'importe quelle pompe à essence pour prendre du liquide (préparé ou concentré à diluer)... C'est quand même pas insurmontable, non ? On disait dans le temps que les produits constructeurs étaient meilleurs, mais franchement, pour un appoint, pas besoin d'aller chez Saab...