Grammoux

Il est vrai que l'embrayage mécanique des 900NG est une belle merde (retour à l'hydraulique au passage 9.3), mais rénové, ça doit durer un moment quand même... OK, tu as fait remplacer le câble suite à la casse, mais dans quel état était l'embrayage lui-même (kilométrage ?). Il a peut-être été mal remonté/réglé (rattrapage de jeu)...

Ah ah ah... Faudrait vérifier que ce soit le bon type (y en a 2 ou 3 différentes). Pas inintéressant dans l'absolu, mais ce n'est pas non plus une super affaire (280€ chez PFS) Merci quand même

Sois le bienvenu !... Une Jensen Interceptor ! Waouw... Voilà une voiture qui nous faisait rêver quand on était gamin (hein, Yuna !) NB: pour la température moteur, il est souvent normal que la température monte assez haut quand la voiture ne roule pas (et y en a pas deux qui ont l'aiguille au même endroit, dans des conditions comaprables). Peut-être le radiateur qui est "encrassé"... S'il n'est pas récent, ce ne serait pas étonnant...

Quelle idée d'acheter ce genre d'article chez Wurth... Outillage d'accord, mais le reste...

Si la voiture n'est pas trop puissante et pas trop récente...

Why not... Fab, tu ne peux pas forcer le démarrage au gaz ? (sans doute pas possible avec les injections mono/multipoints...) Avec une bonne vieille installation (même sur une i16), on pouvait sans problème... C'était mieux avant !...

Faut qu'on m'explique cette phrase... Mais mettons que ce veut dire qu'une personne à le droit de réimmatriculer une fois un véhicule déjà immatriculée par le passé (plaque radiée ? Vendue puis rachetée ?) Mais l'utilisation du terme "second" signifie de toute façon que ce n'est applicable qu'une fois' pas tous les 6 mois... Continue à chercher, mais j'ai eu ( et ai encore) assez de véhicules immatriculés en même temps pour affirmer qu'il n'y a pas de solution (légale)... C'est en grande partie pour ça que j'ai bcp revendu...

Si c'est en "touchant" le phare, c'est au niveau du phare qu'il faut vérifier les connexions... (ou alors tu tape vraiment trop fort ) Tu as changé les ampoules ? (Tu parles bien des phares avants ? Si c'est les arrières, sur les Sedan c'est souvent comme le dit Pulv' un problème de masse (circuit imprimé derrière les ampoules), ou de cosse de contact : enlever les ampoules et replier les papattes pour avoir un meilleur contact). A l'avant ce sont des prises, moins sujettes à ce genre de faux contacts...)

Je pense aussi (régulateur de pression ? peut être aussi un filtre colmaté ?) Ou un bug électronique lié au circuit d'essence (p'tet by-passé qd le moteur tourne au LPG)

Donc, pour moi, rien à voir avec la DI... Si t'as des "étincelles" aux bougies au LPG, pourquoi n'en aurait tu pas avec l'essence (à moins que ce ne soit un problème lié à l'indice d'octane plus faible de l'essence, et donc détection de cliquetis par une cassette DI deffectueuse ? Mais je n'y crois pas...) Comme pour Fox, trouve quelqu'un avec la même DI et fait l'échange pour essayer... NB : le Check Engine au LPG, c'est normal...

Welcome ! De quel coin de Liège ?

Heu, Fab, tu n'as pas de problème au LPG, et en a à l'essence ??? Quel rapport avec la DI, donc ????

Et bien écoute ce que dit Fox... Une "carte rose" ne se partage pas entre plusieurs véhicules (une immatriculation, un numéro de chassis, un titulaire), et/ou on ne peut pas les suspendre pour 6 mois... Et "changer" la plaque de véhicule, ça signifie le réimmatriculer à chaque fois. Et je n'ai pas parlé d'Oldtimer (25 ans), mais bien de véhicule anciens pour lesquels la taxe de mise en circulation est réduite (à 15 ans tous les véhicules sont au minimum). C'est dû à chaque immatriculation (et ça ne tient pas compte de la taxe annuelle, de plus ou moins 500€ pour un 2Litres). Ah oui, avec les nouvelles plaques "européennes", il faut compter encore 25€ de plus... Mais bon, soit...

Heu, c'est un peu n'importe quoi... Tu va donc réimmatriculer 2 véhicules tous les ans, avec à chaque fois la mise en circulation (Ok, ce sont de "vieilles" voitures donc ce sera proche du minimum 60-70€). Plus la taxe de circulation pour l'année a venir; c'est vrai que tu seras remboursé au prorata de la durée d'utilisation lors de la désimmatriculation. On pourrait encore dire que ça ça va. Mais faut pas oublier qu'a chaque reimmatriculation il faudra repasser le CT ( avec des plaques marchand puisque la voiture n'a plus de plaque) Et, cerise sur le gâteau c'est l'ecomalus de 1500€ (voir passage a 1800€) a repayer a chaque immatriculation... Donc, où peut-il y avoir un intérêt ???

Bien, ben je pense avoir tester ces pneus dans toutes les situations "hiver" : Sur le froid sec, très bien, peu bruyant... Tenue de route un peu moins extreme, mais je pense que c'est essentiellement du a une taille moins "basse" (impression que les pneus se couchent un peu plus). Première impression sur la première neige un peu mitigée, je trouvais que ça glissait pas mal... Mais, en fait c'était surtout du au verglas (températures très basses). Sur la neige, c'est excellent, je m'amuse comme un sot, ça glisse un peu, mais on garde toujours le contrôle, on peut freiner et accélérer sans crainte. Bonsgnée ce matin, c'était dantesque, absolument pas dégagé et je suis monté à 60km/h sans soucis... Donc plutôt positif, ça rempli sa fonction efficacement. Difficile par contre de comparer avec les GoodYear (seul autre pneu hiver que j'ai eu), puisque c'est pas sur la même voiture... Mais les 30% de différence de prix sont sans aucun doute une affaire... ça ne règle malheuereusement pas le problème des "autres" sur la route... Et le plus drôle, c'est que ceux qui sont le plus en difficultés sont en général ces foutus 4x4... La palme à un connard en Audi Allroad à 20km/h dans la montée Tilff-Boncelles... Mais qu'est-ce qu'ils foutent avec ce type de véhicule

Ben, raconte un peu... Comment as-tu eu cette voiture ?

A qui appartient-elle ? Quel moteur ? (si tu l'as conduite, as-tu pris le numéro de châssis ? Juste pour pas qu'on la racheté d'occasion un jour... )

Superbe (sur photo ) C'est un bleu Leman ? Sans doute ma couleur préférée et pourtant si rare... On a quand même pas fait beaucoup mieux depuis...

Bah, c'est normalement un moteur rustique réputé fiable (de ce côté-ci de la frontière on va dire)... C'est pourquoi on l'avait choisi... Nombreux sont à 400.000km. Pas de bol, that's it ! (parce que, sinon, je peux te parler de plein de moteur diesel français en vrac à moins de 100kkm, surtout Renault... Et vu la concentration dans mon entourage, ça ne doit plus avoir grand chose à voir avec la chance )

180.000km le rodage d'une Saab (essence, mais cela va sans dire...)

Non, par Ethias (via Nucera/europcar).... Ils voulaient d'abord lui filer une Smart ! Elle a fait scandale...

Non, pas vraiment, je puais, ça c'est vrai, mais pas de salissures... Ce n'était pas de la suie... Seul cote positif de l'histoire : une mini cabri o en voiture de prêt !

Murielle, une vidange ? Non, c'est le turbo, fuyard, mais pas cassé (donc pas de morceaux de le moteur)... A priori, le moteur n'a rien, il tourne bien, sans bruit... Turbo commandé, réparée dans la semaine, et puis on la vend !

C'est ce que je devais faire... Mais pas eu le réflex... En fait, je pense que j'ai un peu paniqué : l'habitacle s'est rempli de fumée en un temps record... C'est assez impressionant... Sans doute l'huile qui est passée par le turbo (défaut d'étanchéité lubrification...).