léo96

ok pour moi,j'habite Andenne.. mais faut voir la date..

Hello,perso je n' en ai aucune idée mais tu peux prendre contact avec pulverisator il saura te renseigner.. courage et j'espère que tu pourras à nouveau profiter de ta belle..

Alors quelles news?

Bienvenue ô autre mordu du griffon, j espère que tu trouveras réponses à tes questions..

Une autre piste est le pressostat qui se trouve sous le tableau de bord..c'est assez vicieux car il fait partie de la commande du relais de la pompe à essence..apparemment selon source au SSC c'est une maladie de T16..

Bon ok..passsssons à la ssssuite, il y a un "régulateur 3 bars" sur le dessus de la culasse..peut-être donne-t'il une info erronée au système de la rampe et que si trop d'essence arrive le moteur s'engorge petit à petit jusqu' à se mettre en sécurité..mais je ne sais pas comment on peut le vérifier..

Je sais qu'avec l'APC on peut rouler en indice d'octane très bas mais essaie peut-être de lui mettre de la sans plomb 98..si le moteur est un peu encrassé ça peut lui faire du bien et les sondes etc aussi du fait d'un meilleur rendement..

Tu as vérifié la sonde de température sur la culasse? Et le relais de pompe à essence?

Alors quoi de neuf?

pas à pas..tu y arriveras..

bon ok..on continue.. peut-être est-ce le relais de la pompe à essence qui a tendance à s'oxyder et fait de mauvais contacts surtout à chaud..(se situe soit dans la boîte à fusibles soit sous la banquette arrière).. Il y a aussi à vérifier la sonde de température sur la culasse entre les cylindres 2 et 3..elle fait partie de la gestion..ya moyen de savoir si elle est ok en pontant proprement les fiches et essayer comme ça..si pas de changement c'est que la sonde fonctionne..

on le voit un peu,caché par le boîtier rouge APC

Fixé sur la tôle de séparation

il se trouve le plus souvent à l'avant dans la contre-aile gauche entre le jambage de roue et le phare..