Grammoux

Saloperie de Diesel... Au mois de juin, on avait deja eu le célèbre problème des Durits de retour poreuses (pas trop grave...), mais là, c'est beaucoup plus grave : en rentrant ce soir, Mu a eu Check Engine et perte de puissance... Sans doute EGR ou debimetre... Je vais l'essayer : ai fait 20 mètres puis le moteur c'est emballé (tourne meme contact coupé)... S'est arreté après avoir sans doute consommé son huile. Je pense que c'est fini ! Putain de putain de putain de bordel de merde ! On est pas dans la merde...

Ah ? C'était toi ?

Tiens, j'ai pris des Semperit pour l'hiver (parmis le top actuel en 17", et 30% moins cher que Continental, GoodYear ou Michelin)... En même temps, c'est aussi du Conti ! Ils sont montés sur jantes, y a plus qu'à attendre que la température passe sous les 7° ! Le jours où je suis aller les chercher, il faisait 18° !!! J'allais quand même pas les mettre !

N'exagere pas quand même... Perso, 80% des trajets que je fais sont habituels (boulot, parents,...). Certaines routes, je peux les faire quasi les yeux fermés. Donc, oui, on peut évaluer le comportement d'un pneu et le comparer à d'autres (sur un même véhicule bien sur...) Où je te rejoins, c'est le jugement faussé quand on passe de pneus usés à des nouveaux, c'est pas vraiment comparable... Et surtout, ne pas comparer des pneus sur des véhicules différents. Sur la 9.3SH, en monte d'origine Continental, on m'a mis une fois des Michelin (pourtant bien plus cher), j'ai pas du tout aimé dès le début (bruit surtout, ce qui est un critère facile à evaluer). Comme il n'ont pas duré longtemps (étonnament, j'avais l'habitude, sur les 900, de les mener très loin...). Suis revenu, avec satisfaction, au Conti... Maintenant, en conduite normal, légale, et en bon père de famille, n'importe quel pneu peut faire l'affaire en conditions normales (sur la pluie, c'est déjà moins évident...). Je ne pense pas qu'il y ait des pneus "dangereux" sur le marché. Pas tres bons, sans doute. Mais j'ai l'habitude de tester les limites, et là, on sent quand même la différence... Et puis ton style de conduite moyen, sur 30.000km, est sans doute très comparable.

Bien !

Non, ce n'est pas la même chose (rouge Trionic T5, noire T7... De quelle année est ta voiture ?), ne pas changer de type (et il n'y a pas d'autres différences... C'est rouge ou noire!) fait verifier le numéro de série de ta K7 (je pense qu'il est sur le cote près de la prise), tu auras peut-être la surprise qu'on te la change gratuitement (maintenant, il est vrai que c'était a l'époque GM...)

Intéressant... (c'est le prix que j'avais payé pour une noire (généralement moins chère qu'une rouge) chez Saab. Au fait, Fab, la tienne : noire ou rouge ? Si noire, y a une série defectueuse qui est remplacée sous garantie par Saab (ce fut le cas sur la Viggen)... a vérifier !

Les derniers que j'ai vu, y avait une 99 autour

Les 1.9 sont à courroie... (les 2.2 étaient à chaînes). Préconisation de changement à 120kkm, je pense... Sais pas trop que te conseiller, mais comme ce moteur est répandu (Fiat, Alfa, Opel,...), y a sans doute pas mal de garage capable de faire l'opération... Mais avec quels risques ? C'est tellement économique un diesel....

Chez Saab ou un revendeur internet (Elkparts, PfS, RBM). Ne cherche pas ça d'occasion, elle peut te lacher 5 minutes après l'installation...

Oui, c'est lamentable et honteux d'aller mettre une Saab dans un tel endroit !

Ben, content que tu n'ai pas appellé cette fois ! 50€ pour quelques mètres dans la boue... Mmmh, ça fait combien pour un aller/retour Osnabrück ?

Moi, c'est plutôt le mal de tête ! (sans blague, je me demande si je ne deviens pas allergique aux bagnoles : crève en revenant du Mondial, crève dimanche matin!) En tout cas c'était top (Etienne, t'es quand même verni pour la météo !)... Je regrette seulement le pré-meeting de 2007 ! NB: 263 Saab, c'est suivant les organisateurs; et suivant la police ?

Imprimer 250 copies couleur sur une imprimante maison, c'est un peu irrealiste (ca va prendre des plombes et bouffer de la cartouche.... On a un nouveau copieur au boulot, vais un peu voir combien coute une page couleur (c'est du leasing a la page) Au fait, pas de premeeting ? (perso je suis sur les rotules, mais bon...)

Oui, Marche, c'est le mieux...

Pour moi, il n'y a de toute façon pas de réponse unique "toutes les 900 de 92 étaient équipées de"... ça devait dépendre des marchés, des séries, etc... Ils avaient (sans doute/peut-être) un accord pour X autoradios et puis ça changeait. D'autres étaient proposé par les concessionaires, ...

Et Clarion... Ça devrait aller comme ça !

Ouais, c'est un peu incohérent... Il s'agit d'une pièce GM, il y a sans doute de petites différences de prix suivant les marchés (transport, fiscalité,...), mais 10x le prix... On en a déjà parlé ici et ailleurs : il y a 2 références pour le commodo ! Soit pièce de remplacement d'un commodo cassé et dans ce cas c'est pas cher (moi j'avais payé dans les 60€, et en Belgique, hein!), soit je rajoute une fonctionnalité a ma voiture (le Cruise control) et je fais payer le prix fort (qui n'est d'ailleurs que la moitié du prix de l'option elle-même !)... Et donc, c'est un peu le magasinier qui fait ce qu'il veut (ou ce qu'il peut, involontairement).

Sans doute manque de liquide de frein... A vérifier (habitacle moteur) et faire appoint si nécessaire...

Et il faut venir ce soir à Grenoble, c 'est ça ?

Etienne, peux-tu donner des horaires un peu plus précis : samedi, qu'est-ce qu'on fait ? dimanche à partir de quelle heure ? etc...

Ah ? Quand même... Je me demandais s'il avait lieu finalement ce meeting... C'est quoi le programme exactement ? (samedi/dimanche) Mais serai là...

Ah ouais... Reste Boncelles... Ou chambre d'Hôtes...

Ça aurait été avec plaisir, mais j'ai déjà du monde... Y a quand même quelques Hôtels sur Huy, non ?

On a donc du se croiser (enfin, j'étais surtout actif en dehors de l'Institut )