Grammoux

Puis surtout, quel "filtre à charbon de l'habitacle"... Y a bien un filtre poussière/pollen/..., mais à charbon, je ne suis pas sûr... C'est comme sur les anciennes génération de 9.3, il faut enlever les essuis-glace (les dévisser), et enlever le joint et le cache en plastique qui sont au pied du parbrise.

Meuh non, voyons Elle est très chouette, mais pas donnée...

avec plaisir gaffe, Etienne, c'est un boulot à temps plein !

Et tu prends une photo, en plus ! tss, tss,... Au moins sur la 9.5, ils ont gradué jusqu'à 260... sur la Viggen, on mettait l'aiguille au taquait, donc elle s'arrêtait avant 250km/h (mais qui était de toute façon la Vmax "théorique") La cuisinière va bien ?

Rigolo, hein ! On a même retrouvé les morceaux de bielle à l'extérieur du moteur !

Bien sûr, nous parlons de la "manip"... le switch coulissant a en fait 4 ou 5 fonctions : OFF, ON (position fixe), - /Cancel/Resume qui sont des position en impulsion (donc qui revient en place (la position "ON") après un bref mouvement droite ou gauche ). Je donne ces infos de mémoire, car c'est un peu différent sur les 9.3 actuelles... Mais sinon, y a le manuel, aussi...

Pour le "Speed ON/OFF" c'est pour asservir le niveau du volume à la vitesse (plus on va vite, plus il y a de bruit dans le véhicule, et donc cela compense en élevant un peu le niveau sonore... le contraire quand on ralenti) C'est "relativement" efficace, mais ce n'est pas toujours suffisant... donc, bof... Pour le Cruise Control, quand tu appuie sur SET, il fixe la valeur de la vitesse à la vitesse actuelle et la maintien (appui sur + ou - pour la faire varier. En impulsion de + ou - 2,5km/h, ou en continu). Cancel, stop la régulation, et resume la réenclenche à la vitesse "programmée" précédente... Si ça ne fonctionne pas systématiquement en appuyant sur SET, c'est peut-être ton commodo qui est en train de rendre l'âme (ou un contact de pédale qui déconne)... ça se remplace en 3 minutes et ne coute pas très cher en "pièce de remplacement" (60-70€)

ça fait des lustres qu'elle est à vendre, régulièrement (mais, oui, elle vient s'en doute de faire sa réapparition...)

Classic, NG, OG,... Ce sont des termes qui s'appliquent aux Saab... Tu peux pas comprendre...

C'est plutôt le contraire que je "proposais"... Un moteur froid consomme bcp plus (cas d'un themostat bloqué ouvert).

Ouais, j'ai peut-être oublié quelque chose : comment roules-tu ?

D'abord bienvenue... Ensuite, non 18L ce n'est pas vraiment normal ! ça, c'est la bonne nouvelle... La mauvaise, c'est qu'il va falloir trouver pourquoi ! Pas de "check Engine" allumé ? La température moteur monte correctement (au milieu normalement) ? Mais il est étonnant d'avoir une voiture (moderne) qui tourne bien et qui consomme à ce point là...

Ben oui, désolé... (mais bon, il y en pour qui un véhicule est un "déplaçoir", rien de plus... Et je préfère avoir "ça" garé devant chez moi qu'un Scénic )

Et à combien fixe-tu la limite dangereuse ? Et sera-t-elle la même pour tout le monde ? (voiture, expérience, conditions extérieur,...). C'est bien le problème...

Je me rends compte que je n'avais pas encore présentée la dernière venue à la maison... La classic de Murielle (1991, donc 19 ans, et 270kkm), daily driver, a du prendre sa retraite (contrôle technique un peu cata : freins, suspensions, rotules... Rien de vraiment grave, mais bon, y a un moment il faut arrêter). 10 ans de bons et loyaux service, près de 200kkm, le tout pour 2500€, c'est pas trop mal comme bilan (quasi tout est d'origine : amorto, disques de frein, pas d'intervention sur le moteur excepté pompe à eau, radiateur et pompe à essence. Pas de rouille, ciel de toit d'origine encore tendu !). Sais pas encore ce que je vais en faire... Il a donc fallu la remplacer. Une classique restait une possibilité (elle n'avait pas vraiment envie de changer, surtout pour une voiture moderne !), mais la mise sur la route devient impayable... J'ai trouvé par hasard une 9.3 TiD (beurk Diesel, mais bon...), de 2002 (donc 9.3 "classique"), série Stockholm (je crois). Cinq portes, 113kkm, très propre et en très bon état (très suivie par ma concession). En fait exactement le même type d'occasion que fût la classique en son temps : voiture de petit vieux, basique, sans problème. Et pour Murielle c'est ce qui se rapprochait le plus de ce qu'elle avait (volume de chargement), avec un budget carburant réduit... On verra ce que ça donne ! Vais essayer de faire des photos, mais bon... c'est une 9.3 cinq portes de '02, avec quasi le même bleu que sa classique...

Tu mets le coyote dans les félins ? Hé bé... Et une huitre, c'est un poison ? NB : en quoi le faite d'être flashé est synonyme d'être "pris pour un con" ? Y a des lois (OK, elles peuvent être débiles ou mal torchées et/ou mal appliquées), chacun décide de les respecter ou pas...

Pan, dans les dents !

Heu, Claude, il a dit "n'a plus l'ABS"...

Il y a un boîtier spécifique à l'ABS dans l'aile droite (à côté du réservoir de liquide de direction assistée)... Mais normalement, si il y a un problème, il devrait y avoir le voyant "anti lock" allumé.

C'est pas déjà lui qui vendait son cabrio 9.3 rose ? On sent qu'il a confiance en la marque...

Bien vu ! Si tu peux tout descendre (un jour) à Herstal, ça m'arrangerait...

Welcome ! Tu es où à Liège ? (NB : tu ramènes ta voiture ici et Fragdoktor te refais un polish de la carrosserie, elle en a bien besoin )

'ffectivement