Grammoux

Alors, les Belges francophones, pour quel fournisseur allez-vous opter ? J'hésite encore, sachant que je travaille aujourd'hui pour un producteur d'électricité verte (turbines hydroélectriques), mais que nous ne pouvons pas (encore) acheter directement l'électricité que nous produisons (mais c'est un projet...). Ou je reste à durée indéterminée chez mon fournisseur actuel (au prix fort !), mais je pourrais me barrer avec 1 seul mois de préavis dès que j'ai une auto-solution... J'ai aussi un pote qui est un des 2 fondateurs du fournisseur 100% énergie verte... En tout cas une chose est sûr, c'est que la libéralisation ç'est vraiment à l'avantage du consommateur : dans le meilleur des cas, ça me coûtera au moins 120€ de plus qu'aujourd'hui Géniale, la seine concurence ! Et vous, votre avis ? (sachant qu'il faut se grouiller, mais qu'il semble que les demandes actuelles sature dejà tous les services des fournisseurs )

J'en ferai

Sa 99 d'il y a 20 ans ? Parce que depuis, je ne me souviens pas qu'il ai eu une vrai SAAB ?

Grrrr ! M'en faut une ! (je me demande si je ne vais pas aller voir celle de Tongres, même si c'est une II, et que je préfère les III)

J'ai déjà utilisé des liquide anti-fuite... ça a toujours marché (en tout cas, retardé l'échéance : radiateur ou joint de culasse). Mais il s'agissait de produit liquide (différente couleur, mais souvent rouge, il me semble). Quelle marque as-tu utilisé ?

S'il y a ajout, c'est qu'il y a fuite... Ton histoire du serrage de culasse, pourquoi pas, mais ça se traduirait par les mêmes symptôme qu'un joint défaillant (fumée, eau dans huile,...). T'as pas des soucis de démarrage le matin ou après un arrêt prolongé ? Pas de liquide dans l'habitacle ? Etat du radiateur (peut-être pas de fuite visible, mais traces d'oxydation ) ? Elle fuit peut-être uniquement à chaud ? 1/2L par jour, c'est que ça devient grave

Encore un qui rêve un peu (mais vous voyez qu'il y a des Aéro montée au LPG !)

Effectivement, voilà où on en parlé

Dommage... Mais il n'est pas vraiment explosé (comme les 2 précédents ). Le verre est fêlé, une ligne fine, horizontale, juste au milieu d'un côté à l'autre... Je l'avais consolidé avec du scotch transparent : ça na pas bougé (faudrait peut-être retirer le scotch qui est "cuit", et avec un peu de colle il doit pouvoir faire encore des km... Si tu le veux en attendant une meilleures occase (j'avais payé 65€, je pense) : il est à toi ! (faut que tu garde une patte de fixation différente sur 9.3/9.5)

Oui, on en connait plusieurs qui font 300cv, mais ce sont des préparations "persos"... Je ne savais pas que des concessionnaires pour faire ce genre d'upgrades (même si je savais que Merinsky a préparé pas mal de voiture...) Mais je pense que Paul Hallyday parle d'une série plus "raisonnable" (plus "série spéciale")... Mais je n'arrive pas à retrouver où j'en ai entendu parler...

Une 900 de 225cv ???

La bonne nouvelle, c'est que j'ai sans doute un AB pour toi (ben oui, puisque j'ai enlevé ceux de la Viggen). Mais un est cassé (côté passager)... C'est le quel qu'il te faut ? (j'ai bien peur la boite à air des 9.5 soient de ce côté là aussi

Partie avec le moteur... chez Fox !

Si, si, il y a eu plusieurs séries de basse pression avec IC (même une en France il me semble...) Faudrait que je retrouve ça. Dans les dernières, je crois.... Sans doute pour fourguer les IC... Le but n'était pas d'augmenter la pression mais d'accroitre la fiabilité du moteur (il me semble quand même que certaines avaient qq CV de plus, mais rien d'extraordinaire...)

Effectivement, je me demande toujours comment ma môman arrive à manoeuvrer la carbu (1m50, 50 kg et + de 65ans)... J'ai un peu de peine quand je la prend (faire gaffe au berceau support de la colonne, c'est fragile en comparaison aux efforts à produire (mais c'est peut-être différent sur les 99))

"Bardaf, c'est l'embardée", plus précisément Tu ne tiens pas à la garder plus de 5.000km ? Toute façon, il vont couiner bientôt, ce sera en parfait accord avec les freins... Tu les as changé toi même ?

Oui, je la préfère à la combi-coupé, d'ailleurs (désolé Golfy....)

Tiens, je viens de voir qu'elle avait été produite pendant 4 ans (84 à 87)... Je pensais qu'il n'y avait eu que 85/86 J'aimais bien la 90 (j'en ai eu une en épave ), rare, mais étrangement peu recherchée... Bravo, Joe !

Et l'axe du chauffage que tu as mis des heures à remettre, tu crois qu'il commande quoi ? Oui, il est dans la Jubillée aussi, vérifier que c'est bien un en plastique (avant il était en métal (alu ?) plus fragile). Pas facile à aller changer et il faut un peu d'outillage "adapté" (des allen à tête ronde, pour pouvoir prendre de l'angle...)

Pourtant, je crois qu'il n'a pas été chez le même que Karabos... Comme quoi... Je lui avais proposé de le faire, tant pis...

Alken, c'est chez Martens... Pas très cher : suspect

C'est la bi-color que tu brade, Frag

1.15 le 95 et 1.17 le 98 à Nandrin (nouvelle pompe Esso sur la route de Marche près des 4 bras). C'est une promo, temporaire (-5Bef). Faut en profiter !

poisseux, côté conducteur... ce ne serait pas du liquide refroidissement venant par le radiateur intérieur ou le robinet (si tu viens de l'utiliser avec le chauffage) ? Quasi sûr que c'est ça... Vérifier par en dessous. Si c'est le robinet, j'en ai un !

Alors Etienne, tu ne nous avais pas dit que tu participais au Condroz cette année Beau spectacle ? Pris de belles photos ? (en tout cas jamais vu autant de monde ! J'ai voulu aller à Huy hier vers 15h00 : impossible par Vierset, Strée, Tihange, Rausa, Outrelouxhe, Villers. J'ai fait demi-tour et je suis rentré )