Grammoux

Mmmmh ?

ça évidemment, c'est imparable...

De l'ordre de 2.500€ chez Saab, et entre 1.000 et 1.500€ chez des spécialistes... (j'avais eu une offre, à Liège, de 800€ pour la capote + main d'oeuvre 300€, je crois) Encore à l'affut, Claude ? Attention les ALU36 ne vont pas sur une classique

Meuh, non, mon petit fox, je ne viens pas te "casser" Je te donne simplement mon avis, qui n'est de toute façon pas parole d'évangile (mais sur Bosal, c'est cecam's qui m'a expliqué ça !) Bosal : grosse diffusion parce que prix faibles, that's all ! Et les gens qui vont chez Speedy, c'est ce qu'ils cherchent... tu en as pour ton argent, pas plus... Ce que je veux dire, c'est que pour les anciennes, faut aller chercher chez Saab, ce sera encore moins chère et meilleur (plus adapté au véhicule; la forme, c'est une chose, ce qu'il y a dedans c'est encore autre chose). De l'origine, rien que de l'origine (sorry mais je ne connais pas la marque générique chez Saab... Je pense même que c'est parfois du ... Bosal mais pas nécessairement les mêmes séries, et puis moins cher ! A noter tout de même que les lignes d'échappement d'origine (çàd celle qui était sur la voiture à sa sortie d'usine) sont en général meilleurs que celles de remplacement, même d'origine... Est-ce clair ? ) Heu, tu compare une attache remorque et un pot ? Oui, c'est une grosse marque généraliste... ça ne rime pas nécessairement avec qualité (PS :en attache, j'y connais que dale !) Bosal pour moi c'est comme Monroe, en amortisseurs : les avis sont partagés (mais mon expérience Monroe est la même qu'avec Bosal) Allez, on termine le hors sujet qui pourrit le post de Golfy

Heu, désolé, mais du Bosal, c'est vraiment de la mer** ... J'en mettrai plus jamais (longévité, heu, quelle longévité ?) Et Murielle s'en est fait refiler chez un célèbre spécialiste de la région : j'étais vert ! (enfin, au moins cette fois là il n'a pas changer les disques...). En plus pour nos vieilles voitures (çàd celles qui ne sont plus fabriquées depuis un moment), l'origine est moins cher que Bosal/Walker et compagnie... Mais évidemment, la marge n'est pas la même...

Merci à tous pour les encouragements Pas besoin, je crois que je les saoule depuis des années avec mes Saab ! Ils se sont toujours demandé comment je pouvais rouler dans ces vieux clous (là-bas, c'est plutôt Audi, TDi ou bétaillères de tout poil)

Bone affaire, Claude ! T'inquiète pas Piet, il va bientôt y avoir un jeu complet à vendre J'ai un peu de peine à comprendre : comme tu l'as dit, tu ne supportais pas les 16", et tu passe en 17" En plus avec un chassis "non-sport", je pense que ça va être encore pire (maintenue moins fermement...), et les performances (!) risquent d'être affectées... L'esthétisme, c'est important, on est d'accord, mais faut rouler avec ! Viens me montrer ça ! NB : Piet, tu en cherche une pourquoi ? Rien que parce que le "tour" est abîmé ? ça se répare très bien...

Il l'a pas encore vue, alors : camembert !

Hé, hé, j'ai un pinceau de retouche "lightning blue" ! Merci fox, mais je crains que pour ce qui est du rythme, je vais quand même déguster... on verra. Mais déjà diviser par 100 le distance maison/lieu de travail, ça va aider !!!

Quoi, l'acheteur des tes jantes en 16" te les a rendues ?

C'est-à-dire ? Il me semblait qu'il fallait une adresse (boite aux lettres ?) pour obtenir l'immatriculation ? Aux dires des (ex-)collègues, il semble que le régime français était même plus intéressant que le luxo (par contre pour l'achat, c'est clair que le luxembourg c'est mais faut pas revenir en Belgique après...)

Oui, enfin, la société est située au Lux, mais les collègues ils sont Français et Belges (les luxos, on les comptes sur les doigts de la main...)

ça va, les comiques ?

Comme certains le savent, je change de boulot la semaine prochaine : fini la vie trépidante de grand manager chez un leader mondial, pour passer à la vie .... trépidante de petit manager-qui-fait-tout dans une micro-entreprise familiale En gros, cette semaine ça été fiesta un peu tous les soirs pour des adieux déchirants (10 ans de carrière ça marque quand même !) Là, je rentre du pot à Dudelange, et mes collègues luxo on eu la bonne idée de m'offrir la panoplie complète du parfait saabiste : le polo, la montre (superbe ), la casquette, un bic et 2 9.3, dont "ma" Viggen... Très sympa, et je me demande bien comment ils ont su ???? Je vais déchirer au prochains meetings Et les collègues de Normandie avait optés pour un cadeau en rapport avec le Whisky... Que demander de plus ?

Ben, moi c'est le contraire Sinon... Une 900, ça me manque quand même pour "tous les jours"...

Non, d'une 9000 Aéro

oops je l'ai oublié dans ma chambre d'hôtel Alleï, je déconne

Grrr, bandes de faux frères ! Et moi, je bosse en plus aujourd'hui (enfin, je fais mes cartons ! et puis gazzz vers le Gelbique... )

Ben, c'est pas ce qu'il dit... et il est dans l'administration : ça vous situe le niveau du gaillard !

Ben oui, c'est chez Saab vous êtes des comiques vous... Maintenant, je préfère un tarif Saab, mais fait correctement, dans un temps raisonnable... ( et pas "m'a fallu 4 heures parce que j'ai eu des problèmes" et "j'ai aussi changé les disques et les plaquettes" ). Et puis, j'arrive, on s'occupe de la voiture et je m'en vais : 8h30 j'étais sur l'autoroute !... Maintenant je me permets ça parce que je viens 99% du temps avec le bon diagnostique, pas besoin de chercher... et là on gagne du temps, donc de l'argent...) Comme Pulverisator : pourquoi en pleine semaine ?

Abusé de bières et de pinards ! Pas une minute pour m'occuper des voitures (fallait conduire la Viggen pour embrayage/boite, et en reprenant le cabrio dimanche : flaque d'huile dessous ... donc passage en concession ce matin à la première heure, pour confirmer mon diagnostique : un collier de serrage du circuit de direction assistée déserré. Ouf, j'avais quand même un peu la trouille de me taper les 500 bornes ce matin sans trop savoir ce que c'était (inaccessible pas le dessus de la voiture). Et comme d'hab' service impec chez Behreman... On en a profité pour mettre 2-3 tour à la Wastegate pour augmenter la pression max du turbo. Je ne sais pas à combien je suis (pas eu le temps de faire le test, mais quelque part près de 0.5bar au lieu de 0.45), et c'est déjà très très bien ! Oh que oui ! Le plus dur c'est que je commence lundi prochain... J'aurais du prendre un petit break

T'as pas encore l'habitude, avec Yuna... (et puis, maintenant, il faut qu'il trouve lui-même les réponses... Et çà, ça va pas être simple... Surtout la 8 !!! )

Grrr ! Pourquoi vous ne faites pas ça mercredi (je rentre définitivement de Normandie ) ou jeudi (je suis à la maison...) ? Tant pis (et puis j'ai déjà abusé tout ce WE...)

Pas compris Fauz'es fot'balleux lidjeû pô comprîndre soulà ! (ça va mieux là ?)

Il est carrossier de formation (mais il na pas non plus de carrosserie )