Grammoux

Dis-en plus ! Doù vient-elle ???

Toujours bon à savoir ! Mais c'est étonnant quand même qu'ils n'aient pas tous réagi de la même manière à la "dénonciation" de pratiques douteuses par Test-Achat il y a quelques années... Parce qu'à Grace-Hollogne, c'est plutôt "excès de zèle" staïle (surtout pour le LPG et les pneus, ou leur périodes "rotules"...) Pour les ceintures, non seulement il rentre dans le véhicule, mais il les détache et les teste une à une !

@Piet C'est évidemment Frag qui a gagné... Quelle connerie ces ceintures Comment est-ce passé le contrôle qualité finlandais ???? Vraiment, Saab c'est plus ce que c'était... Quand j'ai du attacher les ceintures vendredi avant le CT, je me suis demandé "mais comment ça marche ????" Vraiment, je devais avoir l'air c** Finalement je l'ai attachée en les croisants (celle de droite s'attachant à gauche, celle du milieu à droite , me disant, on verra bien...) Le contrôleur n'a rien vu, il s'est contenté de les détacher comme si de rien n'était... Sinon : carte verte sans la moindre remarque !

Ben si : on est tous les 3 ex-eaquo !

Bravo Piet ! Ben, me***, je ne me souvenais même plus de toutes les réponses que j'avais données... Yuna : je n'ai pas plus d'erreurs que "une" ??? (pour moi 8 et 18, je suis "out") PS : Pas d'accord avec la réponse 8 de Piet , ni avec Mercedes-Bens Bon, je laisse la deuxième place à Karabos99... Mais je suppose que the Toad c'est la 99 dont il a donné le lien...

Un autre petit jeu : trouvez l'anomalie sur cette photo de ma banquette, qui m'a provoqué des sueurs froides au CT ce vendredi

Heu, on peut pas virer la morue qui cache la voiture ?

Ouais, enfin, n'oublie pas qu'il l'avait faire repolir par un carrossier (si je ne m'abuse)... Et eux, ils utilisent autre chose que de l'huile de coude et des produits du commerce "grand public"

Géniale la vidéo : je vois que tu conduis de manière aussi "audacieuse" une voiture télco que ta carbu (NB : où as-tu trouvé cette SH télécommandé ?) Un beau rouge, bien "passé" Va falloir de l'huile de coude pour lui redonner du lustre ! (quelle année ? 87/88 ?)

J'ai du répondre quelque chose comme toi, Claude... A tel point que je ne sais même plus quoi (mais Fury, je crois)... Heu, sur la "Facel Vega", tu rigoles, je suppose ?????? "Facel-Vega", c'est la marque, pas un modèle (il y a les HK500, les FV1 à 4, la Facellia,... ); mais il est vrai que ce n'est pas très clair, la marque est souvent appelée seulement Facel (et est-ce que Facel-Vega ne représente qu'une partie de la gamme ? Possible... mais bien plus que type I ou II) En tout cas, pour moi, c'est pas suffisant pour répondre (mais, bon, c'est pas moi le chef )

Aucune des deux ! Mais on était arrivé à la même conclusion, Claude ! Me réjouis de voir (enfin, si c'est comme pour la Facel... "Facel Vega", c'est pas assez pour identifier une voiture... Donc pour cette question, Plymouth, c'est suffisant )

Très très dur : les yeux rivés sur le compte-tour Mais comme je ne fais plus que 10km le matin et 10km le soir, maintenant, ça passe... (et sa dépasse surtout )

Non, non c'est un service spontané !

Retour ce soir avec la bête après changement de l'embrayage, rénovation de la boîte (dont pignon de 1ère et de 5ème) et divers contrôle "d'usure", à 210.000km, ça valait la peine : - crépine propre, absolument pas bouchée (un tout petit peu de dépôt) - pompe à huile OK - piston et cylindre OK (pour ce qu'on peut en voir par dessous) - distribution OK - coussinets de bielles usés : on les a changé (difficile de dire quand ça aller poser problème, mais ils étaient "loin" >>> casse possible si on va trop loin) Voilà, elle est repartie pour au moins 200.000km, et un nouvel embrayage et la boite comme neuve, c'est un régal ! Par contre, 1000km de rodage molo molo... Va falloir être patient pour lâcher la cavalerie. Super service, avec photos de toutes les étapes et organes moteur (il va m'envoyer un CD avec toutes les photos), et "dons" de toutes les pièces remplacées avec explications... (et il utilise des pièces non-Saab quand c'est possible pour diminuer les coût ). Je me suis déplacé le WE pour aller voir les coussinets avant de les faire changer, suite à son appel (il aurait pu soit ne pas vérifier, soit les remplacer arbitrairement...) Enfin, ça confirme que cette histoire de crépine qui se bouche n'est qu'une question d'utilisation de la voiture (petits trajets, tire pas assez dedans , vidanges trop espacées). La mienne ayant fait 80% d'autoroute, cela se confirme... Voilà, encore appris plein de truc (mais pas pour rien )

Sais pas encore, j'ai reçu la convoc pour y aller... mais j'attends le retour de la voiture de chez Merinsky (plus d'une semaine qu'elle est là : boîte comme neuve, nettoyage carter et tant qu'on y était j'ai fait changer les coussinets de bielles )

Ce que je ne trouve pas très claire c'est la différence entre le "Z" et les autres indices hautes vitesse (W, Y,...). Le Z semble les "regrouper", mais je ne vois pas trop l'intérêt

Oui, mais cet exemple vient du fait que le V (et donc le 195) étaient en fait reservé pour les Turbo, et le H (en 185 pour les atmo), ce qui en soit était "logique" ...

Ben, justement, il n'y a rien à comprendre, ni rien de logique... Sur le certificat de visite, pour un modèle, il y a mélange entre taille de pneus et moteurs... ce qui fait que c'est portnawak. Le site te dira si le H était possible, en fonction de ton "propre" numéro de PA, pas des 9000 en général... Mais bon, la tienne va tellllllleeeeeemmmment vite, qu'il faut an moins du V... Moi, si j'étais toi, j'irai même jusqu'au Z Edit : postage en même temps que Karabos

Pourquoi tu serais aussi intéressé ? Qui sait ? Le jour où je plie une jante de la Viggen, si elle est irréparable (elles ont la réputation d'être trèèèès fragiles), je ne suis pas sur que j'en rachèterai une de ce type (pourtant, j'adore !)... A voir...

D'accord avec le site de la "GOCA", ce qui remet en question ce que j'avais affirmé à Yuna qu'il ne passerait pas au CT avec ses 195/60 en H : j'avais fait la même "erreur" (pour gagner 2-3€ par pneu ), pensant que le V était inutile. Le contrôleur m'a dit que je devais être recalé puisque ça ne figurait pas sur le certificat de visite (mais, bon prince, il m'a laissé passer quand même ). Que faut-il faire pour éviter un contrôleur "zélé" : ce munir d'une copie d'écran du site avec les références du véhicule ? Faire scandale dans la station ? (je me prépare au passage de l'i16 de Mu qui a récupéré mes jantes aéro avec du H...)

Et pourquoi, lui d'abord ? Il en a déjà !

Houuuu là : collector ! (quoique le clarion qui est dans l'i16 de Murielle est pas mal non plus (de '91 )

Comme Piet, toujours 2.3 ! C'est vrai qu'elles sont comme neuves Au fait, la question habituelle : ta voiture n'est à priori pas homologuée en 17", non ?

Je pense effectivement que tu avais sous-estimé l'influence des pneus sur la dégradation du confort...

Très bien... Et le confort ? Manque plus qu'à mettre des ressorts courts