Grammoux

"Mon" EPC, tu veux dire (et c'est bien lui qui l'a ! )

A chaque gicleur, juste dessous le capot (un "L" avec une petite pièce cylindrique percée sur un bout...). Et il y en a un aussi pour les laves-phares (1 seul pour les 2, près de la batterie, mais ça ne devrait pas influencer...)

Bah, les 9000, je ne connais pas trop non plus... Je pense que les moteurs turbo de l'époque n'avaient pas encore de problème de lubrification (pompe à huile, bouchage crépine, ...). 167.000km ce n'est pas grand chose, et tu devrais encore avoir du temps avant de changer l'embrayage (jamais fait avant 200.000 sur mes Saab), la boîte c'est une loterie (elle peut tenir toute la durée de vie de la voiture ou rendre l'ame dans 1000km), la distribution, à pririr tu as aussi le temps. Tu auras peut-être une K7 DI, amortos, plaquettes,... Mais rien de très grave. Un seul truc me fait peur sur les 9000, c'est le boitier TCS (traction control), qui déconne sans crier gare et qui coûte la peau des fesses... Je pars souvent du principe qu'une voiture qui a déjà des km, et sur laquelle rien n'a du être fait, c'est qu'elle est bien "née", et qu'elle ne fera pas chier par la suite... Jamais compris les gens qui sont tout contants d'avoir acheter une voiture avec des milliers de factures : "elle a été bien suivie "... Ben oui, ou mal traitée ! 120.000km en 12 ans pour une grande routière, c'est pas grand chose (ce qui explique peut-être embrayage/boîte), sans doute bcp de ville... 170.000km en 8 ans, c'est le double, donc sans doute plus d'autoroute... Bon choix ! Et puis faut se fier au "coup de coeur", si la rouge te plait et que les facture te rassure, vas-y ! (NB : une voiture rouge, qui plus est Saab, c'est invendable ! )

Il y a une différence de couleur, mais parce que le support n'est pas le même : il y a un couche d'isolant dans le fond du coffre, tout n'est pas en tôle nue... L'effet est donc différent (mais de toute façon, estimer/comparer des couleurs sur des photos numériques, c'est toujours hasardeux... )

Je ne pense pas, ça me semble tout à fait d'origine...

Déjà ça, c'est plutôt étrange : ou elle n'a pas ce kilométrage, ou elle a été malmenée... Si j'étais toi, je pense que je prendrai la noire (vitre c'est pas très grave...). 4 ans de moins c'est plus important que les 40.000km de différence. NB : Le rouge j'adore, surtout sur une aéro, mais c'est une vraie plaie à entretenir (sauf si on s'appelle Frag, et qu'on la simonise 3 fois par jour semaine

La pompe est sous le réservoir... Est-ce qu'elle tourne toujours ? Peut-être les clapet anti-retour qui sont bouchés : as-tu déconnecté l'arrivée principale et essayé ?

Oui, mais pas uniquement, ce sera plutôt un groupement de producteurs "verts"

Autour de moi, tout le monde choisi Lampiris (il sont un peu débordé !). Tant mieux, c'est une société liégeoise... J'espère pouvoir vous proposer une autre alternative encore plus régionale l'an prochain !

Si j'en avais pas déjà une , moi aussi...

Tu rigoles, ou quoi ?

Effectivement... Rien que ce qui est nouveau dessus vaut quasi ce prix là...

heu, chez qui parce que j'en suis plus tôt à 250€/voiture (en RC)... Tu ne vas quand même pas assurer une voiture de plus de 10 ans en omnium ???? Aucun intérêt, tu n'en récupéreras même pas le prix de la prime... Edit :oops, j'avais pas vu la réponse sur la 2ème page... Tu peux pas la faire assurer par un parent ?

Et c'était ??? (ressort anti-"bruit" mal placé ?)

Franchement, Frag, tu veux en faire quoi ???? Est-ce que tu n'as pas déjà une classique... qui ne roule pas ? Occupe-t-en d'abord ! (en plus les T8 sont souvent en moins bon état que les T16 :injection Jetronic vieilli mal, donc faut s'attendre à des frais...).

Oui, je suis étonné aussi que ce soit la pièce interne qui soit cassée... Il n'y a pas d'effort important sur ce pignon... Le pignon plastique externe, oui, c'est plus courant... Y a peut-être un jeu important sur l'axe (cfr. quand elle "chante"), qui fait que le pignon s'est fait bouffer sur une partie fixe de la boite (ou sur un autre pignon... La taille du schéma de l'EPC est trop petite, je ne vois pas grand chose.... Tiens au fait qui a mon EPC ? Claude ? Cédric ?))

Ah, je crois que je comprends : c'est le pignon qui entraine de le "cable" du compteur de vitesse... Faut voir ce qu'on te demande pour sortir la boite, la démonter, pignon, remontage... Une boite de 9000 ça doit être trouvable pour pas trop cher (500€ ? J'avais trouvé une de Viggen à moins de 1500€, et ça c'est rare...) Je comprend mieux maintenant les vitesses incroyables de ta 9000 : le compteur déconne depuis un moment

Désolé pour ce qui t'arrive... Mais je ne comprends rien à ton problème : une boite ça marche, ou c'est cassé ou ça fait du bruit... Mais "trouver que tu n'est pas à la bonne vitesse" pour un nombre de tr/min donné, ça n'existe pas (ou alors c'est ton embrayage qui patine sévère...). Tu ne peux pas avoir des pignons qui se sont interchangés Pour chaque rapport : x tr/min = vitesse v (et pas un peu plus ou un peu moins...) Sinon pour une boite : direction Merinsky, nulle part ailleurs... (et renseigne toi plutôt sur une boite d'occase NB : quand je te disais de la ménager la mémère

C'est toi qui roule en Porsche, Joe ???? On fait des infidélités ? (quoique ce sont des infidélités que je ferai facilement...)

ça, c'est un peu angélique comme vision de la chose : un, il y a création d'un déchet plutôt génant (et c'est pas le recyclage MOX qui va résoudre le problème), deux, les catastrophes, y en a tous les jours, mais tu n'es pas au courant, tu ne le seras que quand ce sera vraiment grave (Tchernobyl par exemple...) (nb: plutôt pro nucléaire et toujours vécu à quelques km d'une centrale, because mon père y a fait toute ça carrière... Mais toujours pas fluo la nuit. Le vrai problème, c'est qu'en Europe il n'y a pas (encore) d'alternative crédible pour remplacer le nucléaire...)

Héhé ! Bah, je crois qu'un an c'est pas grand chose, et il n'y aura pas d'évolution majeure d'ici là, donc je pense aussi opter pour un an et puis on verra (la vrai question ce sera quand tu auras un problème, le service que tu recevras : gestionnaire réseau différent du fournisseur )...

C'est d'eux que je parlais... Mais il ne nous rachète pas encore notre électricité verte !

Alors, explique-nous : c'était ton ex, avant ou après lui avoir prêté la voiture ?

Ouais, toute ma jeunesse... Mais moi ce sont les roues qui étaient jaunes ! Bon souvenir malgré tout ! (à part le démarrage quand il faisait humide )

Ben, ne pas "choisir", ne te permet pas un statu quo : tu te retrouve dans la situation la moins avantageuse d'un point de vue coût (ils savent que la plupart de gens ne comprenant rien au film ne vont rien faire...) Il vaut même mieux dans certains cas de simplement choisir de rester chez ton fournisseur actuel, pour être avantagé...