Jean_Pierre1

Bienvenue ami Jurassien ! envoies nous une photo de la mémère on aura peut être une meilleure idée du pseudo de ton frère.

Pas tout à fait d'accord, il faudrait comparer à utilisation égale : 12 litres en MR c'est en tirant un peu fort, 10 litres en Daimler c'est pépère. Appuies sur le champignon et les 12 litres de la Daimler seront largement dépassée et tu verras encore le derrière de la MR ! Il n'empêche que j'aime beaucoup la voiture ... et la BX avec ses 10 litres aussi j'en ai eue plusieurs dont une break, c'était pas mal du tout, un peu quincaille mais bon ... toute une époque !

Toujours trop fort pour moi ! Je pense que je vais voir cette installation bientôt de visu ... je crains d'être de toute façon complètement dépassé, crois moi il te sera plus difficile de me faire comprendre quelque chose, que de faire ton installation. Juste un aparté : ici en Lorraine il neige tous les jours donc prévision visite Midi Pyrénées retardée d'une semaine.

c'est tout ! ça a dû être un périple fatiguant pour en dire aussi peu !

A t'elle un crochet d'attelage ... c'est pour remorquer la citerne c'est que la bête doit être particulièrement énergivore

Moi ce serait plutôt l'inverse, les feux rogues c'est pas trop mon truc, mais le luxe des voitures de prestige Anglaises, juste pour un week end ... ça me plairait bien. Bon, j'aimerais moins avoir à remplir le réservoir.

Pour le moment, on trouve encore des B.V. pas trop chères, d'ici quelques temps lorsqu'elles craqueront toutes, les B.V. rev2 ou 3 s'arracheront peut être à prix d'or et on reparlera de l'intérêt de refaire les B.V. de REV1. Je pense que l'intérêt n'est pas que financier chez notre ami Stephaneg, c'est surtout d'en avoir une "quasi" neuve et sans surprise, contrairement à une B.V. rev1 d'occasion.

Bon alors la boite de WINPROCESS qui craque, je te l'amène en même temps que le capot si tu veux.

Tu fais bien de m'en parler parce que je passe à Lyon en allant chez WINPROCESS, donnes moi l'adresse et les coordonnées du gars chez qui je dois prendre ton capot et il sera semaine prochaine chez WINPROCESS et peut être que je pousserai jusque chez toi. Elle est pas belle la vie !!!

y'a pas de problème pour moi, maintenant poses la question à MR.GRIP comme nous n'avons plus aucune nouvelle ici depuis longtemps, en tout cas je lui ai envoyé des MP sans aucune réponse pour des pièces détachées et pour la voiture de DUB622 qu'il m'avait proposé en l'absence de nouvelle aussi. Alors si tu as des nouvelles tant mieux, mais pour moi il est aux abonnés absents. Pour un passage sur Lyon ... semaine prochaine, il y aurait donc un peu le feu !

Moi non plus mais je vais en récupérer une semaine prochaine (avec les pièces de WINPROCESS), c'est vrai que ça peut être l'occasion de démonter une boite. Il n'empêche que je peux quand même le donner à siroco pour qu'il en fasse un. C'est pas grand chose ce truc c'est ça facilite beaucoup la vie.

Je rentre de quelques jours de déplacements C'est une bonne idée, je prend les mesures

Je passe fréquemment à Lyon mais par contre je vais très rarement dans l'Aisne, peut être dans le 93 bientôt.

je l'ai fait avec une douille aussi mais peut être pas celle ci, pas très précise. Je changerai de douille Je vérifie bien l'ortographe de mon texte pour ne pas faire la faute à ne pas commettre un peu d'humour dans ce monde de brute

Ceux qui ont déjà monté un embrayage de MR2 sans centreur connaissent certainement les mêmes difficultés : toujours un peu galère pour enfiler la boite de vitesse si le mécanisme d'embrayage n'est pas centré au millipoil. Je cherche un centreur ou une astuce pour centrer ce fichu embrayage justement au millipoil. Bon, je ne suis pas certain de changer un autre embrayege de sitôt mais ça peut servir à d'autres. Voilà, y'a certainement les caïds de la mécanique qui ont une solution toute faite ... merci à eux.

Si quelqu'un cherche une MR2 turbo homoloquée conduite normale (donc US comme toi TDK) j'en connais une qui va être en vente dans peu de temps, je vous livre l'info en primeur, il est du 25 et le prix sera de 10000 euros. donc vraie turbo (pas swappée), j'ai modestement contribué à kl'homologation en lui prêtant des jantes d'origine, il est venu me les rendre, c'est comme ça qu'il m'a livrée l'info. Un garçon très très sympa.

On est bien d'accord mais ça c'est clair pour tout le monde, je l'ai dit précédemment ce sont bien des UK (n° série à 17 chiffres) que je veux immatriculer, dans le cas contraire elles seraient venues grossir un peu plus mon stock de pièces détachées.

La "rose" comme tu dis est en excellent état, juste une peinture à faire c'est tout et elle n'a que 121000 kms, bon maintenant, il y a peut être les étriers à dégripper. La GS a aussi une peinture à faire mais c'est vrai que pour une voiture de 30 ans (au mois de Mai) elle est nickel ... sous son mètre cube de poussière !

Tu vois : même toi tu ne sais plus ... il y en a deux au milieu des tiennes ... + ma GS que je vous présenterai un de ces quatres, je sais cette voiture ne colle pas avec le profil d'un fan de MR2 mais c'est comme ça, je me séparerai pour rien au monde de ma CITROEN GS

Pour ça, c'est encore bon ... sauf pour les voitures Anglaises pour lesquelles on n'obtient pas du représentant en France (Toyota France) de certificat de conformité notamment en raison des phares (et des ceintures je crois), là c'est plus compliqué et plus long. Mais effectivement pour celle que j'ai rachetée à dub622 (la orange) aucun problème et en plus c'est une MR et pas MR2. J'ai à immatriculer : une Belge, une Anglaise (ou deux) et une Luxembourgeoise ... OK donc mais pour obtenir le certificat de total d'une Anglaise ... faut s'accrocher, c'est pas le même parcours !

Voilà, je viens de réunir une partie de mon élevage ... En premier plan REV1 (MR2) en cours de relookage REV5 En second plan REV2 1994 (MR) full stock, nous venons de lui changer l'embrayage En troisième plan : la MR2 d'Alexandre en cours de relookage REV3 En quatrième plan : REV1 (moteur REV2 remplacé semaine dernière) Dans la cabine, vous la connaissez, la magnifique REV1 de dub622 qui a donc rejoint le territoire Français, nous allons lui changer son moteur dans quelques jours. Il en manque encore quelques unes, elles sont "parkées à droite et à gauche" mais bon pour le moment j'ai assez de travail avec celles ci. Maintenant, je vais commencer à prendre les commandes, sérieusement, j'en ai vraiment trop et je n'en garderai que deux ou trois pour laisser la place à autre chose, mais ça c'est pour un prochain épisode.

Ben... je pensais qu'il en manquait encore 4 à rajouter ! Le compte n'y est pas encore mais tu y es presque ! enfin si maintenant c'est bon puisqu'Alexandre m'en a prélevé une.

Tu ne l'as bien lu sans doute mais oui elle est à jour, pourquoi ?

C'est bon, j'ai les infos, mais les tiennes ne sont plus de tout à jour tant sur le fond que sur la forme, et oui, tout change !

... et vous trouvez ça drôle ? Bon on a remédié tout de suite à cette carence, la petite Anglaise lui ira très bien ! pour le moment, il a un os à rogner, il est en train de la relooker en REV3, le petit aileron et les feux REV3 qui trainaient par là et voilà ! je pense qu'il va mettre des photos bientôt. WINPROCESS : je pense que tu devrais le voir débarquer chez toi avec sa belle conduite Anglaise, après tout vous êtes quasiment voisin !