Jean_Pierre1

A ce tarif, je vais te chercher la voiture, je te change le moteur et je te la ramène ! pas vrai jubilator88 ? tu fais ça les yeux fermés maintenant. Non sérieusement, trouves toi un spécialiste de la MR2 MK2, les forums sont là pour ça, ils sont bien plus compétents que les concessionnaires Toyota qui voient rarement de MR2.

Ne te fais pas avoir, une vidange complète n'est pas si compliquée, nos experts te donneront la marche à suivre pas à pas, commence par ça ! Toutes les vidanges, liquide de refroidissement, huile moteur + boite. Y'a personne dans les coins de Seb07, vas tu de temps en temps sur Valence ?

Je ne suis certainement un pro. pour savoir si tu as un joint de culasse ou non, mais je commencerais par vider totalement le circuit d'eau (plus de 10 litres) et le refaire. S'il n'y a pas urgence et que la voiture roule encore pas trop mal, commence par le plus simple. Pour le devis, rien ne se donne, mais 1000 euros pour un joint de culasse : pas donné me semble t'il. Personnellement, je ne mettrai pas ce prix là. Même si tu trouves moins cher, ce sera difficile à moins de 600 euros. Fais une bonne vidange aussi, tu verras après avoir un peu rouler si tu as de la mayonnaise ou non.

Merci @ssomow, oui oui c'est bien la tienne. Elle vient de passer le C.T. avant hier. résultat : - Fuite d'eau, j'ai dû la remplir un peu trop, du coup elle a dégueulée un peu - Voyant allumé ... ben ça je sais ! C'est tout ! 2 lignes Depuis que nous sommes revenus de chez toi avec (il y a déjà plusieurs mois) elle n'avait pas fait un kilomètre ! j'avais quand même remplacé l'embrayage et les pneus avant.

Voilà des nouvelles de l'Ex. voiture de dub622 qui a intégrée la Lorraine il y a quelques mois avec moteur cassé ! personne n'a oublié cette belle réalisation Belge ! cette fois-ci, ça devient bon ! Sur la deuxième photo, la garçon timide qui se cache sous la voiture c'est Jubilator88, il travaille bien, je suis content ! le monde est tout petit, le moteur est celui que WINPROCESS m'a donné en plus de sa voiture, je croise les doigts car il n'a pas tourné depuis trois ans au moins, je l'avais bien rempli d'huile il y a quelques temps, il n'était pas du tout bloqué (heureusement), je crois qu'il sera aussi content que moi de l'entendre tourner.

La batterie était débranchée durant la longue période durant laquelle elle n'a pas roulée, mais j'ai remis une batterie neuve, elle a bien démarrée ... mais voyant allumé. Je vais commencé par le fusible ABS

Bonne vente ! Le "pas à n'importe qui" ne sert à rien, si un gars vient avec les 5500 euros en Cash, tu ne lui feras pas signer une charte de bonne conduite. Quand on vend une voiture, on se fout éperdument de la qualité de l'acheteur pourvu qu'il ait les ronds.

Ah non alors, je viens de me taper 4000 bornes dans la semaine, cette nuit c'est DODO !!!! on verra demain, je suis rassuré c'est pas si grave et ça ne l'empêchera pas d'aller au Contrôle Technique. N'empêche hein : P...ain de D.A. et d'ABS qui ne servent à rien sur ces voitures, c'est vraiment pour nous emm... ; bon d'un autre côté, les REV2 ont quand même du bon, niveau freinage c'est le jour et la nuit !

regardes ma réponse précédente, je l'ai modifiée ... autre explication ?

Je confirme car je viens de faire une recherche sur Google et voici ce que j'obtient : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=2563259 Sur ce forum : japan car, il y a un certain TDK qui me donne une solution, Richard, si tu me lis : merci ! je vais essayé ton truc, un petit maillet dis tu, j'essaierai ça ! Je n'ai pas bien tout compris sur ce sujet mais y aurait il un rapport entre l'ABS et la D.A. ? ce qui expliquerait mes deux voyants allumés en même temps ? Le GAG c'est que je ne savais même pas que j'avais la D.A. sur cette voiture !

La batterie était débranchée depuis des semaines ! Niveau démontage, oui, j'ai remplacé l'embrayage, mais bon on a pas à toucher aux roues ! enfin si un peu quand même car pour sortir les cardans, il faut vachement tirer sur les ensembles de suspension arrière pour les libérer mais en principe on ne touche pas directement aux capteurs. En fait il faudrait que quelqu'un ait le livret de la voiture, moi c'est terrible sur toutes les MR que j'ai, j'ai même pas ça !

J'ai une REV2 1994, je ne roule pas avec (pas plus qu'avec les autres) mais alors qu'en la ramenant de Bordeaux, tout s'était bien passé, aucun voyant allumé, voilà deux voyants qui se sont allumés : ABS : c'est un capteur je suppose, est il possible qu'il se grippe ou autre 'à l'arrêt', y a t'il un autre diagnostic possible, et si capteur, peut on savoir lequel c'est ? ... et un voyant ROUGE : P/S , dans le compteur c'est le plus à gauche en bas. Que signifie ce voyant ? que convient-il de faire. Je m'en suis rendu compte en la remettant en route car je l'amène au C.T. demain matin Vous avez toute la nuit pour y réfléchir

--> MP juste une question, je viens d'écrire à notre ami que je pensais que les amortisseurs REV1 ou REV3 étaient les mêmes, vous me confirmez ? je dis bien amortisseurs, les ressorts sont plus courts sur les REV2 REV3 ... et ça je les ai pas de souci. Les amortisseurs, j'en ai certainement, faut que je fouille ! de toute façon, en REV1, j'en ai au moins quatre sur ma MR2 noire en conduite Anglaise, j'ai pas commencé à la démonter, il faut que je la passe au C.T. pour obtenir une carte grise ... avant de la démonter, c'est pas honteux !

Bienvenue à toi ! Nous avons plusieurs passions en commun : La MR2 ... et la Vendée ! je suis aussi un Ventre à Choux d'origine ! Nord Vendée, près de Challans. J'y vais régulièrement, toute ma famille y réside. Je connais également bien la région où tu habites, j'ai habité plusieurs années dans le 34. En ce qui concerne la MR2, on t'as bien aiguillé pour trouver ce que tu cherches, j'ai effectivement un "modeste stock", j'ai moi même du mal à m'y retrouver !!!!

Le sablage et le démontage complet des étriers, c'est vachement bien. Le noir brillant : c'est la couleur définitive ? un noir mate ou gris anthracite n'aurait il pas été mieux indiqué ? bref une couleur acier d'origine. Peu importe, tu ne lésines pas sur les moyens, c'est vraiment démontage complet ... faut du courage. si si !

Je suis un nul pour les accès mais Ryback va te les ouvrir dès qu'il aura terminé sa sieste ! Ici on parle un peu Toyota MR2 mais on aime bien savoir avec quoi on roule, en général c'est du Japonais c'est vrai. Quant à ma GS, je la présenterai plus longuement quand je l'aurai repeinte, j'aurais aimé lui offrir une nouvelle robe pour ses 30 ans (le mois prochain) elle passe au C.T. sans une remarque ! Et bien oui je connais les GS Birotor mais ça reste un peu cher pour une GS et il vaut mieux ne pas tomber en panne avec. Ma GS avec ses 40.000 kms d'origine est d'une grande fiabilité et j'ai hâte de la sortir, je ne devrais pas le dire ici mais j'ai plus envie de rouler avec ma GS qu'avec mes MR2, celles là c'est plus pour le plaisir des yeux Bon Ryback, tu te réveilles !!! y'a du monde à la porte !

Bonjour Matthieu (avec 2 t) et bienvenue sur ce modeste forum. Tu cherches une MR, en voilà une super ! http://www.leboncoin.fr/vi/106188608.htm?ca=15_s Je blague, non qu'elle soit super, mais ce n'est surtout pas très objectif car c'est la mienne. J'en ai quelques unes (les doigts d'une main ne suffisent pas, et comme quelques uns d'entre nous qui ont ce privilège d'en posséder plusieurs, ça nous fend le cœur de nous en séparer, mais là c'est vraiment trop, je commence à les empiler !

Je ne suis pas un pro, mais moi j'utilise HIBOOX, je n'ai aucun problème.

Bravo ! on est pas beaucoup (je n'en connais pas) à pouvoir partir en vacances en MR. Il y a quelques temps, un gars vendait un attelage de MR2, pour l'été prochain essaye la caravane ! je plaisante bien sûr Franchement bravo, en plus le plaisir de se ballader toutes les vacances en Cabriolet, le top ! PS : vraiment très belle ta voiture.

La photo ! la photo ! la photo ! 400 euros avec les pneus neufs, si les jantes sont belles, je serais surpris qu'il n'y ait pas preneur. Le 17 pouces c'est à mon avis la taille idéale pour nos voitures.

Je vais voir comment ça se goupille. Entre parenthèses (je ne vais plus du tout sur l'autre forum, j"ai été surpris de voir que personne ne corrige plus les fautes, en quatre phrases, y'a de la matière, hélas, il y a aujourd'hui tellement de travail à faire, qu'on laisse tomber ... Molière doit se retourner dans sa tombe) -------------- suite : ça y est, je viens de regarder, c'est effectivement LA meilleure solution, il faut juste le bon outil et c'est tout, à la limite une lame de scie à métaux toute seule est suffisante si l'acier de la goupille n'est pas trop dur. Une fois les deux éléments de part et d'autre du capot moteur retirés, on voit très bien les charnières du coffre ou passe donc une petite goupille de 4 mm de diamètre environ, il suffit de la couper en deux par le milieu, de chasser ainsi la goupille et le coffre s'ouvrira par le devant, je suppose qu'il faudra ensuite déboulonner le ressort de coffre et enfin peut être un dernier exercice de contorsionniste pour tirer sur le crochet. Restera ensuite à remettre deux goupilles mais j'ai des charnières de coffre en stock. A suivre pour la réalisation

Non, tu penses bien que c'est la première chose que j'ai essayé, et de toute façon, j'ai décroché après la serrure donc la clé n'a aucun effet. Je viens de regarder sur une autre, il n'y a aucun accès de l'extérieur, donc aucune solution possible autre que celle ci : 1 - casser la plaque interfeux : c'est pas une grande perte, même pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir une plaque de secours, ça se trouve pour rien. 2 - créer un trou dans la cloison derrière la plaque, je suggère (pour ne pas créer bêtement un trou de n'importe quoi) de faire les deux trous qui servent à positionner les feux de reculs de REV3, ce qui permet d'avoir accès à la tige d'ouverture du coffre (celle que j'ai décrochée) et en plus de préparer le travail pour poser les feux REV3 et sa plaque Interfeux spécifique. Bien entendu, idéalement serait d'avoir le gabarit. J'ai un bandeau complet REV3 qui traine, voilà l'occasion rêvée ! Vous avez plus simple ?

Quelqu'un venant chercher des pièces de MR chez moi, voulait mon sigle MR2, occupé, je lui montre comment démonter, je commence par décrocher le cable d'ouverture et il continue ... il n'y arrive finalement pas mais referme le coffre ! avec le cable décroché, je ne peux plus l'ouvrir ! Quelqu'un a une solution ? Je vais casser la plaque interfeux (j'en ai trois ou quatre autres, ça ne me gêne pas) et je verrai s'il y a un accès au système d'ouverture, je pense que oui. D'ici là et rapidement, je suis preneur d'une solution moins radicale. Merci

Avec un jour de retard, je te souhaite un très bon anniversaire ! Bon anniverséro : c'est en ARPITAN ! je ne connais pas cette langue, en tout cas, ils se sont pas trop foulés, quelqu'un connaît l'ARPITAN ? Ulihelisdi udetiyisgv : et là c'est en CHEROKEE, je ne savais pas que les Jeep avaient leur propre langue