disco daidy

quoi! qu'est ce que je lis! on m'a pris pour un con il y a une paire d'années sur ces deux produits C99 et P18! là je ris "BRUCE"!!!sans déconner si je retrouve le poste! c'est gentiment que je te rappelle ça!!! mdr!!!! les moteurs comme tu dis sont bien nés ou non! j"entretien un disco d'un pote qui a eu une culasse à 32400 kms, pris en garantie chez LR, depuis plus rien il a 251000 kms!

pour le filtre à air je n'ai pas vu de différence, K§N ou origine, nada! par contre pour avoir essayé un DEF de 2004 interco allisport et carto stage I, egr viré et silencieux AR aussi avec la première fois un collecteur ébavuré et la seconde avec un CJM, il reprend 200 Tours plus bas avec le CJM, et la montée en régime est plus rapide! perso! j'aurai ça sur mes deux TD5, ça me suffirai! ça reste des 4X4 et je ne vois pas l'utilité à part en compétition d'aller plus loin! quand au préparateur moteur, ce sont souvent des reprogs pour des plates et à des prix prohibitifs! il faut voir aussi le reste, ce n'est pas le tout d'avoir un moteur qui pousse, le reste, embrayage, BV, BT et ponts! il faut que ça tienne! rappelles toi les gars qui ont monté des 2.8 TGV, au début il faisait 40000 kms avec l'embrayage!!!! vlà! bonne prépa à vous deux!

dans le cas où tu mets un filtre K§N huileux comme filtre à air, le cyclonique sur un snorkel n'empêche pas l'huile du filtre d'aller sur le fil capteur d'un débimètre! désolé!

ouai! trés bien! tu as entierrement raison! un seul hic pour moi! c'est d'aller voir un spécialiste de la reprog: à 4-500€ le brin c'est trop chére pour moi alors que sur les td5, un ECU d'occase flashable 80€ pour mon cas et un nanocom et l'affaire est joué! une question, où tu la mets ta tête cyclonique? entre le filtre à air et le débimétre? perso je n'ai pas la place! mais alors il doit faire au moins 220-230 ch avec une telle préparation ton Nissan!!!

"Bruce" je te l'ai déjà dit le débrancher ne sert à rien il faut mettre que le contact se fasse! par contre ceux qui le font il faut savoir que le régulateur de vitesse ne fonctionne plus! il faut dans ce cas mettre un interrupteur!

ben alors il m'a pas donné la facture, j'ai méme les tiennes!

j'ai bien regarder ça! quand j'ai rallonger les tuyaux sur celui équipé TT j'en ai profité pour y regarder et rien! sur le 3 discos, c'est la méme fuite, c'est l'axe intermédiaire qui rentre dans le carter et l'étanchéïté est faite por un joint torique! sur les BT échange standard de chez ashcroft il font une modif!

les sièges "cuir"je ne les ai pas encore monté, par contre sur les trois td5 de la maison les BT pissent comme des paniers! j'ai réussi à minimiser les fuites avec des produits ricains! baisse du niveau de 5 mms pour 10000 kms! au niveau des moyeux un AR sur le BVM, deux AV sur celui du fils et rien sur le BVA qui a 256000 kms! va comprendre!

le disco du Fils avec ses nouvelles chaussettes! + de 10 ans de bons et loyaux services pour les BF AT/KO et + de 180000 kms! aujourd'hui des TOYO OPEN COUNTRY AT en 245/75-16 à 72€ la chaussette sur 1001 pneu! bientôt 195000 pour la bête! plusieurs ptits défauts, le siège conducteur qui se coupe sur l'assise, un collecteur d'échappement avec 2 goujons HS, une fuite à la BT à l'axe intermédiaire, un moyeu de roue AV droit à changer! mais bon il a 12 ans!

dernière nouvelle! j'ai contacté "JGS4X4", je renvoie le moyeu deffectueux et il m'en renvoie un!

ben! là "BRUCE" chaque fois que je change une pièce liée à l'ABS, ayant le nanocom, je fais avant une recherche de fautes, puis un clear fault! puis une purge complète ABS avec! pour la pièce j'attends la prochaine pour leur écrire et voir ce qu'ils font! la dernière fois que j'ai eu un probléme, c'était avec la pompe à eau de chez land rover part shop, ils m'en ont renvoyé une sans que je renvoie la défaillante! là c'est JGS4X4! on verra leurs réactions!

non pas encore! par contre entre l'ancien et l'adaptable et bien je vois rien de spécial sauf que le roulement n'est pas siglé "timken"!! chez LR le moyeu tout équipé "timken" 480€, chez ISLAND 4x4, 300€ et celui que j'ai 72€! ce qui me fait c....! c'est que j'en ai monté un sur ton ex disco à l'avant, qu'il a aujourd'hui 50000 kms et pas de probléme! va comprendre

vlà un ptit problème qui m'arrive! changement d'un roulement moyeu complet avec capteur ABS! suite à un roulement de roue HS! je fais l'essai et là dans un chemin un gros choc et le voyant d'ETC qui s'allume mais ça ne fait pas ça en pleine accélération le disco se met à freiner que de l'essieu AR! passage nanocom! rien! je change le capteur! idem! je remonte le vieux moyeu et là plus de probléme! le moyeu vient de chez JGS 4X4, un adaptable! http://www.jgs4x4.co.uk/land-rover-discovery-2-1998-to-2004-rear-wheel-hub-assembly-with-abs-sensor-1901-p.asp j'ai recommandé un genuine mais pas le méme prix! http://www.island-4x4.co.uk/wheel-bearing-sensor-rear-timken-tay100050timken-p-4639.html

tient! un skipper! le mien est de 2000! bienvenue à toi!

je viens de trouver cette promo sur des TOYO OPEN COUNTRY AT en 245/75-16 109S à 70,80E le pneu port compris! c'est là: http://www.1001pneus.fr/Pneus/20773029/TOYO-OPEN-COUNTRY-AT-DOT-2007-OWL-245-75-16-109-S-4SAISONS-4x4.html mon fils vient d'en commander 5 pour son disco TD5!

tu mets juste la vis en alu ! et le tour est joué! par contre serrage à la main et pas trop fort! sinon c'est l'insert qui s'arrache dans la durite! là plus de probléme!

j'ai 3 pneus routiers michelin lattitude tour HP en 255/65-16 109H reste 3-4 mms par rapport au témoin d'usure! et 4 pneus general grabber at2 en 235/70-16 106T reste 5 à 6 mms dessus! vendus http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/703469299.htm?ca=20_s

ayant fait la modif par une vis de purge en alu et l'ayant montré à Damien et son pote "Antony" l'anglais" entre parenthése une bible mécanique land rover, qui a trouvé super par rapport à la vis plastique! voilà c'est ça juste le bouchon vendu par "Paddock" c'est ça: http://www.paddockspares.com/fr/aluminium-bleed-screw-for-td5-top-hose-blue.html ou http://www.paddockspares.com/fr/aluminium-bleed-screw-for-td5-top-hose-red.html vlà!

super les deux jours! revu "DAMIEN" et "YOYO"! fait connaissance du copain de "DAMIEN" une bible vivante en méca Land! fait un ptit tour de trial dans sa machine

Hello , ce WE un petit trial amateur à Longeves dans le 17, c'est à Andilly, à coté de la déchetterie! Normalement c'est fléché depuis Longeves un certain "DAM24" y vient pour participer!

une heure pour 20000 kms!!! c'est de la rigolade!

pour empêcher un maximun l'huile d'arriver à la prise rouge de l'ECU je pratique depuis plus de 7 ans comme ça! faisceau de chez island 4x4: http://www.island-4x4.co.uk/fuel-injector-wiring-loom-harness-leoni-amr6103g-p-1185.html et je pratique de la sorte:

les dernières modifs: un nouveau treuil + écubier, l'antenne CB sur le PC à l'avant: la sortie de pot dans l'aile:

beau ptit toutou!!! on a les mémes au boulot, certains pour la détection "EXPLO" et d'autres pour le "Tabac"! jeune ils sont dures, aprés avec l'âge c'est top! c'est comme tout en vieillissant on se bonnifie!!!