disco daidy

réponse 1ére question: mon cousin etait chimiste de métier dans l'industrie produit auto, dans les année 80 il faisait du nettoyant jantes alu, shampoin, etc etc dans la boite où il travaillait en bidon de 200 litres pour différentes marques de produits la composition exacte je ne la cônnais pas! pour dire chez les vendeurs produits auto de l'époque un bidon de 20L de nettoyant à jantes coutait 800 Francs alors qu'un bidon de 200L à la boite coutait 1000 francs. seul chose qu'il m'avait dit à l'époque, tu prends un pulvé de 5 litres, 4 litres d'eau, 250 ml de liquide vaisselle, 4 à 10% d'acide chloridrique et 4 à 10% de liquide rinçage lave-vaisselle! ce que je peux dire j'ai toujours nettoyé mes moteurs,mes jantes, mes motos ainsi que celles de l'administration et oui on achéte plus de petit pulvé à jantes de 250 ml à prix prohibitifs et que je n'ai jamais eu de probléme depuis plus de 30 ans avec! réponse 2éme question l'acide chroridrique peut déchromer les échappements et peut donner des vapeurs dangereuses pour les poumons! chacun fait comme il le veut et comme il l'entend!!!!

ben moi j'aime déjà bien le capture! et le ptit nouveau aussi et je n'étais pas renault! et puis beaucoup de monde critique renault et bien au boulot on est passé de FORD FOCUS et MONDEO à renault mégane berline, break et scénic et laguna , à part la conso un poil plus élevée, et bien c'est fiable et plus performant! rien à dire pour l'instant avec sur 1 an d'utilisation, aucun probléme, de 45000 à 63000 kms suivant les voitures!

uniquement sur tout ce qui est "alu", "inox", "chrome", je l'ai utilisé une fois sur le capot de mon BVA pour enlever du béton qui provenait d'une toupille que j'avais suivi! aucune rayure, et pas de probléme sur la peinture! sur les motos, je fais tout sauf les tableaux de bord! une chose, ne jamais pulvériser sur un échappement chromé ou inox chaud!

whoua! là tu me pose une grosse cole!!! je ne pense pas, rcu de 2001 sur un 2002 ça veut un ecu de 10P sur un 15P! faire un essai mais il te faut rentrer avec un outil de diag tous les paramétres code injecteurs( c'est frappé sur chaque dessus d'injecteur et il faut les mettre dans l'ordre) et la sécurité c'est à dire l'anti démarrage et l'alarme s'il en est équipé! excuses si je ne te répond pas de suite, je suis au taf jusque dimanche soir!

hé!!!! si!!!! le jour où on se verra tu verras l'état de mes moteurs! j'ai horreur de bricoler sur tas de merde!!!!

c'est relativement difficile de réparer un ECU, il faut tester tous les composants, et le circuit imprimé, je doute que tu puisses le faire en afrique! ils sont forts pour beaucoup de choses mais sur de l'électronique! j'en suis absolument dubitatif!!! là je regarde sur le net si j'en vois je te fait signe!!!

il n'y a pas de bible, je ne suis en rien le bon dieu! j'ai eu mon premier td5 en 2007, le deuxième en 2011 et mon fils en 2012 et j'essaie de ne pas aller chez land! je me documente, fais des essais, je commence à bien les connaître! souvent limité par manque de matos, pont, cric de fosse, etc, etc, et puis en vieillissant c'est pas la joie! la moto ça n'arrange pas un mec! avant j'avais un 200 tdi et mon père aussi, qu'est ce que je n'ai pas changé dessus!! et je peux te dire que je me suis fait des frayeurs avec l'outil de DIAG qu'est le NANOCOM, là j'ai un ECU reprogrammable que je n'arrive pas à mettre dessus parce que ça bloque au niveau sécurité, alarme et tout le merdier qui va avec! sur les forums quand une question est posée et que je ne connais pas le véhicule, je ne réponds pas, c'est mon principe! par contre quand on me dit qu'un véhicule comme le mien n'est pas fiable là je leur réponds! je vois assez de 4X4 remontés du Maroc pour ne pas citer, en panne ou sur camion de rapatriement et ce n'est pas des land!!!!

tiens une moto nettoyée avec, ça donne ça! elle a été vendu il y a 2 ans et elle était de 2002: les jantes de mes deux discos:

hé! oui! ça choque!!!! et puis ce n'est pas de l'acide chlroridrique pure mais diluée à 4%! rien à voir avec ta vidéo!!!!!! je nettoie mes véhicules, dont des motos de cross et d'enduro, qui sont fortement équipées en alu, les bécane du boulot! idem, on a jamais eu de problémes! mon cousin etait chimiste chez marchon france dans l'est et faisait des produits pour l'auto dont du nettoyant à jantes "ALU", et oui! 4% d'acide chloridrique dans 5 litres d'eau, 4-5% de liquide rinçage lave vaisselle + un berlingo de 250 ml de liquide vaisselle et tu as un nettoyant pour l'inox, alu le cuivre! tu pulvérises, tu laisses agir 3 à 5 minutes tu frottes légerement et ça brille!

pour le démarreur, déjà appuies sur l'interrupteur à inertie qui est sur le tablier du def! parce que certain coupe l'njection seulement et d'autre le démarreur avec!! ta batterie elle sort combien en volt? en dessous de 11.5V impossible de démarrer! si le démarreur ne fonctionne toujours pas, il te faut le démonter et le nettoyer! 2 boulons de treize et un ecrou derrière le démarreur de 15, il te faut une rallonge au total de 17.5 cm! une autre méthode: tu débranches les fils qui arrivent au démarreur et tu prends un fils et tu fais connection en direct pour l'actionner pour le capteur CKP normalement c'est prévu pour boire le bouillon! cependant je serai de toi je le démonterai et nettoyage, attention quelquefois il y a des cales d'épaisseur! et puis si tu commandes des pièces j'en prendrai un d'avance! capteur CKP: ref: NSC100790 http://www.island-4x4.co.uk/electrics-wipers-lighting-engine-electrics-c-18_84_2919.html PS: si tu vas sur un autre site comme landmania, ne parles surtout pas de moi, merci!

pour enlever les injecteurs normalement il y a un outil spécifique land! mais quand tu n'as pas l'outil: il te faut enlever la bride! tu prends une pince multiprise de qualité, tu la démontes et avec un des bras de la pompe tu la glisses sous l'injecteur à raz et tu fais levier en forçant délicatement! ou comme ça: attention ne pas tirer sur la partie electronique de l'injecteur sinon il y a risque de casser les deux vis cruciformes! ou avec un tournevis modifié: ça doit venir! (photos prises sur land mania) perso j'ai pris la méthode de la pince multi! stockage injecteurs: comme je t'ai dit les injecteurs sont trés fragiles! donc attention! voilà

normalement tu n'as rien décalé, puisque tu as juste touché à la rampe de cukbuteur d'injecteur! par contre lors de la remise en route de ton moteur il te faudra régler les culbuteurs d'injecteurs et c'est un jeu d'enfant! je te mets le lien: http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=64042 pour ton moteur c'est bien un 15P! ce que l'on appel flashable c'est que tu peux injecter différentes cartographie moteur, don + de puissance et couple! sur ebay tu peux trouver un ecu NNN correspondant dans les 300 à 400€ voir des fois moins! chez land on parle de 750 à 800€ à peu prés! http://www.johncraddockltd.co.uk/land-rover-parts/nnn000120-use-nnn500020.html si j'en vois un d'occase je te fais signes!!!!!! j'ai trouvé ça sur la toile: par contre un conseil: ton moteur a bu le bouillon, je serai de toi je démonterai les cinq injecteurs et je les mettrai immergé le temps de la réparation, dans un bac rempli de gazole propre! ils sont trés fragiles! idem au remontage, joints "cuivre" et surtout toriques neufs! ref joints: cuivre: ERR6417 torique: DA2479 en plus un faisceau d'ijecteur neuf: ref: AMR6103 et surtout dans chaque cylindre un peu de dégripant ou WD40!! une bonne vidange moteur avec les filtres changés!! http://www.island-4x4.co.uk/service-defender-discovery-da6004p-p-5850.html http://www.island-4x4.co.uk/fuel-injector-copper-washer-genuine-err6417lr-p-2915.html à multiplier X 5 http://www.island-4x4.co.uk/fuel-injector-oring-seals-washer-genuine-da2479lr-p-26633.html http://www.island-4x4.co.uk/fuel-injector-wiring-loom-harness-genuine-amr6103lr-p-32947.html ce n'est que des conseils! si tu as d'autres questions!!! bon je n'ai pas la science infuse!!!!! @ DADOU! on fait ce que l'on peut!!! suivant ses compétences, je le faisais sur landmania jusqu'au moment où dieu est arrivé et m'a emmerdé, idem sur landpassion!!! là je suis sur team land 85 et c'est super!!!

chiadé oui mais trés bien fait!!!

ton def est de quelle année? de 98 à fin 01 suivant le VIN (N° de serie du Type) c'est un moteur 10P, monté avec en général un boitier ECU qui commence par MSB, à partir de 02 , ce sont des moteur 15P voir 20P pour les derniers, là boitier ECU NNN, flashable en plus! la diifférence entre les 3 moteurs, 10P pression d'injection 1500 bars, EGR non réfroidi par liquide de refroidissement, non catalysé, les 15et 20P pression d'injection 1750 bar, egr refroidi par eau, catalysé et systéme de refroidissement modifié! normalement sur le côté tu as une ref qui commence par MSB ou NNN, c'est celle là la bonne ref! vlà où tu trouves la ref: http://www.centralitasdecoches.es/img/p/330-382-thickbox.jpg aprés il te faut un outil de diag pour le réinitialer code injecteurs + sécurité! sinon en ecu tu peux trouver un ECU suivant l'année et le VIN du def MSB101170 Defender Td5 to XA172227 MSB101171 DEFENDER TD5 ENGINE ECU OFF 2003 MANUAL VEHICLE MSB101171 Defender Td5 from XA172228 to YA199364 MSB101360 Defender Td5 from YA199365 to ZA605425 - Use NNN000120 NNN000120 Def flashable NNN500020 Defender/Disco TD5 manual flash NNN500130 Def flashable les 3 derniers tu peux les monter sur n'importent quel DEF tD5! voilà si ça peut t'aider! un costaud des TD5 en la personne de DAMIEN (DAM24) qui ne vient sur le forum est beaucoup plus costaud que moi sur la question t'aurait mis sur d'autres pistes peut être!!! par contre comme déjà dit sans appareil pour injecter et calibrer ton ecu tu n'arriveras pas à te dépanner!

un bon trempage dans un bac de vigor + 4 à 10% d'acide chloridrique! il va revenir comme un neuf! rinçage avec un jet, je n'ai jamais nettoyé un radiateur avec un karcher! méme sur des motos d'enduro et pourtant, un simple jet suffit quand il y a du bon produit!

tout à fait "DADOU" c'est à dire que les disco td5 post 2002 n'ont aucun probléme au niveau des radiateurs adaptables par contre ceux de 99 à 2001 et bien oui il faut faire des adaptations!

je ne parle pas que du radiateur en alu, je parle pour tout changement de radiateur qu'il soit "ALU ou normal" sur disco td5 de 99 à 2001

je recherchais pourquoi mon disco td5 ne chauffait pas normalement avec un radiateur adaptable par des T° de 7-8° et moins! au nanocom, 68 à 76° alors qu'avant c'était de 86 à 92°!! vlà où j'ai trouvé la réponse: http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fforum.lro.com%2Fviewtopic.php%3Ff%3D19%26t%3D22803 et bien j'ai trouvé dans les pièces détachées! à savoir ça: http://www.brit-car.co.uk/product.php/89386/0/coolant_restrictor_td5_def_disco11 comme le dit le nom de la pièce c'est un réducteur de débit qui se place sur le plus bas des durites de 16, durite qui remonte vers le refroidisseur de gazole! puisque les radiateur vendus qu'ils soient "genuine" ou adaptable sont maintenant d'un seul faisceau, et qu'avant sur les modéle avant 02, les quatres rangs du bas servaient à l'arrivée du refroidisseur d'huile et repartaient vers le refroidisseur de gazole! donc à savoir si vous changez vôtre radiateur sur votre disco td5, avant de commander regardez bien le radiateur et ses conduits pour voir la forme des trous! il y a deux modéles différent au niveau des arrivées et sorties des durites de 16 pour les modéles de 98 à 01! http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-nrf-b-v-509729-2138331-470-p http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-ava-deutschland-gmbh-au2165-1022234-470-p

pas encore essayé!

tu n'as pas tord sur ce que tu as dit!!!!!!

c'est bien ils les ont décanillé! pensée pour les victimes!!!!!!!! malheureusement je pense que ce n'est pas fini! je viens de recevoir un message pro sur mon TPH! comme il n'y a pas secret d'état je vous le mets: source gendarmerie, attention à toutes les force de l'ordre ne pas se retrouver seul méme pour regagner domicile car message intercepté de fondamentaliste d'abattre du flic ainsi que leur famille!

pourquoi! c'est bien simple! le forum est mort non seulement au niveau 4x4 mais aussi au niveau des discutions sur des sujets comme il est le cas aujourd'hui qui va forcément dévier sur la politique! quelquefois j'ai essayé de parler de ce que je faisais et ce qu'il se passait au boulot et j'ai été on peut dire emmerdé pas par les gestionnaires du forum mais par des gens participants au forum! donc moralité je n'en parle plus et je viens voir ce qui s'y passe et il ne s"y passe plus grand chose! voilà! pour ce qui est de ce qui c'est passé hier! j'ai franchement les boules et la haine! oui je dis la haine! des gens purement assassinés et achevés! on est revenu au temps des SS en 1940!!! c'est des scénes de guerre!!! je suis sur que dans les banlieues des crevards ont fait la fête!!!! que l'on donne les moyens aux forces de l'ordre de faire leur boulot avec plus de sécurité! l'éfficacité sur les enquêtes, les recherches ils l'ont! par contre le flic de rue lambda lui à part un parballe et un 9mm, il est bon pour la boucherie! désolé c'est ma façon de pensée! depuis deux ans au boulot on se fait foncer dessus de plus en plus! il n'hésite plus! de toutes les façons il ne sont pas punis! plus de justice! juste aussi pour dire! les photos des deux enculés sont dans la presse, nous au boulot on a rien sur le sujet! méme hier sur Paris les collègues de Nogent, et Marne La Vallée était au courant que par leur téléphone perso! vlà! comme toi "DISCOOL" j'espère que le journal CHARLIE HEBDO va renaitre rapidement! et que l'on voit encore des dessins humouristiques!

oui si on veut j'aurai préfèré un interco et une reprog!!!!

m'ayant fait avoir sur un radiateur d'occase j' ai commandé sur e-bay ce radiateur: http://www.ebay.fr/itm/LAND-ROVER-DISCOVERY-DEFENDER-2-4-TD4-2-5-TD5-ALLIAGE-COURSE-RADIATEUR-ALUMINIUM-/131029686101?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item1e81fa5755 colis arrivé ce jour demain montage: super 265€ le bout moins chère qu'un radiateur origine!

bienvenu!!!