disco daidy

bienvenue!!!!!!!!!!!!

déjà c'est un boite manuel!!! donc pas concerné par un boitier pour un overboost! pas de cable d'accélérateur! là peut être un accélérateur electronique avec une pédale d'accel comme sur les td5!!!

d'aprés discution avec un pro du mazout, c'est certainement un échange standart, nouvelle pompe bosch!!! j'aimerai bien voir pour "RORY"!!!

d'accord avec toi, j'aime pas non plus !! Felicitations Bonne Route a vous merci jensen sa devrais le faire ben!! bibi il a les deux et je m'éclate aussi bien avec l'un que l'autre! sans déconner le BVA, il faut de la pratique pour le connaître et savoir et comprendre les réactions de la boite avec les régimes du moteur! ce n'est pas en un essai que l'on peut en tirer le maximun de ses possibilités! enfin un beau véhicule "samy"!!! il est classe et tourne comme une horloge!!!

je remet une ptite couche!!! il faut savoir qu'avec l'usure des contacts du modulateur d'abs et des vanettes, l'etc peut disfonctionner sans que les voyants restent allumés en permanence! ça joue sur la sensibilité de l'ETC à savoir qu'il va se déclencher trés rapidement et peut immobiliser le véhicule dans de la boue, au moindre patinage des quatres roues! sur mon BVA de 2002, avant que je fasse les modifs du circuit électrique du changement des vannettes, l'etc se mettait en fonction pour un léger patinage, depuis ce n'est plus le cas, il faut vraiment que ça patine pour qu'il se déclenche! on le sent bien sur un croisement de pont! j'ai pu comparer avec mon autre disco! idem est ce une sensation de ma part sur mon disco équipé du blocage de diff, quand celui-ci est bloqué l'ETC me semble moins sensible! essais fait avec les deux véhicules au méme endroit, seule différence les pneus!

ta purge est bien faite? roules avec le chauffage à fond!!!pendant 10-15 bornes!!!

bienvenue un disco de +

t'attends pas au pire!!! c'est trés rare, souvent capteur de roue HS!!! j'ai mis ça parce que je l'ai fait! et puis c'est avec ça que j'avais fait baissé le prix de vente du BVA! en essayant le véhicule avec un freinage violent, tout c'est allumé et là discution avec le vendeur!!!! la réparation se fait trés bien en 2 heures!! purge manuel ou avec le nanocom!!! je mettrais sur le site toutes les ptites combines que je fais sur le véhicule! ça peut toujours servir à quelqu'un! si tu as une idée pour mettre l'antenne CB, je suis preneur!!! j'ai une K40!!!

quand les voyants ABS, TC et HDC reste allumé, ça peut être capteurs ABS où modulateur ABS défaillant: référence des capteur ABS et des vanettes sur le modulateur ABS! reférence capteur ABS: Avant: TAR100060 Arriére: TAR100070 chez "PADDOCK": avant: http://www.paddockspares.com/fr/abs-sensor-front-2.html arrière: http://www.paddockspares.com/fr/abs-sensor-rear-2.html chez island 4x4: avant: http://www.island-4x4.co.uk/sensor-front-allmakes-tar100060a-p-6187.html arrière: http://www.island-4x4.co.uk/sensor-rear-allmakes-tar100070a-p-6190.html référence vanettes qui se trouvent dans le modulateur ABS: SWO500030 chez island 4x4: http://www.island-4x4.co.uk/modulator-shuttle-valve-repair-wabco-swo500030-p-3573.html chez land rover part shop: tapez la reférence de la pièce sur le site! pour réparer le modulateur quand le code défaut est défaillance modulateur, changement des vanettes et modification à faire sur le faisceau: c'est là: http://www.landroverclubvi.com/abs-mod.html http://php.landmania.com/forum/showthread.php?t=76601&highlight=nanocom+code+d%E9faut lire le post en entier!!! j'ai fait cette modif depuis 2 ans et je n'ai plus eu de problème! pour moins de 70€ c'est réparé alors qu'un modulateur vaut mini 1000€!

ouai!! mais bon j'en reviens! carton presque idem étiquette et ref land rover, la pompe avait l'air la méme!

ouai, laquelle choisir! je viens d'acheter une pompe à eau pour mon td5 sur: http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/sitemap.php j'ai eu le culot d'aller chez land rover cet aprem, pour voir la différence entre une land rover achetée chez land rover part et la leur une vraie land rover, ben aucune! différence de prix 20€ en faveur de land part!!! regardes les sites là: voilà les differents sites sur lesquels je commande: http://www.land-rover-parts-shop.com http://www.paddockspares.com/fr/ http://www.island-4x4.co.uk/-c-2312_2431.html http://britishparts.co.uk/ http://www.lrseries.com/ http://www.johncraddockltd.co.uk/ http://www.famousfour.co.uk/ http://www.lrdirect.com/ http://www.danparts4x4.fr/ http://britishparts.co.uk/ http://www.mm-4x4.com/vehicle-preparation-369-c.asp et compares les prix! un conseil prend avec à la fin de la référence le G comme genuine!

et fontionne comme une horloge!!! je pense que tu as fait une belle affaire "SAMY"!!!!

tu fais quoi? tu ouvres le pont ou tu en cherches un d'occase?

ce site! j'ai commandé et pour l'instant pas deçu! http://www.jgs4x4.co.uk/index.asp

alors! oui déjà l'embrayage! la cause gros bruit à chaque fois que tu débrayais ou embrayais! le disque n'a pratiquement rien! le mécanisme aurait pu faire encore au moins 70-80000 kms! par contre le roulement de la butée lui est mort! quand au volant moteur les amortos sont pas beau!

ben écoutes il a 11 ans 165000 kms et le fils en prend soin! on en a profité pour enlever le cata, là il reprend bien à bas régime!!! pour l'embrayage c'est du AP, et bien moins de douceur plus rugueux qu'un valéo! on regerette un peu!

si vous avez le levier de vitesse qui se durcie à tel point que vous avez du mal à passer les vitesses ce sont les bagues et olives du levier de vitesse qui sont usées! démonter la console et faire sauter les rivets POP du soufflet des leviers enlever les 4 boulons qui tiennent ressorts et couvercle supérieur: enlever les 4 boulons du couvercle de dessous: pousser l'axe pour passer la 3éme et desserrer avec une clé allen le supportintérieur où va se loger le vier de vitesse aprés changez les pièces suivantes: remontage en sens inverse du démontage! faire attention en remontant la plaque de centrage et des ressorts du levier de vitesse que le 3éme et 4éme soit bien centré!

comme je l'avais dit , j'ai fait des photos avec mon fils lors du changement d'embrayage sur son disco TD5! on a mis le disco sur des cales de bois de 10 cms d'épaisseur et une chandelle sous l'atelage pour que la suspension pneumatique ne redescende pas: une planche de bois pour protéger le radiateur pour que le visco ne rentre pas dedans lors de l'inclinaison du moteur: ensuite démontage des deux barres sous chassis, 8 boulons de 10 par barre, et descente d'échappement, 3 écrous de 15 sur collecteur et deux écrous de 17 au niveau silencieux! j'ai enlevé les deux silent-blocs de la gamelle centrale et mis sur le côté! démontage des deux arbres de transmission! clé 16/9 et 19 pour flector! démontage du recepteur d'embrayage: 2 boulons de 10 demontage de la console, 4 vis, du cable de frein à main sur le levier, un clips et un axe et clé de 17 pour dérégler le frein sur le tambour! enlever les rivets POP du soufflet des leviers BV et BT débrancher toutes les prises électriques sur BV et BT ensuite déboulonnage des boulons du tour de cloche 8 boulons de 13 et un boulon de 8 sur la plaque métallique côté turbo et démontage du démarreur 2 boulon de 13 et un écrou de 15 à ce moment je mets la chevre à travers la portière avec 3 sangles pour soutenir l'ensemble cloche, BV et BT à fin d'enlever les supports droit et gauche de l'ensemble 4 boulons de 15 et 1 écrou de 15 par côté je lève l'ensemble de 5-10 cm et je dégage les supports de boites. je me protège en plus d'un cric rouleur! ensuite je déssolidarise l'ensemble cloche, BV et BT et je descend l'ensemble au sol vu de l'embrayage: démontage de l'embrayage, 6 écrous de 13 démontage du volant moteur, 8 boulon de 15 démontage de la bague de centrage en bronze en la sciant le volant bi-masse neuf ainsi que le kit embrayage: montage bague en bronze en la mettant au congelo 20 minutes, elle rentre sans forcer et montage du volant moteur montage de l'embrayage avec centreur fait maison ensuite démontage de l'ancienne butée et mise en place d'une neuve, faire attention à la petite goupille plastique! remontage dans le sens inverse, j'en ai quand méme bavé pour réaccoupler l'ensemble sur le moteur! vlà!

d'accord avec vous! cependant qu'ils nous pondent des véhicules valables! genre 5-600 bornes d'autonomie avec un def electrique! mais faut faire rentrer des taxes!! hein les gars!! 100€ de gazole c'est au moins 80€ pour l'état, combien pour l'élec?????

encore une fois! me suis mal exprimé! je veux dire qu'il faut voir si c'est un véhicule de loisir ou un véhicule que tu te sers tous les jours! dans ce cas ce n'est pas la méme donne!!! toujours une histoire de fric!!!! c'est tout! je ne parlais pas de capacités de tel ou tel vehicule!!!! et je ne l'attaque pas!!! un hdj 80, j'ai essayé, c'est vraiment bien mais en réfléchissant, je fais 450 bornes par semaine quand je vais bosser, déjà que le disco bva, je tourne à 10l/100, + l'entretien qui va avec alors vous pensez bien qu'avec un HDJ c'est encore pire? idem l'autre jour! je discutais avec un gars qui roule en DODGE RAM! pour lui pas de problème véhicule qui passe dans sa socièté! ben comme ça je fais pareil! aujourd'hui la grosse méca j'en ai marre et si j'avais les moyens tous les entretiens seraient fait chez land ainsi que les changements de véhicules pas plus de 100000 kms! je le répètte le fric!

ouai!!! 80 kms!!! à ouai! on va loin avec ça!!! tu m'excuseras quelle merde!!!

et l'âge du propriètaire, c'est combien ? pour en revenir à ton véhicule: tu fais combien de bornes par an avec? est ce, un véhicule de loisir ou un véhiculequi sert à tout, boulot, voyage, etc? combien en conso? au 100 bornes!!! tu vas me dire que tu fais 10l!!!!!

c'est pour ça que je n'y vais plus!!! suis sur un autre site!!!

un range V8!!! c'est fiable ça?

j'espère pour lui!!!!