disco daidy

quand j'ai desserré le couvercle noire de dessus de pompe tout est venu d'un coup! donc j'ai été obligé de débloqué la pièce blanche à l'étau délicatement! rien à casser! hier soir j'ai nettoyé le tour du réservoir à l'acétone! ce matin, j'ai remi en place la pièce blanche qui est le guide pour la pompe sur le réservoir en mettant du loctite 5940 dans le filtage et j'ai laissé sécher 2 heures! j'ai remis la pompe et serré avec la pièce noire! remontage des tuyaux et prise! j'ai refait le plein jusqu'en haut de la goulotte et plus de fuite! PS: Damien (DAM24) a rigolé quand il a vu les inscriptions de couleurs pour les tuyaux! et là j'ai un DEF 130 td5 à la maison à réparer! tourne comme une patate avec une balance des injecteurs de +5 à -14, il claque fort voir trés fort! culasse neuve et malgrés ça, gazole dans l'huile! le refroidissement ne se fait pas! pompe à eau débite par moment! pourtant remonté par un mécano d'un ptit garage de l'ile de ré!

hier je fais le plein et tout d'un coup ça ce met à pisser comme un réservoir où on n'aurait fait des trous! je rentre et je m'apperçois que ça vient du puit de jauge! je démonte, moquette et accédes à la trappe! là plein de gazole! je sors tout, remets le joint, remplis jusqu'à raz la goulotte! et là rebelotte! je redémonte et m'aperçoie que la pièce où l'on fixe blanche qui se visse sur le réservoir pour fixer la pompe à bouger de 2 cms par rapport au marquage sur le réservoir! commande de pièce chez LRPART? je les attends: ESR3807 ESR3808

Oui! BRUCE! à part que le land rover c'est 5l d'antigel + eau! + de 60€ le bidon de 5 litres et le VAG, c'est, tout prêt et 8.70 les 5 litres! bon celui land rover est valable 10 ans! bon à chacun de voir!

rien de plus je pense qu'un autre! mais quand j'ai un bon produit! je prends le méme!

et moi 13 litres! donc je remets du land rover ou du vag!

d'aprés eux oui! j'espère bientôt essayer!!!!

cause double emploi, je vends un radiateur de disco td5 pour modèle avant 2002! possibilité de le monter sur un aprés 2002 en bouchant un des conduit inférieur! prix: 100€

un copain m'a appelé pour changer son démarreur le week end dernier! il n'est pas mécano et encore moins bricoleur! il m'avait dit que son demarreur faisait "claque" et ne se lançait pas! donc il a commandé un démarreur neuf de marque "BRITPART". avant de le monter j'ai regardé les branchements et le fil d'alim était desserré, resserrage et il fonctionne au quart de tour! donc il veut revendre le neuf! il l'a payé environ 115 € avec les frais de port! il veut le vendre 90€

sur les sites comme island 4X4 c'est tout en hors taxe, donc à chaque fois tu rajoutes leur TVA qui chez les english est de 20%! mais comme je dis! chacun fait ce qu'il veut!

si je comprends bien l'air te sert uniquement à faire la dureté? comme sur une fourche de moto des années 80!!!!!

oui! ce qui me géne c'est le prix! pour descendre la T° Motul fait un produit, j'en ai dans la moto d'enduro, ça évite de les faire bouillir un temps dans les bourbiers!

jamais essayé! http://www.island-4x4.co.uk/evans-waterless-coolant-c-3448.html donc je ne peux pas donner mon avis mais comme ils s'en servent en compétition ça doit pas être mauvais pour nos engins!

si tu commandes en europe ttc dans le pays d'achat pas de taxe!

bonne piste oui et non, la pression de turbo origine est en général à 1.14, là elle était à 1.04! et puis l'histoire du débimètre c'est vraiment aléatoire! dernièrement un des mien c'est mis à déconner que de temps en temps, manque de puissance! méme en roulant avec le nanocom branché à l'ordi rien de suspect! l'avantage quand on a deux voir trois véhicules du méme type on peut interchanger les pièces de gestion moteur et en déduire les problémes! @ bruce! as tu déjà eu des goujons du collecteur d'échappement qui ont cassé? si oui as tu eu du mal à les extraire? pourquoi: parce que sur celui du fils, je crois qu'il y en a un de péter!

elle me fait rire ta réponse "BRUCE" mais c'est vraiment ça! quand tu vois le prix d'un lot de 2 essuies-glace avant et 1 arrière, c'est à peine le prix d'un chez land voir valéo ou autres, et ils me font le méme temps! http://www.island-4x4.co.uk/wiper-blade-dkc100960x2-dkc100890x1-p-1445.html @ papatroll!!! alors oui! ça vient d'outre manche, le port quand tu fais une grosse commande c'est en gros 13€! pourquoi s'en priver! ça fait 14 ans que je commande sur des sites anglais, une quinaine, pour mes baby! c'est une passion toi c'est les patrol moi c'est les land! si tu regardes un peu pour nos engins, un démarreur, un alternateur, un embrayage etc etc, ça coute pas chére par rapport au fournisseur français! j'ai en essai un démarreur denso origine payé environ 190€ et un autre sur le disco de mon fils BRITPART payé environ 90€, pour l'instant pas de probléme pour les deux et le britpart a 2 ans de plus que le mien! http://www.island-4x4.co.uk/starter-motor-denso-nad101240g-p-3985.html http://www.island-4x4.co.uk/starter-motor-britpart-nad101240-p-3984.html il y a aussi les accessoires! voilà le pourquoi du comment

ouai "DADOU" c'était un veau mais c'était avant! il fonctionnait moins bien que le mien alors que ça aurait du être le contraire! il fallait chercher la cause qui ne se détectait pas au t4 voir au nanocom! ! le probléme qu'il avait! c'est tout con, dés le moment où on lui a mis un débimétre neuf et le modulateur de wastegate neuf, il a tourné correctement! plus de trou! il reprennait dés 1200 TR/mn aprés on l'a encore légèrement amélioré!!! l'egr était déjà viré, on n'a continué avec la suppression du pot cata, et mis 1.24 au turbo à la place de 1.04 qui était vraiment trop basse!

alors comme je vous ai dit: c'est une erreur de "ISLAND 4X4" j'en sais pas plus! http://www.island-4x4.co.uk/wiper-blade-front-winter-blades-dkc500010pmd-p-6165.html

non! je te donne la réponse ce sont des essuies glace spécifique pour la neige et le froid! il parait que pour la boue c'est bien aussi

ben! ouai! @ "Bruce", s'il t'arrive d'avoir un capteur ABS AR HS, tu peux prendre un capteur AV qui est le méme prix et tu n'es pas emmerdé pour rallonger le fil, j'ai rallongé un fil pour essai mais je me suis raté sur le soudure à l'étain, bilan on est plus dans la norme au niveau ohm et là le capteur est en défaut! un capteur AV est 8 cms plus long!

vlà les photo du BVA avec ses nouvelles suspattes et flexibles de frein! me suis fait aider par l'outil à compresser les ressorts du garage du boulot, + une purge des quatres étriers et un coup de purge au nanocom! les amortisseurs au niveau technique sont les mémes mais la protection sur les anciens étaient en métal alors que maintenant c'est en plastique! le peu que j'ai roulé avec, une direction plus légére, un confort accru malgrés un + de durté, le freinage plus précis au niveau de la pédale pour l'instant que du positif! mais ça ne vaut pas mon BVM avec les poumons pneumatiques AR! plus qu'à se renflouer en € et oon passe à la prochaine modif, une platine de treuil discret! aprés protection de réservoir et coquille de ponts! et peut être snorkel!

ISLAND 4X4 c'est trompé dans une reférence et m'a envoyé deux essuies-glace supplémentaire sur ma commande: à votre c'est spécifique pourquoi! j'ai la référence et j'ai une explication, à vous de jouer?

non tu as mal lu! , c'est ressort BRITPART +4 cm et amortisseurs terrafirma +5!

moi j'ai aucun probléme il me va trés bien! je roule cool et j'ai pas besoin de 200 cv pour me faire plaisir avec!

aujourd'hui! changement des suspattes du BVA! en +4 cm tout ressorts et terrafirma +5 cms! seul différence par rapport au BVM les ressorts AV sont de +20-50 kgs et à l'arrière j'ai pris des médium! les refs: DA 4199 et da 4197 pour les ressorts et les TF 127 et TF128 pour les amortos et DA241440S pour le kit de durite +4 cms! photos à venir! prochaine opération, montage d'un treuil discret dans le PC origine! j'ai déjà le treuil, un warm 8000 plus qu'à le réviser!

la culasse! tu les écoutes! ce moteur c'est de la merde! maintenant pour la rectife tu n'es pas le seul et ça fonctionne! donc si cela m'arrive ça sera épreuve et rectife!