Saleens

je pensais plus a un choc, j ai pas verif les 4 autres encore .... oui pour le 2.9 coss je les ai pris a cause du prix de vente, meme si je sais pas si c est piston / biele de mort ou tendeur de ditri / valves . j ai pas encore mis en pieces ni toucher au moteur de la scorpio

elle est bien propre la sierra bordeau, ca me fait tjrs autant plaisir d en voir en si bon etat

un peu occupe oui, entre ma gl, la is, la scorpio que je doit enlever du parking ou elle est et celle la, et 2/3 soucis a un oeil, ca m occupe en effet ptit colis du matin : et un qui a manger, le segment racleur a un peut de mal a bouger, le segment intermediaire ne rentre pas du tout dans la gorge je sais pas si les cotes sont bonne pour mon moteur et si c est bien ca qui est mort dedans, mais je les eu a un tres bon prix, donc meme si ca fini en deco c est pas grave au pire ca doit rentrer dans un pinto lol

des infos qui peuvent etre utiles : The smallest member of the family was the 1.3 L (1294 cc) which had a 79.0 mm (3.11 in) bore and 66.0 mm (2.60 in) stroke. It was produced in two compression ratio versions: * TL13L – the low compression (LC) variant, which developed 40–43 kW (55–59 PS) / 90–92 N·m (66–68 ft·lbf) depending on carburetor model. Had a compression ratio of 8.0:1 and the engine codes started with 'JA' * TL13H — the high compression (HC) variant, which developed 43–46 kW (59–63 PS) / 97–98 N·m (71–72 ft·lbf) depending on carburetor model. Had a compression ratio of 9.0:1 and the engine codes started with 'JC' The fuel was supplied by the Motorcraft 1V single barrel carburettor in the early models (until April 1979), and Motorcraft VV ("variable venturi") carburetor for the vehicles built after April 1979. Applications: * 1970–1982 Ford Taunus (engine codes JAA/JCA, JAC/JCC, JAR/JCR) * 1972–1974 Ford Capri (engine code JCE) * 1982–1984 Ford Sierra (engine code JCT) http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto_engine

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=70609 10.82-08.85 y a meme des echappements sur ebay pour ce modele, donc ca existe bien .... mais peut etre pas dispo chez nous

1 - : le taux de compression est different entre un 1300 et un 1300HC, sachant qu a partir des sierra le 1300 est sous entendu 1300HC ( ou le 1600 je sais plus trop mais en gros c est ca ) 2 - : je dirai identique pour la fixation sur la culasse, sauf cote carbu 3 - : .... 4 - : .... 5 - : 1300 et 1600 ( 119 dents ) / 1800 et 2000 ( 122 dents ), donc la longueur de courroie est differente ( hauteur du bloc different ). le 1600 est aussi referencer sur les cartons de 1800/2000 peut etre 2 versions de bloc ( ou melange du 1600 pinto et cvh ) 6 - : non pas moi

est ce que qq1 connais une personne qui possede une escort cos et qui pourrai me faire des photo du support d alternateur et de la pompe de direction assistee ? la seule vu de potable que j ai trouve sur le net mais c est pas assez : j aimerai installer un collecteur d echappement spaghetti mais avec mon model de pompe de DA ca passe pas, je doit la changer et lui trouver une nouvelle place j ai deja vu le systeme monte sur les sierra cosworth, mais le probleme est le prix de la poulie triple de vilebrequin .... : merci

je croyais que sur ce moteur la richesse etais regle par les sondes lambda eventuellement sur le debimetre ( comme les pinto efi ), a voir ....

c est fait ^^ completement oublier le dohc 4x4 .... ca arrive

mk1 : 82 - 86 xr4i 3p : v6 2.8 150/160ch xr4x4 5p : v6 2.8 en 4 rm mk2 xr4x4 5p : v6 2.8 ( 87 - 08/88 ) xr4x4 5p : v6 2.9 ( apres 88 ) mk3 : 90 - xr4i 3p : dohc 2.0 125ch xr4x4 5p : v6 2.9 xr4x4 5p : dohc 2.0 125ch y a sans doute des ptite erreur mais en gros ca doit etre ca

ila avais fait pareil avec la voiture de mon pere a l epoque ... deg pour toi en tt cas

pinto avec la da, dire qu il me manque la poulie de la pompe pour celle de mon pere ....

pour les photos, j en ferai quand elle sera propre, ca va faire 4 ans qu elle est dehors, y a des ptites tache noir sur le capot, toit et malle et les chrome n en sont plus un peu de nettoyage a faire ....

ca gaz !! aujourd hui changement : thermostat doigt d allumeur tete d allumeur changement des 2 pneux arrieres elle tourne tres bien, je suis super content, elle a juste caler a un moment au changement de rapport ( 1ere / 2eme ) mais en relachant l embrayage elle est reparti comme si de rien n etais plus cas controler les 2 platines de feux arriere, y a absolument rien qui s allume ( contact tout rouiller .... ) un bon ptit samedi ca y a de tres grande chance que je soit au 1er mai avec celle la

pinto efi en 4p, ca existe mais ca sort pas souvent a la vente, moi j ai abandonne le chemin legal, reste plus cas passer a l action lorsque j aurai du temps ... et avec la finition ghia, ca doit etre encore plus chaud a trouver peut etre plus facile du cote de l allemagne

juste la poisse ^^ ca fait plus de 4 ans que j ai la mienne et pas de soucis jusqu a present ( je fait que de la ville sauf de temps en temps ..... ) le cote positif, tu sais faire

hehe bienvenu

j ai que ca comme info, recup sur divers forum anglais : AV : sierra en 24/26 ( sans doute les versions avec abs en 26 ), sierra cos en 28 mm, escort cos en 28mm, granada cos en 29mm AR : sierra en 14mm, xr4x4 en 16mm, granada cos et sierra cos en 18mm, scorpio cos en 21mm, escort cos en 22mm

le tt en neuf, plus dispo chez ford lorsque je voulais le faire pour la mienne j avais trouver un jeu complet d occasion sur ebay.uk a 30£, ca doit encore se trouver

bienvenu a toi le dohc dans une capri, c est deja fait : http://hotrod66.skynetblogs.be/capri-1600gt/ donc ca devrais t aider pas mal je pense

bah dit donc, tu va avoir du boulot !!

ta pris quoi exactement ?

tout sauf le demontage, ca c est deja fait donc beaucoup de boulot, mais je m en occupe pas pour l instant, j ai d autre chose a finir

/t842-tableau-des-correspondances-pneumatique-apres-calcul

Et Didoux cherche un coté gauche avec la vitre...un échange? au pire oui, par contre j ai que des paires en orange ( 2 de dispo ) mes blanc en stock sont pas top les bords sont casser je peux te faire des photos pour te donner une idee