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Saleens

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Tout ce qui a été posté par Saleens

  1. culasse de 2.0 + turbo ? culasse 16s ? cos ou autre ? eventuellement + turbo swap ? tu merite des coups de savate ( lol ) de pas nous tenir au jus
  2. en retard aussi, bon anniversaire
  3. pas fait grand chose depuis 2 semaines, aujourd hui, changement de l etrier av d ( au marteau et tournevis ) car vraiment mort, impossible de rentrer le piston pour sortir l etrier du support en meme temps changement des plaquettes ( j avais deja changer les disques y a 6 mois a peu pres et j avais ete bloquer par l etrier ) les silents blocs, peut etre le WE prochain ou etrier ar gauche, disques et plaquettes, je sais pas encore ....
  4. Saleens

    réglage des LP

    ca me fait la meme chose sur la iS, par contre j ai l imression que j ai un verre diffrent sur les 2 ( un verre sans LP ?? t avais poster la difference entre les 2 mais j ai pas retrouver, ni specialement chercher longtemps )
  5. t en pense quoi ? http://www.feuvert.fr/graissage/wd40-tube-de-graisse-universelle-3-en-1-au-lithium-150-g/p1905.html
  6. malheureusement pas chez moi, feux vert / norauto ils sont tout petit, meme pas de peinture HT j ai fait 2 ptit garages et pareil ils utilisent la graisse fournis avec les kit feux vert et norauto peut etre en passant par leurs sites web, je regarderai ca demain milieu agricole, nan pas aller, j en connais pas, a voir
  7. Saleens

    Kriss Pinto turbo

    comme j aime plutot bien sa voiture je poste un ptit topic pour lui : les modif avec les problemes a 1.5b http://passionford.com/forum/ford-sierra-sapphire-rs500-cosworth/320633-my-ford-sierra-rs-2-0-ohc-turbo-project-3xx-hp.html
  8. salut est ce quelqu un sait ou trouver de la graisse pour soufflet de cremaillere ( sans dout la meme pour cardant ? ) ou peut en avoir facilement ? a dijon, le seul qui peut m en avoir, c est auto distribution par pot de 10Kg ( ca fait un peu beaucoup, j ai juste mes soufflets de cremaillere a faire ..... un 500g me suffit voir 1kg ), pas livrer en marque Febi ou un bug avec les soufflets ..... sur ebay UK, j ai trouver ca : http://cgi.ebay.co.uk/CV-Joint-Constant-Velocity-High-Temp-Grease-500g-/300469408646 http://cgi.ebay.co.uk/WHEEL-HUB-BEARING-UNIVERSAL-CV-JOINT-AXEL-GREASE-/320592418453 http://cgi.ebay.co.uk/CV-JOINT-MOLY-GREASE-500G-TIN-/310152475559 qq1 peut me conseiller ? merci ^^
  9. pour la type N, je pense que y a que cette solution : /boite-pont-f32/preparation-d-une-bv-type-9-t7386.htm
  10. bravo pour vos rassemblements, toujours beaucoup de voiture presente en tres bon etat
  11. faut que j achete un extracteur de rotule, j en avais pas eu besoin sur l autre, un ptit coup de marteau et c etait descendu tout seul pieceseco, j ai pas de soucis de navigation
  12. et voila j ai retrouver : http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?133380-DW-s-%28new-%29-Sierra-3dr-YB-race-car
  13. pour savoir si on a un pignon de 22 / 23 / ou 24 dents ref burton : 22t : GBT9300 23t : GBT9301 24t : GBT9302 http://www.colinusher.info/Robin%20Hood/tyres.html ** It is not possible to calculate exact worm drive ratio's using the number of teeth alone, other factors such as worm pitch, starts etc.need to be considered.
  14. 3 guides et 1 tendeur hydro ? je voi 4 "guides" dans ma tete dans la vue eclate de la distri sur le boa
  15. plus XR4Man, moi j ai pas encore attaquer avec le V6 par contre BOA ou BOB, bonne question, xr4man a le boa et moi le bob, les 2 ont leurs avantages et inconvenient. le boa : montage "facile", faire la distri est plutot conseiller car assez fragile, 2 sondes lambda avant cata le bob : montage chiant ( system pats, pour l antivol, impossible a faire sauter, un ecu de type megasquirt est fortement recommender ), la distri est un peut plus fiable ( 2 chaines separer, 2 tendeur hydro au lieu de 4 pour le boa ), 4 sondes lambda, 2 avant cata et 2 apres, a voir pour decatalyser ...... ( sauf avec un megasquirt ) le bob fonctionne avec un faisceau de boa ( sauf la gestion du VIS, mais ca tourne sans etre connecter ) je pense pas avoir fait d erreur dans mon resumer
  16. l amortisseur et le porte moyeu, pas de soucis, j utilise la fente avec un tournevis ca va tout seul , je l eve les 2 cotes aussi, je mets les chandelles sur le berceau moteur et les 2 jantes avec cale en bois sur le levage du cric ( par secu, ca coute rien .... ) c est juste la rotule bu bras de suspension qui est gripper, ca devrais bien aller avec le degrippant, il aura plus ou moins agit pour l etrier ar, je vais commander chez http://www.pieceseco.com/ , 3e moins chere que oscaro ( en bendix ) en plus ils ont les cables de frein a main pour disque ( pour mon autre iS ) faut que je trouve de la graisse pour que je puisse faire aussi mes soufflets de cremaillere, j irai chez auto distribution, ils sont plutot bien a dijon
  17. le WE prochain si mon pere est rentrer, y aura des travaux sur la iS etrier avant droit plaquette freins avant silent bloc de suspension silent bloc + roulement tete d amortisseur je devais faire les silent bloc de la jambe de suspension ce WE, mais je suis rester bloquer avec le bras de suspension qui voulais pas sortir du porte moyeu ( pas assez de jeux pour sortir l amortisseur ), j espere que ca ira mieux et que le degripant a agit dire que je l ai fait sur la iS qui est dans mon garage pour voir comment ca se passais, et j ai eu aucun soucis a tout sortir et a remettre, vraiment la poisse avec celle la
  18. Saleens

    Yves Faber Mustang V8 Drift

    je regarde aussi les annonces de temps en temps
  19. dimanche commande chez oscaro : kit silent bloc amortisseur av ( snr kb652.00 ) bendix etrier av d bendix etrier ar g lundi remboursement bendix etrier av d bendix etrier ar g mercredi livraison kit silent bloc amortisseur av ( snr kb652.00 ) commande budweg etrier av d budweg etrier ar g jeudi remboursement budweg etrier ar g remboursement pour cause de non disponibilite c est pas evident d avoir les pieces qu on veux
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