Saleens

ca sort en permanence, sauf a froid, de la durite vers le bocale sur la gl et la ghia de mon pere ca fait pas ca en tout cas, cette iS est vraiment merdique ..... le sens de la flotte je suis ok, du bloque vers le radiatuer ( logique ) j ai changer la sonde ( avant ca bougeais entre le NO et le OR, maintenant entre le OR et RM ) m en faudrais une d origine .... pour iS en tt cas merci de te pencher sur ca

non il gene pas le flux d air il est placer devant le radiateur, il aspire pour souffler sur le radiateur pour la commande, pour l instant y en a pas, c est juste en directe sur la batterie en faite l eau ne boue pas ds le bocale, c est juste que la flotte sors par la petite durite en haut du bocale ( http://krobe21.free.fr/saleens/sierra/bitmaps/2.0gl/20080719/Photo015b.jpg photo de ma gl pour avoir le meilleur angle de vu de la durite ), la durite vient de la durite haute, entre le calorstat et le raccord superieur de radiateur 2 eme chose, a froid le visco est moyennement dur, et a chaud moyennement dur ou libre ( ca depends des fois .... ) qu elle est le sens du circuit de refroidissement au niveau du calorstat ? ( l eau va en direction du moteur ou viens du moteur ? ) je dirai visco mort et sans doute calorstat fermer ou partiellement fermer ce qui m etonne aussi, c est mon aiguille de temp qui n est pas haute ( modele de 2.0 carb ) sans doute le mauvais modele ?

oui j ai bien remis l entourage plastique sur le radiateur qui va autour du visco ( le visco doit etre bien monter, quand je peux peux plus serrer, ben j arrete sans non plus serrer en mode sauvage ) faut que je regarde le fonctionnement du visco, a chaud et a froid, j ai jamais penser a regarder si il faisais bien sont boulot depuis le fury road ( lors de mon 1er fury road il deconnais a cause du bouchon du bocal que j avais pas assez serrer, il etais tout le temps libre ) je vais essayer de rouler avec le ventillo electrique pour voir si ca boue encore

voila pompe a eau changer mais tjrs le meme probleme donc mon probleme : le liquide de refroidissement qui boue ( durite et radiateur brulant ) moteur chaud ( a froid pas de bulle ou autre symptome de joint de culasse ) mon aiguille de temp se stabilise entre le R et le M et de temps en temps monte entre le O et le R ( donc a l horizontale ) le calorstat a 4 ans pas de fuite d eau ( je fait le niveau tt les 6 mois, je passe de niveau max a min ) consommation d huile ( max a min, 1500km en moyenne ) a part la segmentation et les joints de queue de soupapes qui sont mort qq1 a une idee pour la flotte dans le bocale qui boue ?

ouaip pas debloquer et ca restera comme ca pour les mesures, j ai pas pu les prendre, j avais pas les silent bloc dans la voiture ( je sais plus ou ils sont, faut que je regarde ds ma cave ) pas chere les sb nylon

j avais compris pour les SB, pas la barre stab j ai aussi les autres en stock que je devais monter c est pour ca, et d autre pieces neuve que je doit monter, mais comme tt est gripper je fais rien .... je prends les mesures cette aprem, je te les donne ce soir ta le lien pour les nylon ?

je prendrai les mesures des miens que j ai pas monte pour les PU, va sur ebay.uk, ca se trouve facilement et a tt les prix, a voir pour le rapport qualite/prix par contre .....

bon comme ca fait un bout de temps que j ai des soucis de chauffe ( eau qui bou dans le bocal de LdR ) et les durite qui sont brulante, mais la temperature moteur qui ne monte pas specialement au niveau de l instrumentation, je voulais deja changer ma pompe a eau car je pense que c est elle qui deconne j etais bloquer par le visco qui voulais pas se barrer malgres la fabrication d un outil ( meme design que la version bmw ) je me suis remotiver pour eviter d en mettre pleins la gueule au joint de culasse l outil en question : il avais casser lors des essais de degripage du visco, donc changement de design en faisant qu un trou en appuie sur la pompe de DA ( merci a elle d me servir de 3e main ) le tout monter ( + clef plate de 32 ), ne pas oublier le pas inverser ( on devisse dans ce cas en tournant dans le sens des aiguilles d une montre ) j en suis finalement venu a bout tres facilement en essayant de le demonter moteur chaud ( attention de pas trop toucher au durite ca brule ) donc ce WE demontage de la pompe a eau si mon planning va bien ....

meme la safetycar est une sierra

je vais essayer de recuperer la carte grise de cette iS, j ai un numero de plaque d immatriculation ( certif d assurance de 2004 ) et bien sur le numero de chassis je vais demander a un collegue de boulot qu il essai de me recuperer les infos de carte grise ( volee, sensee etre detruite, nom et adresse du proprio .... ), son cousin travail dans police dans les bureaux donc ca devrais etres possible sans trop de probleme

visaage et devissage en effet avec la cle a choc je sais que ca viens "relativement bien" d habitude, sur ma iS que je swap et sur la scorpio coss, j ai pas eu de soucis on verra si je me motive, mais bon j ai changer que mes silent bloque de tete d amoritsseur et elle est passer au CT la iS ....

exact me suis tromper de photo j ai tester la cle a choc mais rien et bien sur j ai asperger de degrippant

au moins tu as eu les ecrous de barre stab, pas moi .... et les miens sont impossible a enlever, j avais la rallonge d 1.5 metre. je pense les attaquer au chalumeau pour enlever le nylstop j ai preferer prendre ceux la : mais les prochains seront sans doute des PU merci de partager ton experience sur le matos pourri

j en mets un autre : http://www.video2mp3.net/

une bonne vidange du reservoir en effet c est plutot bien si c est ca le probleme, faudrais que j installe aussi un filtre sur la mienne

j ai recup que la porte conducteur, j ai peter 2 embouts donc j ai abandonner les autres ....

nan j ai pas le caces, d ailleurs m en suis pas servis, c est le gars qui est venu qui a gerer les commandes, j ai juste tenu la voiture pour eviter qu elle tape dans le portail la ligne decouper dans le coffre, c est l ancienne de la GL elle etais assez propre exterieurement, le passage des roue arriere etais "refait" ( plutot cacher par un coup de bome de peinture ), et de la corrosion perforante au niveau des bas de caisse et divers endroit ou je dechirais la tole a la main

tu compte vernir le cache ou pas ? ca rends pas mal

dommage pour les vitres restantes, mais j avais pas les outils pour l enlever ni le temps de me faire chier ...

dire que sur la mienne j avais meme pas les anti brouillard j aime bien aussi la forme de la voiture, mais je prefere l interieur d avant 95

bonne info je prends

jolie je pense qu ils ont beaucoup plus de sierra en tres bon etat que nous ....

l option serrure qui s ouvre avec n importe quel clef, je connais ..... et tjrs pas resolu j ai changer toute les serrures par un jeu complet ( j avais des clef differente quand j ai acheter la voiture ) et c est tjrs la meme porte qui deconne, faudrais que je trouve une photo de la tringlerie de la porte passager

ca y est, elle est prete a partir, tout est demonter je prendrais des photos du systeme antivol, les 2 portes avant sont importante car un module viens se clipser sur chaque serrure et sur la colonne de direction bientot la ptite photo souvenir lors de l enlevement