moyanos111

par contre un truc qui t'étonnerai, c'est que j'aimerai bien bossé avec toi: la plupart des maçons que je croise sont des bras cassés de compétition, je développerai pas plus, par contre toi t'arrives t'y connais rien et en 2 temps 3 mouvements tu touches bien la mécanique et t'as de la technique donc je me dis que du coup tu dois pas etre bien compétent comme maçon.

ouais, ben on as eus le cas très récemment: l'électricien passé avant nous a tiré tout les fils sans repéré pour aller plus vite, la on a été obligé de tout démélé et ça prend du temps, lui est venu au secours mais il avait oublié qui était qui au final c'était bien contreproductif.

la solution aussi consiste a repéré les connecteurs avant de les débrancher ! http://i79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/mes%20caisses/d600e-0189.jpg http://i79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/mes%20caisses/d600e-0145m.jpg http://i79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/mes%20caisses/d600e-0184.jpg sur les chantiers et autres, c'est la base des électriciens.

une bonne bete ça ! l'essieu rigide ça surprend en drift ! tu regles le pmh vilbrequin soit avec le repere de poulie, soit avec la méthode de la sonde/pige de hauteur dans le puit de bougies cylindre numéro 1; tu regles l'acc sur le repere culasse et tu met un peu de tension, faut tricher un peu car la tension de la courroie peux fausser le calage, je ne saurai etre plus précis ce soir coté tete delco, faut mettre le doigt en face du plot du cylindre 1. peut etre c'est plus clair ici /t4291-calage-distribution?highlight=calage ps: n'oublies pas de faire tourner a la main de deux tours ton moteur si le calage reste bon ( permet aussi de vérifier la bonne correspondance avec le nombre de dents de la courroie.

je connais bien, j'ai presque toujours fait moi meme les réglages carbus de mes titines et les avances a l'allumage; j'ai eus une fiat panda 1000 sur laquelle j'ai mis un double corps de Rover qui marchait du feu de dieu, la sur ma panda 4x4 j'ai un carbu d'origine qui va trééééés bien ! d'ailleur je suis en train de vendre des carbus Dell'Orto dhla 40 en ce moment lol !

de rien ! j'ai oublié de précisé que celui coté conducteur fait les lampes, l'autre les portes et températures a ce qu'il parait.

ça se trouve, suffit de chercher ! perso je n'ai jamais eus de problemes de réglage carbu sur mon dohc carbu ( mis a part qu'a l'achat on m'avait foutu un carbu de fiesta lol ! ), et franchement il marchait mieux que mon dohc efi !

ton 1.3V c'est peut etre le pilote ou télécommande d'allumage pour un éventuel ampli de sono.

à l'heure des préparatifs, juste avant de partir a Auberives c'est ce que mademoisselle se la peterai presque depuis qu'elle a une XR4i ! remplacement d'une portiere puis remise en place des joints chromés de vitres de la GL, tout en douceur. l'astuce pour démonter les ceintures réglables

l'escort mazout de l'ami Cyril@ford, vehicule d'entreprise par vocation !

il y en as 2, un fixé sur la planche de bord inférieure conducteur, l'autre carrément derriere la planche de bord, sur le tablier

d'ac, de toutes façon Bn ou Br c'est pour Brown donc Marron: couleur de la masse Y/Bn c'est Yellow/Brown donc jaune / marron et ça ne correspond pas ? Yellow/Black, jaune/noir, ça aurait pu correspondre.

non, plus aucune

à l'attaque ! la elle s'est pas lavé les dents ! elle est toujours bien accueillit, elle va sur ses 137 000 bon, elle s'est prit un coup de fusil a plomb dans le coffre, j'étais un peu bourré ce week end je m'en suis occupé, pc avant, nouvelle plaque en plexi, nouveaux phare ( qui sera intervertit avec celui de la 750 qui a la bonne couleur ), nouvelles roues... j'allais faire l'embrayage aussi mais bon j'ai pas la météo avec moi une petite idée en passant en tout cas j'ai pas mal potassé son avenir en m'inspirant ci et la déja un arceau simple en renforçant le plancher serait pas mal, juste pour proteger en cas de tonneau sur un croissement de pont et des roues plus grandes en découpant les passages de roues et des amortos et ressorts plus ferme

zut, j'arrive pas a agrandir pour voir les codes couleurs et les autres périphériques liés !

je me fais mon petit up, je me pencherai sur ça une bonne foi pour toutes ! http://sd-1.archive-host.com/membres/up/14388688862651474/documents_pdf/shemas_electriques_sierra.pdf

mis a part les bas de caisse pour cossie, il y a combien de kits bas de caisse existant pour les 4 et 5 portes ?

je suit de pres ce topic, je vais ouvrir un compte paypal aussi mais je ne connais pas du tout !

il a juste un frottis sur le coté droit, mais la j'ai une grosse facture qui est arrivé + des frais sur la panda 4x4 donc je ne peux pas le pire c'est que des pieces Ford en vente depuis un moment, va falloir que j'en jette quelques unes la, me faut de la place :/

J'y suis passé samedi, je suis tombé sur une escort XR3i zetec ( la mk5 ou 6 ) avec un intérieur complet et en bon état... zébré ! je me suis installé, on est super bien maintenu par contre il n'y a pas autant de réglages que sur la RS2000 mais au moins il n'y a pas de jeu ! une mk4 Ghia en 1.8td demain j'y retourne pour le pc avant, il me le fait a 40 euros !!! interdiction de me doublé !!! elle avait peut etre l'alarme

on est tous des sentimentaux au final lol !

demander a Léo des fois non ? il vends tout.

ben merde ! en pinto faut du sp98, le mieux avec de l'additif. j'avais mis la doc dans un coin. edit: ben voila ! /t7988-quelle-essence-pour-quel-moteur-tout-explique?highlight=essence

trafiqué une grille de cossie t'est un veinard au final !