moyanos111

toujours pas ! soit suis pas motivé, sois suis débordé de taf, soit il fait pas beau la ou je suis emmerdé c'est que je dois démonté la colonne de direction; vu que je n'ai plus la clé impossible de défaire le neiman va falloir que je tente ma chance en casse mais je ne sais pas si la serrure de hayon est spécifique au break ou standart. mis a part ça je ne retrouve pas la tringlerie déporté de ma boite et j'ai pas mal de vérifs a faire dessus sinon suis passé chez Ford acheté une paire de joints de coudée d'échappement: 28e les 2 ! j'ai trouvé mon bonheur coté corde a piano

j'ai vu le nouveau fer de lance des sportives de chez Ford cet apres midi j'ai zyeuté tant qu'a faire les autres ford dont le B-Max et les nouveaux Transit

moi j'avance mes titines et j'emprunte un extracteur, j'espere que ma clx rouleras d'ici la pour venir avec.

Bravo les gars ! vivement des tofs de ton meeting permanent de sierra ! je te comprend Ju, perso je n'ai jamais pu revendre une de mes titines depuis une douzaine d'année.

flk91 mais il a jamais été ici et sinon l'ami vinké mais il n'y est pas souvent je crois.

Yes, j'étais persuadé d'avoir mis une tof de sierra kit Rieger dans mon post

belle collection ! attention a la rouille lors du stockage sur de l'herbe, une bache a 30e dessous ça fait tres bien l'affaire je trouve que les intérieurs des ford 80' et 90's tienent bien, j'ai pas vu de différence de conservation notables.

et comme a chaque fois je comprend mais je visualise mal en tout cas t'est sorti de la panade

premiere fois que je vois une sierra avec des jantes de xr2i 8s ah ouais, c'est rare de voir une planche mk2 aussi defoncé !

envoi lui un mp, c'est pas le pere noel

pour le principe j'en aurai racheté un, puisque c'est ce qui est préconisé de façon impérative, mais pour en avoir vu un réutilisé et roulé ainsi je peux dire mais un cas isolé n'est pas forcément un bon indice de fiabilité de la chose

FS connait par coeur le truc, on en as discuté une paire de fois mais a chaque fois c'est le blanc...

il y a un truc a faire avec le circlips de george, qu'il se clipse dans la george intérieure ou je ne sais ou que CLIP il se remet a l'intérieur. c'est tout bete mais je susi désolé de ne pas me souvenir correctement de la procédure et faut pas trop se loupé.

le neuf aussi sera a réenquillé, il y a une procédure a la con mais je ne m'en souvient jamais de tete.

sur ? c'est sur quelle cylindrée que ça craint déja ?

pas eus trop le temps de finir mes travaux, ils se sont tous mis d'accord pour me tomber dessus ! alors dans l'ordre si je ne m'embrouille pas: check up et travaux post ct d'opel corsa A entretien et check up fiat punto 2 check up d'une XR3i cab bougies sur coil pack bmw M3 vidange et entretien sur C-Max

j'ai fait avec ce que j'avais sous la main, donc une opel corsa A. d'abord désséré d'un quart ou demi tour le contre écrou de rotule ( appelé aussi biellette ). j'ai des méthodes de travail contestables mais efficaces, ici pour désséré quand c'est hs dans un coin contiguë ensuite on défait l'écrou freiné de la biellette quand la partie réglage se déserre facilement, taper sur les cotés et au dessus de la rotule avec un marteau. normalement avec un léger coup par en dessosu sur la tete fileté ça vient sinon mettre en place l'arrache rotule, l'écrou freiné peut etre remis légerement dessus histoire de ne pas déformé la partie fileté, ça peut crée une tete par déformation qui refuse de passé par l'orifice du moyeu. la méthode de remettre la biellette neuve en comptant le nombre de tours n'est pas une méthode fiable a 100%, la taille des bielletes varies suivant le fabriquant, ici il y a une différence d'environ 3mm ici les rotules G et D sont identiques, ce n'est pas le cas partout donc je la repose mais avec environ 3mm de distance avec le contre écrou puis on remet la biellette sur le moyeu, o quiche vers le bas a la main si on sent que l'écrou tourne dans le vide, ou on tapote avec un maillet. on ne change pas une équipe qui gagne ^^ mise en approche du contre écrou, clé de 9 pour tenir le réglage sur la rotule intérieure apres on fait le serrage avec une clé sur le contre écrou et une autre sur l'emplacement prévu sur la biellette, l'apn a bugé il a pas pris la tof ! pour le para chez un pro, on gonfle les pneus aux valeurs usines et prévoir de dégagé l'accés a la vis de centre du volant pour le réglage du braquage ( inutile si le volant tient non pas par des cannelures mais par une tete hexagonale comme sur nos sierra.

ayant perdu mes clés, n'ayant aucun outil sous la main mais connaissant par coeur les sierra j'ai improvisé une méthode d'ouverture a l'aide... d'une vis de 6mm de section ! 2 minutes chrono pour ouvrir, ça rassure pas mais il faut connaitre le truc donc je publie mais je peux aussi supprimer le topic a la demande. d'abord déposer le clips de joint de vitre ( spécifique aux break ) et déposer le joint de tour de vitre le plus proprement possible. ensuite mettre la vis coté vitre amovible et poussé doucement celle ci vers l'avant ça permet de dégagé assez de place pour déposé le joint de guidage et l'extraire par le haut en tirant dessus idem pour celui de la petite vitre, on joue en fait sur l'élasticité ds joints opposés. une fois les joints enlevés de chaque coté de la petite barre de séparation, on pousse doucement la face coté barre vers l'extérieur avec la vis et a force la vitre passe et s'enleve voila, il ne reste plus qu'a passé la main et ouvrir la porte par l'intérieur. évidemment cette astuce ne fonctionne pas si la sécurité enfant est activé apres j'ai remis grossierement le joint de tour de vitre en place, j'étais préssé moi suis arrivé avec la bite et le couteau, mes outils étant enfermés dans la clx et dans le garage dont j'avais paumé la clé du cadenas avec le trousseau clx, le must c'est un tournevis chaterstoné au préalable et du WD40 pour moins faire forcé les joints. quand au cadenas diametre 10 de mon garage j'avais le choix entre le crocheté et la scie a métaux, crocheté aurait été plus simple https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=cUj6OjSVvZM&feature=endscreen ça aurait voulu dire que je m'étais fabriqué des crochets dans des lames de scie a métaux ou une canette alu au préalable, ou que j'avais une clé qui rentre pour taper dedans ou au papier alu ( clé molle )

hier j'ai déposé le dohc sérré de la clx et mis celui de la mk4 de Fred en déposant le radiateur j'ai pourri le sol avec un fond de ldr j'ai perdu pas mal de temps avec les vis de coudé d'échappement qui étaient plus que grippés ma chevre maison arrive a ses limites, va me falloir la modifier et la renforcé voiture abaissé a fond ça passe plus, il a fallu triché en guidant avec une planche de bois voila donc le fameux bestiau qui envoyait du mou et m'amené a 220 compteur, RIP il va me manqué da etc ont étés au préalable prédémonté obligé de joué les équilibristes pour sortir et remettre tout ça dans le coffre sur le nouveau il me faut changer une sonde qui fait pissé l'huile et zyeuté l'état de la glissiere de distri changer aussi un sb arraché, mais pour plus tard car il faut disquer pour chopé la partie qui tourne dans le vide j'avais oublié que j'avais déposé la boite pour renforcer la tringlerie déporté, faut que je la remonte aussi; du coup la dépose radiateur a été superflue mais au moins le dohc est sorti nickel car plus besoin de l'avancé et de buter contre la traverse moteur pour le sortir des cannelures de l'arbre d'entrée de la boite. en passant la panda 4x4 est remorqué a l'abri avec elles, je n'ai pas encore décidé de son sort; elle a le différentiel hs et pas mal de frais dessus ça fait un tableau un peu a la "misérables" ------- /viewtopic.forum?t=8570

le break a ses avantages

n'oublies pas les rares cabs et les corbillards

LOOOOOOOOOL ! on dirait presque celle de "gone in 60s" une mach 2 avec le ram air

oki, entendu !

+1, voici l'adresse mais l'essentiel doit resté ici meme les discutions sinon ça sera au détriment du fofo et des membres qui ne vont pas sur facebook. je propose de n'y posté qu'ocasionnellement des photos https://www.facebook.com/groups/479470595424569/

pour tes clignos http://s79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/planpanda/ford/travaux/?action=view¤t=MOV01681.mp4