moyanos111

si je ne fais rien de spécial autant je me joint a toi

ayé j'ai revu l'ami Italio, ça faisait un bail !!! /t4971-rencontre-vite-fait-moya-italio-autour-d-une-scorpio ce coup ci ce n'est pas autour d'une scorpio hs mais d'une sierra mk4, me voici sur place avec ma "voiture de fonction" mmmmmmmh, un bon petit dohc ! et qui tourne bien ! le carbu n'est pas foutu pareil que sur la mienne, déja le cable d'accélérateur arrive par le coté tant qu'a y etre j'ai commencé a préparé la dépose du parebrise ma chevre montre ses limites sur le gravier et la terre, par elle meme aussi avec sa capacité de levage limité désavantage de sa transportabilité, il a fallu rusé et autant pour mettre le dohc dans le coffre de la corsa, l'en sortir et le mettre dans mon break dohc

bonne remarque, je n'y avais pas pensé ! le hic c'est qu'il faut décrouté les vis et il y en as 2 par coté donc par un seul trou ça va etre compliqué. on verra ça quand j'y repasserai.

Benji, c'est une vitre collé ou jointé ?

vis goudronnées a l'intérieur de la malle, quasi inacessibles.

re, désolé j'étais un peu KO au tel, pas mal taffé mais enfin en congé ! voici les tofs

t'as les injecteurs werber aussi, des bleus et des verts. diminue la perte de charge au filtre a air; kad, boite a air dynamique etc.

yé, bel achat ! toujours tes projets de cos ?

ou c'est ce que je disais aussi sur le topic mais je ne t'ai pas précisé que c'était aussi le cas du tiens.

/t7532-pose-autoradio-avec-connectique-ford?highlight=autoradio

sauf qu'en scénic tu hume les bonnes vapeurs d'acide de la batterie qui est sous le siege passager avant

il faudrait que je montre en vid la différence. sur les bagnoles récentes c'est du plastoc dur, je trouve que ça nique les mains sur les longs trajets

au meme endroit que la mienne était pété, je l'ai fait ressoudé. tu vas voir, une sierra a plusieurs personnalités et je ne parle pas que de motorisation, tu vas le vivre maintenant en passant de ton break a ta XR4x4

si on te dis qu'une sierra a 89 000km, tu zyeutes les factures d'entretien car le kilométrage est généralement inscrit dessus. par exemple si tu en vois une de 2001 a 92 000km puis une autre de 2003 a 12 000 km, c'est pas 12 000km mais 112 000km... et si t'en retrouve une de 1995 avec 96 000km du coup celle de 2003 c'est 212 000 km en kilométrage réel. il peut arrivé que le compteur ait été changé aussi, ça tu le vois aux traces de tournevis sur les vis mais ça ne veux rien dire d'autre qu'il y a eus démontage déjà pour peut etre une intervention sur une panne. tient toi qui aime bien le volant: si tu trouve une sierra avec un volant 3 branches ou meme standard, ya un truc pour savoir l'usure de la voiture si le volant est d'origine: volant droit, tu met ta main a midi sur la jante et tu vois a quel point tu peux tordre ( doucement ) comme si tu accéléré sur une moto ou mob. un bon volant n'arrive a se tordre que de moins d'un quart de son diametre et fermement.

Salut a toi et bienvenue ! j'ai hate de connaitre l'histoire de ce coupé import

http://www.leboncoin.fr/voitures/400558396.htm?ca=3_s ça c'est une clx mk3 dohc carbu de 7cv pour 109ch, j'ai la meme en break. 89 000 km on ne peut prouvé ce kilométrage qu'avec des factures car elles n'ont que 5 chiffres au compteur donc ça peut etre 189mk comme 289mk. en point particulier a l'achat regarde si la contre aile n'est pas déformé au niveau de la batterie ( bosse ), si le moteur ne cliquete pas trop des poussoirs hydrauliques coté échappement ( un peu c'est normal ) et par la suite zyeute par un carter de distribution l'état de la glissiere de chaine; ya de nombreuses casses moteur a cause de cette piece fragile qu'il faut changer impérativement au bout de 120 000 km A ben ca fait deja un truc a changer plus tard pour ameliorer la voiture Merci pour l'explication c'est tres clair ! Je connais deux trois endroits ou il y a pas un chat la nuit pour m'entrainer ! Genre des gros parking en gravier ca peut etre utile pour s'entrainer et sans risque je pense Ben sur le bon coin une sierra rouge 2.0 CLX de 1991 ca fait combien de cv ? réponse au dessus a ce propos on se fait toujours surprendre les premieres fois, par exemple j'ai une vid d'un pote qui essaye ma clx break sur un grand parking en gravier, il fait le porc avec puis il se calme et va pour quitté le parking tranquille quand il se fait surprendre par un dérapage involontaire juste en accélérant un peu... un peu plus loin vers la sortie ça aurait été la catastrophe !! a 0min42s https://www.dailymotion.com/video/x9xnr4_titou-fait-connaissance-avec-la-pro_auto?fbc=585#.UM16lHe83C8

un pont long a un chiffre qui tend vers le 1, le plus long sur les sierra c'est un 3.14; a fond de 2ieme t'est a 125km/h. le plus court c'est 3.92, fond de 2 t'st a peine plus de 80km/h. le pont est l'équivalent du différentiel sur les tractions, il renferme un pignon et une couronne de démultiplication, ce sont ces deux éléments suivant le nombre de dents qui vont donné la valeur de démultiplication de ce qui sort de la boite de vitesse. un pont long favorise la conso ( 130kmh à 3000 en 5ieme en 3.14 ), la vitesse de pointe mais rends la voiture molle en accélération mais fait baissé le nombre de chevaux fiscaux un pont court favorise les reprises, bride la vitesse de pointe, augmente la conso ( 130km/h a 4000 tours moteurs par minute en 5ieme avec le 3.91 ) et le nombre de chevaux fiscaux. les plus courant en sierra c'est 3.14, 3.38, 3.62 et 3.92 pour te faire la main apprends sur un terrain boueux ou gravilloneux bien dégagé, le maitre mort est anticipation. Dosage au pédalier et rapidité au volant ( donc bonne position de conduite ) et sang froid de rigueur. le drift c'est bien mais faut savoir le faire et savoir qu'est ce que ça use sur la voiture donc apprendre la mécanique.

ça fait 3h de décrassage a 200 km/h !

la clx est bien mais un peu basique mais cette finition se trouve avec le moteur dohc, pas le ohc; ça doit correspondre a CL ou GL sur les anciennes versions avant 1990. les prop sont sympa mais ça se conduit pas comme une traction. ça braque bien mieux, ça dérape facilement en virage au freinage ou a l'accélération mais ça peu se géré facilement avec de l'expérience toutefois ça reste dangereux. le freinage est plus équilibré quand tu freine avec le train avant et tu aide au freinage au frein moteur sur le train arriere. par contre quand la voiture décide d'allé au tas, t'as plus de chances de taper latéralement ce qui fait tres tres mal et est létal la plupart du temps que de face ou t'as le moteur etc pour absorber une partie du choc.

ils sont cassés sur la mienne, ça n'as jamais rien influencé ces durites de volet thermostatique. il y a 3 carbus différents sur le dohc, il faudrait savoir si ton starter est électrique et si t'as pas de faux contact a celui ci ou a ton électrovanne d'arrivée d'essence au carbu. vu l'état de ton filtre a air, de la merde doit se balladé aussi dans ton carbu et un nettoyage meme élémentaire ne serai pas de trop. idem le filtre a essence s'il y en as un.

oki, moteur "Pinto", sierra antérieure a 1989, mk1 ou mk2 quoique le pinto était dispo aussi sur les mk3 a ce que j'ai vu sur l'un des manuels de mk3. en tant que jeune conducteur et moins de 25 ans, je payais 1500e par an pour ma 2.0 Ghia de 1986 dans les années 2000 en trajets privée/pro kilométrage illimitée + protection du conducteur, elle était classé en catégorie 17G chez mon assureur d'époque Groupama. plus de 100ch elle était passé creme mais seulement en ouvrant 2 contrats supplémentaires donc j'ai foutu mon assurance habitation chez eux et pris une assurance vie, ça devait faire 160/250e de plus par an.

oui pour la conservation ! faut que je me prenne d'abord une platine k7 mais j'aime bien cette vielle technologie, pas chiante pour enregistré une sortie audio, pas de cryptage a faire sauté etc bref chaque truc ses avantages. moi c'est les cd que j'évite, trops fragiles et 22 titres maxi

j'ai des vieux mix en k7, introuvables ! des heurs d'émissions électro underground, les débuts de manu le malin etc un trésor ! l'avantage de la k7 c'est que tu la met et tu réfléchis pas a zappé ou choisir pendant une bonne demi heure ou une heure quand t'as l'autoreverse

des k7 t'en trouve encore, tu peux tout transféré via une platine k7 branché sur un lecteur mp3 ou ordi en metant le niveau d'enregistrement presque au maxi. https://www.google.fr/search?q=platine+k7&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=fr&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=mzLKUKPTA8eY1AX_-YCACg&biw=1440&bih=805&sei=oDLKUKmzJMna0QXg74DwCA pour la conservation des k7 faut les mettre dans un récipient ferreux pour éviter qu'elles s'éffacent avec la radio électricité, aimants etc.

salut a toi et bienvenu ! tu nous dira ce que c'est comme 2.0 car il y a 3 moteurs: le dohc, l'ohc et le rare V6 suivant l'année. pour tout les défauts usures etc c'est répertorié sur un topic dans le foruml quand tu y aura acces, toutefois on peux te conseillé avec plaisir !