lucas04

Qui sait? Ajourd'hui, les grandes marques ne vont plus perdre du temps et des sous à fabriquer en Europe ou aux USA des pièces simples. La fabrication est confiée à des pays où la main-d'oeuvre est bon marché. Exemples? Le réservoir polyvalant pour toutes les Volvo P1800, injection ou carbu. C'est marqué "Volvo" et "Made In Taïwan" Les bras de suspension: idem. Les rétroviseurs extérieurs: idem; ils sont même vendus dans les boîtes bleues de la marque. Et le chrome résiste au temps, nettement mieux que les repros vendus pour les cox. Comment ça se passe? Mon beau-frère m'a expliqué le principe. A l'occassion de bourses de rencontres, en Espagne, par exemple pour le marché de l'Amérique du Sud, d'un côté les industriels européens avec les demandes de pièces. Jouets, machines outils, tôles, que sais-je? de l'autre les industriels Sud Américains qui proposent leurs usines. L'un fournit les plans, les exigences de qualité, et l'autre fabrique le produit.

Bon, encore quelques années de travail, et j'arriverai au même résultat!

Non, justement, pour la qualité, il faut s'adresser à un Néerlandais, qui se fournit en dehors du circuit des deux ou trois importateurs des pièces de qualité médiocre. Et ses prix pratiqués sont du simple au triple. Soit dans la moyenne des prix pratiqués par les autres marques.

Non, je ne suis pas fâché, mais plutôt inquiet. Lors de mes dernières commandes: - le support de pompe (en bakelyte) est mal fichu ; "y plus que ça de disponible" - je demandes des coussinets KOBEL SCHMIDT. Il n'y a que du Taïwan merdique, avec 0.05 mm de différence entre deux coussinets; "y plus que ça de disponible". - je commande un purgeur de freins avec soupape; le gars n'a plus que le système à godet, quasi inutilisable seul si la voiture est sur chandelle. Tout ça pour des économies de bouts de chandelle. Et il faut lire le texte au dos des factures! "le vendeur décline toute responsabilité en cas d'accident..." "usage réservé sur circuit, interdit sur la voie publique" Bref, le grand prix de l'hypocrysie. Il ne se passe pas une semaine sans que quelqu'un ne se plaigne de la piètre qualité des pièces de carrosserie; même le VW TEC ne ménage pas ses commentaires sur la qualité des pièces de sécurité. D'un autre côté, VAG semble se réveiller, avec un site assez compliqué à utiliser (pour moi ) http://www.vw-classicparts.de/content.pl?src=cp_kontaktonline&top=sortiment bien sûr, les prix pratiqués font grincer des dents. Mais la qualité est là, paraît-il. Il était temps!

Salut turtous! Moi, mes restos à venir, c'est niet! Juste continuer à rouler avec la cox et la P1800. La cox a besoin d'un décoquage parce que les rustines soudées ne suffisent plus. Je vais devoir chercher longtemps à l'avance pour trouver des pièces de carrosserie de qualité, parce que VAG s'en tape comme de l'an 40, et que les pros qui ont profité du vide vendent de la m... Bref, ce sera ma deuxième et dernière coccinelle. Tant que VAG ne prendra pas les choses au sérieux, comme Volvo, BMW etc. La P1800 aura droit à de nouveaux carburateurs, parce que j'en ai marre de les régler tous les 1000 km. Et puis basta!

Salut, Tu as quoi comme allumage? Un classique, ou un Zélectronique?

Pfff, tes sous et tes pieds sentiront l'alcool, l'ail et le mauvais vin...

'Z avez rien compris, les mecs! Ca ne sent pas l'arnaque, ça sent le frite (comme de Londres à Berlin)!

Moi, je me demandais comment il allait faire pour l'allumage! et la carburation. Super, le boulot!

Une ancienne qui quitte le Plat Pays?

La blanche, là, c'est pas une ancienne!

Bon, mais si tu n'as coupé que 6 cm, le centre de gavité de l'arbre n'a pas dû se déplacer de beaucoup. Tu l'as remonté dans les marques d'origine?

Je trouve que biloute l'emporte pas son imagination! Pour les carbus SU, tu te rends vite compte que quelque chose cloche...

Régler la richesse de carbus SU en oubliant d'effacer le choke...

Magnifique voiture! Ca me rappelle le retour avec ma cox. Un soir de janvier, il drachait comme vache qui pisse, les essuie-glaces se traînaient sur le pare-brise, mais le moteur a tenu sur les 300 km.

Belle voiture! (Mode ON) Finalement, les anciennes, c'est un peu comme les femmes. Ca coûte cher à l'entretien, ça a des réactions imprévisibles, et avec une petite couche de peinture, on les voit rajeunies de 20 ans...

non, la Volvo.

C'était toi le photographe? Moi, c'était la YCP 092

Salut, Morgane a reçu une tablette 7 pouces en changeant de distributeur réseau. C'est bien pour montrer les photos. Pour le reste, c'est lent, pas facile d'emploi (je préfère la souris) et trop compliqué pour moi.

Sûr! et du beau! Promis, la prochaine fois, j'amène solide et liquide!

Ah oui! Parce que c'est bizarre, les gars de Loos en Gohelle pensent que tout le monde connait. Alors, c'est salle Auguste Varret, halle Salengro? Rue Cassin, Faidherbe?

La seule chose que je vais regretter, c'est de ne pas faire la bise à Elvie; toi, tu piques trop! PS: merci pour l'adresse!

Je ne sais pas combien ça vaut, mais il faudrait être courageux pour acheter une voiture qui reste dehors, sur l'herbe, depuis des années.

Non, non, c'est moi "qui m'a trompé". Faut dire que ce genre de voiture est passé depuis longtemps en format cube pressé.

Bah, du moment qu'on arrive à temps pour l'apéro!!!