lucas04

Sorry, c'est à Auby que je vais...

Salut, Je vais y passer dimanche, pour un dernier essai. Je cherche un interrupteur d'anti-brouillard vintage, pas de merdasserie chinoise. Mais s'il y a encore autant de miniatures, on ne m'y verra plus.

Salut, Ca faisait longtemps... Je n'ai pas procédé ces derniers temps à des grands travaux d'extérieur; d'autres s'en sont chargé... Juin 2013, Bordeaux: un type rentre dans la P1800 avec son croc de remorquage: 3000€ de dégâts. Aout 2013, Oostende: un jeune défonce le côté gauche de la P1800 avec le 4x4 de papa: 9500€ de dégâts. Fev 2014, une dame recule dans la cox garée et défonce aile AVG et pare-choc: 888€ de dégâts. Le carrossier me déroule le tapis rouge, le courtier m'envoie ses bons voeux. Je vais essayer de mettre de photos, mais mon hébergeur n'est plus d'accord avec mon anti-virus.. https://www.dropbox.com/s/qb4cedpzb3eleec/2013-08-16%2015.41.44.jpg https://www.dropbox.com/s/roqglpx2b5v39gc/P1310251.JPG https://www.dropbox.com/s/gvbj1kippk9tmoa/PA090261.JPG https://www.dropbox.com/s/tn8ekf91zoxx60b/P8160167.JPG

Salut, Super bien organisé, comme l'an passé. Et avec le soleil en prime à partir de midi.

C'est dans quel film, encore, ça? L'obligation de résultat est valable dans les deux pays. Mais un principe de droit s'applique aussi: "A l'impossible, nul n'est tenu", s'agissant du cas de force majeure. Et là, on est dans le flou artistique s'il s'agit de réparation automobile. De quoi faire le bonheur des avocats. Je comprend la logique commerciale des garages modernes. Ils doivent rentabiliser l'heure de travail, et si le garage ne parvient pas à réparer la panne, le client ne paye pas. J'ai eu le cas au garage Volvo, à qui (naïf) je demande de régler le CO. Le mécano avait branché l'aspiration des gaz sur le pot. Lecture: 0.5%, et 9% au CT. Le garage n'a jamais facturé, et moi, j'ai acheté les bouquins. Il y a des mécanos qui vivent de la réparation et de l'entretien des voitures anciennes. Généralement, une petite équipe, et le patron se salit les mains. Polyvalence, sous-traitance etc, ça marche, mais c'est cher!

Je voudrais bien, mais la réalité est différente... Même dans un multimarque qui a un banc de test, il vaut mieux potasser la doc et règler soi-même. Comptez vous-même les années! Les vieux briscards d'atelier d'aujourd'hui ont connu du temps de leur jeunesse les derniers carbus des années 70. Pour le CO d'un solex, ça va encore, mais pour régler des SU, tiens, fume!, c'est du Belge! Le mécano commence d'officie (s'il connait ) à tripotter la vis de richesse sans d'abord faire les contrôles préliminaires. Alors, là, c'est parti pour la gloire... 'n'en connais pas UN SEUL qui s'y connait!

Salut, MDC ne fait plus atelier depuis longtemps. Mecatechnic, je ne sais pas. Sinon, Planet VW, à Phalempin?

Mwouais... Avec moi, sauce ne prend pas. Rien que la façon dont il tient et utilise une clé dynamométrique, ça choque. Ou alors il fait de l’esbroufe à cause de la caméra ? Un diagnostic à l'oreille, c'est bon dans les films, avec le mécano "à qui on ne la fait pas » qui impressionne le gamin. Idem pour la tignasse ; impressionnant mais hyper dangereux en atelier. Non, je ne lui confierais pas une voiture à entretenir.

110 mètres? C'est pas mal!

Présent, mais pas en ancienne. Elles dorment toujours au sec, en attendant le printemps.

Pour moi, c'est noté! 'Sympa, comme manif!

Super, ce truc! Bienvenue...

Salut, Je ne vois pas de liste concerant les véhicules d'avant 1982. L'organisation fait confiance aux participants. la seule liste disponible est celle des voitures post-82.

Inscrit! Dépéchez-vous, le nombre de places encore disponibles fond comme neige au soleil!

Salut, et bienvenue sur le forum! Une 4CV Chapron? En effet, cela y ressemble! http://www.google.be/search?q=4CV+Chapron&hl=fr&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=taHeUK2CJK6A0AWcxIGYDA&sqi=2&ved=0CC8QsAQ&biw=1420&bih=764

A partir de quand peut-on s'incrire? Car c'est un rallye superbien organisé!

Salut, C'est pas compliqué, mais différent des systèmes classiques. Tu places - la lentille devant le phare, entre 40 et 60 cm. - la barre plus ou moins perpendiculaire à l'axe de la voiture. - le viseur en face du centre de la voiture. Tu fais gentiment pivoter le tout pour avoir la lentille pile-poil dans l'axe de la voiture. Tu règles le phare. En mesurant éventuellement la luminosité.

Non, pas du tout. Quand tu appuies sur la pédale, l'axe des roues arrière va de gauche à droite, pour être exactement perpendiculaire à l'axe du phare à contrôler. C'est une histoire de quelques degrés. Regarde les dessins explicatifs, c'est assez clair. http://www.hella.com/hella-nl/assets/media/SEG_15_NL.PDF?rdeLocaleAttr=nl

Salut, Moi aussi, je pensais qu'il y avait une erreur de (re)montage. Mais j'ai trouvé la notice d'emploi sur le net, qui est sans appel. Regarde bien le bouton/pédale n° 15. Quand tu appuies dessus, tu libère le grand axe, et l'appareil peut pivoter sur l'axe vertical. histoire de l'aligner parfaitement grâce au viseur.

Salut, Je ne souhaite en aucun cas polémiquer. Il y a juste que je ne suis pas trop à l'aise quand je vois dans mon rétroviseur une file de Caterham, Maserati et autre Porsche, dont la première à moins de 5 m. de mon pare-choc. Je suis dans ce cas très préoccupé de trouver un endroit où me garer pour laisser passer ces gens pressés. D'où ma suggestion de les faire partir en premier. Pas d'inquiétude pour les anciens: ils ne sont pas du genre à rater l'apéro!

Bonjour, Je participerai certainement. En espérant du temps un peu meilleur qu'en 2012. Avec une suggestion: même s'il est indiqué "pour bolides anciens", j'ai remarqué pas mal de "bolides récents", conduits par des chauffeurs (ou chauffards) peu soucieux de respecter les limitations de vitesses. Alors, si vous laissiez partir d'abord ces gens pressés, ensuite les conducteurs de "vrais" bolides anciens? La sécurité et le charme du rallye y gagneraient!

Salut, Finalement, c'est comme ça qu'il faut le monter; il est complet, bonne nouvelle! j'ai même trouvé et téléchargé le mode d'emploi. Avis, je règle les phares dans mon garage. Pour le payement, je n'accepte que le liquide, dans un troquet pas trop loin.

Salut, Il y a quand-même un truc qui me chiffonne. Et si l'appareil avait été mal remonté? L'appareil doit se déplacer perpendiculairement par rapport à l'axe des phares, non? Parce que le viseur ne sert à rien dans sa position.

euhhh, ouiiii, j'avoue... Sur les deux anciennes, je suis passé en H4, "not fot use in Europe".

Oui, oui, oui! C'est un luxmètre, je n'y avait pas pensé! Avec sans doute la vis noire pour étalonner. Je vais faire ça au pif, parce que l'instrument mesure dans le rouge pour les pleins phares de la 240. Pas normal, avec ses ampoules 50/55 Watt. Bon, il n'y a plus qu'à contrôler les voitures! Edit: ça s'appelle un reglophare.