lucas04

Hum, les vieilles cox, ce n'est pas ma tasse de thé, vu qu'elles ne peuvent s'utiliser en usage quotidien. Celle de Hergé me semble incohérente. Portière avec déflecteur, donc post février 1953. Clignotants ou flèches? Rien des deux. Les ouvertures sous les phares sont celles du ou des claxons. On distingue la vitre arrière, ce qui fait penser à une vitre rectangulaire, soit post 1958. Par contre les enjoliveurs ressemblent à ceux de 1953.

Hum, après moulte recherches, je me bats la coulpe... et me présenterai au repas du 13 en chemise, la corde au cou... Je penche pour une Aronde Elysée.

La cox, j'hésite, elle ressemble à une ovale, mais sans flêches. Avec des enjoliveurs encore plus anciens. Le taxi, ce ne serait pas une Renault frégate? Et puis, une citroën 11CV.

Baboulin, qui fit des buggys sur base de châssis de cox?

Une vieille connaissance! Le rencard norauto existe encore?

Fin avril? Et elle devra ressembler à celle-ci? Urraco62 est un sorcier!

Merci! Je viens d'apprendre du chef d'atelier Volvo que mes cardans ont sans doute été changés, par des neufs, sans graisseurs...

Salut les pros! J'ai vu dans le bouquin d'entretien que les cardans de l'arbre de transmision devaient être graissés (tous les 5000 km) à la graisse universelle. Connaissant le manque de conscience professionelle du garage qui a fait le dernier entretien, je pense que tout est à faire. Mais je ne vois pas de graisseur. Comment fait-on? J'espère qu'il ne faut pas démonter?

Une vraie encyclopédie, ce Biloute!

Formidable Pat ta réponse, juste une petite question de plus...le Rustol est un phosphatant, si non donnes moi la marque STP! Merci Salut, Le Rustol Owatrol est à l'origine un additif antirouille pour peinture. Et puis les amateurs d'anciennes se sont rendu compte que cela donnait de bon résultats sur la rouille inaccessible avec les outils classiques. http://www.rustol.com/fr/fiche_rustol-owatrol.php

Hummmm, il n'y aura plus de sel sur les routes, en février? Je testerais bien la nouvelle suspension de ma suédoise, moi.

Moi, par honnêteté, je ne participerai pas: j'ai le bouquin sur Hervé et les voitures de Tintin. Ce serait trop facile

Salut, Voilà, c'est fini, ou presque; il reste quelques bricoles à fignoler sous la voiture. La barre Panhard est en place, après une bataille entre l'essieu et la caisse, et ajustage au cric pour aligner les silentblocs. Les tirants de pont n'ont pas posé de problème particulier, même pas avec la lanière qui relie la caisse à l'essieu. Cette lanière remplace la butée inférieure, et protège l'amortisseur lors des débattements extrêmes. Il n'en restait que deux moignons La barre Panhard et la porte de visite du différentiel, avec son nouveau joint. Le pot d'échappement ne respire pas la fraîcheur, et j'invoque Odin chaque fois que je découpe un poulet, en le priant de me le conserver le plus longtemps possible (le pot, pas le poulet, hé) L'ancien et les nouveaux. Merci Volvo, d'encore fournir des pièces d'origine! Voilààà, tout est placé, dont les lanières butées, pour la première fois depuis longtemps. Safety first!

La firme Benz? Je sais qu'il y a eu une Daimler Benz, puis Mercedes Benz, mauis à quelle époque?

Ce sont les pneus de ma P1800 et de ma cox... Ils existent aussi en Firestone. Dans les mêmes prix.

Bonne nouvelle! Juste par curiosité, quelle est la taille des pneus?

Zut, je n'en ai que 92 ...

A tous hasards... Rolls Royce?

Bienvenue à la nouvelle génération! Manifestement, le virus atteint tous les âges!

Ghyvelde, c'est près de chez moi, ça! pour l'info! Je suppose qu'ils ont des filets rapportés en mesure anglaise (inch)? On ne sait jamais, quand je vois mes découvertes...

Effectivement,cela s'appelle un tirant. J'en ai donc deux paires pour l'essieu arrière.

Vous êtes trop forts pour moi...

Houpelààà! Je vais acheter un bouquin technique en français...

J'ai des ressorts hélicoïdaux!

Ce n'est pas la barre Panhard, celle en diagonale, qui assure la stabilisation de l'arrière?