lucas04

Et pour nous, le bonheur d'avoir Coxypac à la barre!

Le nombre de bêtises qu'a racontées Coxypac? Je retourne à mes fourneaux: la tajine de poulet aux pruneaux n'attend pas!

OK, OK, j'avais compris! Je vais donc encore me rouler (non pas dans le stupre et la fornication, hélas), mais sous ma belle. Non, les balais ne sont pas à souder. Ouf! Dire que mes mains étaient redevenues présentables! Bon dimanche à toi, Minikiki! (et aux autres aussi!)

Petit soucis aujourd'hui avec ma belle. Je venais justement de résoudre un vieux problème, des bruits bizarres dus aux tambours arrières mal serrés. (18 Kg au lieu de 30 ). Le voyant de charge de la dynamo s'allume quand la moteur tourne. La tension batterie ne varie pas. Supprimons les raisons triviales: la courroie est en place, et les connexions/masses sont bonnes. Je ne mesure rien à la borne D+ de la dynamo, et a fortiori à la D+ du régulateur. Idem pour la tension de régulation DF. Le B+ donne la tension batterie (logique, mais la tension ne varie pas en fonction du régime moteur). Je pense à un problème de dynamo. Questions: 1. Les balais déclarent-ils forfait d'un seul coup? 2. Faut-il déposer la dynamo pour changer les balais? Si c'est le cas, je vais en profiter pour changer les silentblocs et les roulements. Merci pour les conseils!

Comme ma proposition fut aussi floue que l'image, j'espère que je peux encore jouer? Une MGB GT.

Des phares ronds, une version 3 portes... Une japonaise?

Une Facel Vega? J'ai beau retirer mes lunettes , je vois mal...

Bienvenue à Petronille et à Ced! ici, peut-être? /pieces-f7/reproduction-de-plaques-logos-et-effigies-t3577.htm

Et de Suédoises...

OUIII !

27 minutes chrono! On perd la main, mon cher Coxypac! A quand la prochaine gaffe de Régis?

Salut, Trouvé en librairie, le hors série sur De la Ford T au mondial 2008, 100 ANS D'INNOVATION AUTOMOBILE. La ford T, la cox, la deuch, la traction, la Mini, la 4CV, la Fiat 600, toutes y passent. Plus des articles écrits en 1917, 1928, 1939 etc. A lire!

Ca c'est d'office: les garnitures frottent, chauffent, le liquide se dilate et les garnitures chauffent de plus en plus. Effectivement, on dirait qu'il n'y a pas connexion.

http://www.oldbeetle.net/pcat/T1_45.jpg La pièce n°5. Il y a deux façons de la poser. une bonne et une mauvaise. Elle doit épouser la forme de la garniture de freinage.

Cadillac Deville 1977?

Tu as bien un jeu de 5 à 7 mm à la garde de la pédale? Sans cela, tu n'as pas de retour dans le réservoir lorsque le liquide se dilate.

Et un petit boîtier 4 clignotants pour la P1800, un! Safety first.

eh bien pas une 356 "Si ce n'est toi, c'est donc ton frère!" Une grille d'un spyder 550.

Peut-être, mais ce n'est pas d'une 356

Salut Remy, Oui, de la pièce neuve, de l'outillage, des carrossiers, des peintres, on trouvait beaucoup. Et 14 € d'entrée plus 5 € de parking.

Salut, C'est hélas passé. J'étais trop déçu par les salons de Buges et Gand, plutôt moyens. Je suis allé à Anvers sans faire de pub. Erreur de ma part! Superbes voitures! Par exemple, deux Mercedes 300 SL, des tas d'Aston Martin, pas assez avec les doigts d'une main pour compter les rolls, les DS, Peugeots etc. Les photos http://www.carsthestars.be/events/antwerpclassic1_event_2009.htm http://www.carsthestars.be/events/antwerpclassic2_event_2009.htm L'année prochaine j'avertirai à temps.

Voilààà, c'est fini. Heureusement que j'avais acheté 3 m³ de tissu, car il s'agissait de moquette autocollant. A éviter comme la peste, car dès qu'il y a un faux pli, et que deux parties préencollées se touchent, impossible de décoller sans déchirer. J'ai du recommencer certains panneaux trois fois, et le résultat n'est pas top.

Salut, La coccinelle était jalouse de sa soeur, alors je lui refais une moquette d'origine. Il y a 6 ans, j'ai placé une moquette TMI, prévue pour cox, y compris pour les planchers. C'est mignon pour fréquenter les meetings, mais pour un usage régulier, je n'aime pas. D'abord elle garde l'humidité, ensuite elle est devenue dégueulasse et usée. Les tapis caoutchouc des récentes, on ne trouve pas. Les amateurs des cox post 74 vous le diront: restaurer à l'origine est plus difficile que la restauration d'une ovale ou une split. Après de longue recherches dans des fonds de caisse, j'ai retrouvé des bouts de tissu qui me donnent un patron pour la nouvelle moquette, et avec deux sets de tapis caoutchouc, j'ai pu en recomposer un correct. Les photos: Seule la partie centrale de la poutre sera visible. Elle est donc en peinture. La poutre est fine; demain je commence l'exercice de ramping pour coller la face avant...

Baskets, voitures ponton, Fin des années 50?

Aaargh! L'histoire du clignotant montre à souhait la perversité du Maître... A quand la prochaine énigme?