lucas04

Et moi qui cherchais le ou les carbus... C'est devenu une obsession chez moi.

Et voilà, les carbus sont en pièces détachés sur la table: verdict: 0.26 mm d'usure sur le diamètre des axes de papillon. Vous avez dit "jeu"?

Salut, C'est encore raté pour le CO. Le temps de passer du garage au CT, le CO monte de 3.2 à 7%. Les carbus sont inréglables, pour cause d'usure. Je suis bon pour le remplacement des axes, paliers, aiguilles et jets. Cette voiture commence à peser... sur le portefeuille

Euh, 1. un contrôleur qui fait ça en Belgique risque sa place. 2. Je suis obligé de repasser dans le même centre. Et savais-tu qu'un centre de contrôle belge doit avertir la justice en cas de non conformité de carte grise/n° de chassis? Le CT obligatoire existe en Belgique depuis 1967. Il est bien rôdé.

Oh que non! Je n'oserais pas rouler sans CT en ordre. D'abord, même sans contrôle, je payerais l'amende administrative au guichet (dépassement de la date) lors de la contre visite. ensuite, avec contrôle par des stroumphs, c'est la contredanse assurée. Et le tribunal (avec saisie du véhicule) en cas de récidive. Vous n'avez pas entendu parler de la tolérance zéro en matière de sécurité routière?

L'indulgence n'existe pas au CT belge... /aide-technique-f12/carte-rouge-au-ct-t3433.htm

Hum, ce sont des carbus à aiguille (SU HS6) qui ne sont plus de première jeunesse. Je compte les refaire au printemps; axes, paliers, joints et aiguille. L'avance est bonne, calée à la lampe strobo. Mais fourtre, c'est pour le garage! Qu'ils se dé ent!

Salut, Le WE a bien commencé . La honte pour moi! J'ai commis l'erreur de confier ma maîtresse suédoise à des mains impies (des mécaniciens ). En fait, je suis juste passé par le garage Volvo pour faire régler le CO et les phares; je ne suis pas encore équipé pour. Pour les phares, d'après le mécano, un phare trop bas; deux coups de tournevis, et c'est réglé. Arrive le grand moment du CO. Je sais que je roule trop riche, à la couleur des bougies et au fait qu'elle fait parfois de l'autoallumage. La "machine" indique 0.4 % de CO . Moi: "je pense que l'analyseur de gaz ne fonctionne pas correctement." Eux: (avec le sourire en coin que l'on décerne au client classique) "Mais non, vous avez un CO trop bas, mais c'est tant mieux pour le CT". Moi: "vous êtes sûrs? Ma 240, avec sonde Lambda et pot catalytique ne fait que 0.5%" Eux: "Mais oui, mais oui". Donc direction le CT. Aucune remarque, même le contentement des inspecteurs pour le chassis, la suspension, les freins, amortisseurs etc SAUF: 9.5% de CO et les phares mal réglés. Cad la carte rouge en bonne et due forme, et l'obligation de représenter la voiture endéans les 2 semaines. Donc re-direction garage Volvo, où on m'a offert une tasse de café de consolation. Et proposé de revenir lundi. Le chef d'atelier n'était pas fier...

C'est vrai, pas de rentabilité pour les passionnés! Nos vieilles voitures nous le rendent bien. Quel plaisir de faire démarrer le moteur au quart de tour, quand les badauds sourient en se demandant si il va fumer bleu ou blanc, ou si tout simplement il va démarrer... Croisez les doigts pour moi; je la passe au CT aujourd'hui. Je crains un peu pour le CO.

Moi, je veux bien, mais je ne suis pas vraiment brillant en voitures anciennes...

Courage pour la restauration, et à bentôt sur les routes!

Salut, Je remonte le poste, car j'ai reçu le set! En un mot: FORMIDABLE! 10 secondes pour déposer une garniture de portière, sans rien casser! Merci à toi, Davidlens.

Ou alors un comique qui a bricolé... Regarde ici, cela peut t'aider? http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30997

Une 504? Film français des années 70?

Et bé, Balaise, l'Advantage...

Une brave 1200 de 1976, entretenue vintage et avec amour, qui approche les 200.000 Km. J'ai juste un souci: elle n'arrête pas de rouiller! Au point que mon carossier/restaurateur déroule le tapis rouge chaque fois que je me pointe devant son garage. (enfin, c'est pas tout à fait vrai )

Après plus de 30 ans, il y a prescription!

Après plus de 30 ans, il y a prescrition!

Hum, je ne pense pas que mon carrossier rentre dans la catégorie des renegats... Ce que j'aime bien chez lui, c'est qu'il discute des réparations avec le client, du budget, des priorités, et qu'il transmet les photos des étapes de la restauration. Le split, c'est lui. Il présentait aussi sur son stand la NSU avec moteur Wankel, le cabrio 1303 et la Triumph.

J'ai un jour parlé étain à mon carrossier/restaurateur préféré. Il m'a ri au nez, en me disant: "vous ne pensez pas qu'on a fait des progrès en carrosserie auto depuis 40 ans? Si des clients insistent pour que leur caisse soit réparée à l'étain, je les envois chez un collègue qui leur demandera trois fois plus cher. Moi je n'aime pas perdre mon temps".

Bienvenue dans le monde des ongles noires du WE!

De très loin. Je ne pense pas qu'il y ait encore des gens prêts à payer le prix de ce phénomène de mode. Une anecdote sur les gaufres. Le gars qui les vendait m'a reconnu. Il avait fait son service militaire comme coq sur le dragueur de mines où j'étais second, en 1979. Le temps passe!

Bah, il y aura Gand, dans un mois. /meetings-bourses-expos-2009-f26/collection-car-gand-21-et-22-fevrier-2009-t3158.htm C'est le long de l'autoroute E40, avec parking extérieur. Entrée payante, et j'ai peur que que les madames pipi ne soient de nouveau présentes Et on pourrait fixer un rendez-vous? Je serai là le dimanche.

C'est une comédie?

Pas trop d'exposants, hélas, sauf pour les miniatures. Un beau stand Peugeot, malgré tout. Sinon, 4 ou 5 (grands) exposants. Quelques photos: ZE stand, of course... Puis une rangée de BMW assez récentes, non restaurées et en très bel état. La qualité, quand-même... Bon assez perdu de temps. Je suis sûr que quelques membres apprécieront les Mustangs? Une Selby à vendre pour 32.000 roros. Et deux autres: Et spécialement pour Minikiki et les autres, puisque l'expo était dédiée aux minis. Un break et un pick up: Des mini mokes: Et puis, une Chevrolet Belair; je n'ai pas pu résister... Les classiques MG's Et puis, j'oubliais; l'expo était aussi dédiée aux Jaguars; seulement, vendredi, il pleuvait comme vache qui pisse, et une dizaine de propriéaires de ces belles voitures ont déclaré forfait. Elles sont en sucre, le Jaguars? C'est vrai qu'on les voit plus sur les pelouses des concours d'élégance que sur le bitume des routes... Malgré tout quelques photos: Les 3carbus SU d'une type E magnifiquement restaurée. La SS de 1938. Une vue d'ensemble: