Adrien25

Alors, pas de temps à perdre durant le confinement ?

Je redécouvre aussi cette vieille discussion. Ils étaient vieux, tes pneus ? Beaucoup de J (dont les miens...) ont encore des vieux 19 400 tout secs qui peuvent péter facilement quand on roule vite. Pour l'instant, aucun de mes J n'est en état d'aller bien loin. Mais si je devais aller régulièrement loin et vite, je changerais les pneus et mettrais du 16". Je ne le fais pas tant que je ne vais pas loin avec, car je me dis toujours qu'avec un peu de chance un fabricant va se remettre à faire des 19 400 à un prix raisonnable avant que j'aie besoin de racheter des pneus...

Je déterre un peu ce sujet, mais c'est un chouette projet. Vous en êtes où ? Ça roule ?

Ma pompe à vide semble bien fonctionner. C'est pour ça que je pense que le problème est ailleurs.

Merci d'avoir déterré ce sujet extrêmement intéressant que je n'avais jamais lu. Je n'ai pas la réponse à ta question, mais ton J7 est très beau. Dans quel coin te trouves-tu ? J'en ai déjà croisé un dans le Jura qui ressemblait à ça.

Bonjour, Ça fait un moment que je n'étais pas venu relire ce sujet. Je viens de télécharger le chapître 1. Pour moi, c'est impeccable ! C'est parfaitement lisible, et quand on sait à quel prix sont vendues ces docs sur les bourses, ça vaut le coup de les avoir ainsi en PDF. Merci pour ce travail, et n'hésite pas à continuer.

Il me semble avoir lu que le sens de cette vis était le sens normal, mais je le dis avec prudence car je n'en suis pas certain. En tout cas, bravo pour tout ce travail réalisé. J'aimerais avoir toutes tes compétences.

Je peux faire des photos du poste de conduite de mon J9 bétaillère mais tout est à refaire dedans ! Il a été très mal entretenu. Je l'ai acheté en mai 2019 et j'ai fait les 10 km pour le ramener chez moi par la route, mais à une vitesse plus que réduite. Les freins sont complètement grippés. Depuis, je m'en suis juste servi pour de très courts trajets dans mon village. Je compte le refaire correctement quand j'aurai le temps. Mais j'ai aussi une maison à refaire, et les deux J qui sont sur ma photo de profil (le J7 à redémarrer, le J9 à terminer au niveau de la carrosserie + le maître cylindre des freins qui semble avoir lâché récement). Le ressenti sur la route, avec l'autre J9 (le fourgon, pas la bétaillère) : c'est très agréable à conduire, une fois qu'on s'est habitué au fait qu'il y a un peu de jeu dans la direction (plus ou moins prononcé selon l'état du boitier et son réglage). On est très bien assis. ON ENTEND BIEN LE MOTEUR ! C'est un diesel. La vitesse de croisière : 80, c'est bien. Au delà, le moteur gueule et les radars flashent. Dans les côtes, c'est plutôt 70 voire moins si la côte est forte et/ou si le camion est chargé. Les problèmes mécaniques que j'ai eus : - Une petite fuite à un cylindre de frein arrière. - Une roue arrière qui bloquait, conséquence du problème précédent : la fuite de liquide avait fait coller les garnitures de frein dans le tambour, et l'une d'elle s'était décollée de la mâchoire et la roue bloquait. - Perte de l'embrayage, également conséquence du problème précédent : la fuite de liquide avait fait baisser le niveau dans le bocal, et comme c'est le même bocal pour les freins et la commande d'embrayage, j'avais perdu l'embrayage. - Surchauffe : simplement le ventilateur qui était débranché et restait débrayé. - Fuite de liquide de refroidissement (une durite percée). Donc des problèmes très faciles à résoudre. Quand je l'ai acheté, je ne connaissais rien à la mécanique auto. Je ne savais réparer que les vélos. Pourtant, j'ai tout fait tout seul. Il me reste deux problèmes pas encore résolus car je ne me suis pas encore penché dessus : - La pédale de frein qui devenait dure, et qui maintenant est toute molle et sans effet. Je pense à un problème de maître cylindre, et peut-être aussi de mastervac (peut-être les deux à la fois, oui). Ça n'a pas l'air très compliqué à changer. Il faut juste un peu se contorsionner. - Le niveau d'huile moteur qui monte tout seul !! Ça semble être du gazole qui passe dans l'huile. Probablement une fuite à la pompe d'injection, et le gazole qui coule tombe dans le moteur par le carter de distri. Ça, ça risque d'être un peu plus chiant à faire. Mais je vais demander à des gens qualifiés qu'ils me donnent un coup de main. Une fois que j'aurai fait ça et terminé la carrosserie, je pense qu'il sera prêt à partir toutes distances. Sur la bétaillère, j'ai moins de boulot à prévoir à première vue. Mais on peut avoir des surprises. J'aurai surtout les freins avant à dégripper, et sinon, l'intérieur à remettre en état : les sièges sont déchirés, le compteur est à moitié fixé et ne fonctionne pas, etc. Il faut que je voies les feux arrières aussi : les cabochons sont manquants et rien ne marche sauf les warnings.

Bonjour, Sur la photo, ce J9 a l'air propre. C'est rare pour une bétaillère. J'en ai une qui est dans un état assez correct mais pas aussi belle que ça.

Personnellement j'ai tout téléchargé mais je n'ai pas pensé à écrire un message pour dire merci. J'aurais dû. Merci beaucoup pour ces docs. J'ai aussi une doc d'atelier et j'aimerais la numériser un jour mais je n'ai pas le temps pour l'instant.

Voilà une sage décision. :) Prends le temps qu'il faut, mets le à l'abri si possible, et fais le nécessaire. Tu ne le regretteras pas.

Il est vendu ? Quand je vois le travail que tu avais fait dessus, ça serait con qu'il ne trouve pas un nouveau propriétaire pour le bichonner.

Salut la compagnie. Peut-être que certains n'ont plus de J, mais moi je suis toujours là, et j'ai toujours des J. Même encore plus qu'avant. J'ai toujours le J9 de mon avatar, qui roule toujours mais sur lequel il y a des travaux à prévoir assez vite. J'ai toujours le J7 de mon avatar, que je n'ai toujours pas remis en route (parce qu'entre temps j'ai fait plein d'autres trucs, dont l'achat d'une maison, et la construction d'un appentis le long de celle-ci pour le mettre à l'abri). J'ai un avant de J7 sur mon terrain, à côté de la maison (je l'avais récupéré entier, mais sans papiers, pour avoir des pièces pour l'autre). J'ai un autre J7 dans un bien triste état, à côté de l'autre. Je l'ai récupéré parce qu'on le donnait, pour lui éviter la casse, mais je sais pas ce que j'en ferai. J'ai acquis récemment un J9 bétaillère, pour la seule raison qu'il était pas cher, roulant, et pas loin de chez moi. Pour terminer, on m'a proposé récemment un J7 à donner, pas très loin de chez moi (mais pas roulant). Il faut que j'aille le voir... Sinon, en dehors des J, j'ai toujours ma 403, et j'ai depuis un peu moins d'un an une 305 break qui est ma voiture principale. J'ai aussi une Mercedes 190 (mon ancienne voiture principale) à débarrasser et une autre Mercedes qu'on m'a filée, à débarrasser aussi. Concernant le forum, ça fait un moment que je n'y suis pas passé. Je suis plus présent sur l'autre (qui est plus actif) et sur le groupe Facebook. Mais je comptais bien revenir ici un jour, et ton message en aura été l'occasion. Je vais essayer d'être plus régulier. Mais j'ai pas vu la fonction « voir les nouveaux messages depuis votre dernière visite » qu'il y a sur les forums PHPBB et sans laquelle je n'imaginerais pas venir sur un forum.

Perso, quand j'interviens sur mon J, je fais des photos et je raconte tout en détails, sans omettre les erreurs. Pour l'instant, c'est pas encore sur ce forum-ci mais ça pourrait y venir. C'est à la fois un moyen de me souvenir, d'avoir les avis des autres (donc la possibilité de voir ce que j'ai mal fait), et d'aider les prochains qui liront et ne referont pas les mêmes erreurs que moi.

J'avais jamais vu ce post (qui date). Joli boulot, mais je me demande ce que ça donne en ce qui concerne l'humidité entre le lambris et la caisse.

C'est bizarre cette histoire d'être « près » de la route car dans un J tu es plus haut que dans n'importe quelle voiture. Après, c'est sûr que l'absence de capot et le fait d'être au dessus des roues peuvent troubler. Là où j'ai étonné un passager, c'est en sortant d'une cour. Pour être précis, cette cour : https://www.google.fr/maps/@47.2471143,6.0349988,3a,75y,334.32h,83.61t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFfG1ECHJ-6ktN8geaqoATg!2e0!7i13312!8i6656 La sortie est large comme le J9. Ça passe à quelques centimètres de chaque côté. Et ensuite il faut se débrouiller pour tourner à droite. J'ai ouvert la porte conducteur, et regardé l'avant de mon véhicule par dehors. Je suis passé à un centimètre des voitures stationnées à gauche. Mon passager a gueulé « mais ça passe pas ! ». J'ai dit « si » puisque je le voyais. Va faire ça avec un utilitaire récent avec un long capot et des portes battantes. Je connais un livreur qui a eu bien du mal à sortir de cette cour, avec un utilitaire récent à peine plus long que le J.

Pour les corps creux, il y faut mettre des produits spécifiques (on trouve ça chez Restom, par exemple). C'est pas donné, mais après on est tranquille. Par contre, je ne sais pas comment ôter la mousse.

Merci Tiken pour ton numéro. Avec vous deux, je vais me sentir moins seul quand je serai face à un truc que je ne comprends pas sur un des mes J. Moi aussi j'en sais toujours énormément moins que certains, mais aussi un peu plus que d'autres. Je suis parti de zéro quand j'ai eu mon J9 il y a deux ans, et puis à force de lectures diverses on apprend des choses, on se rend compte qu'on arrive à son tour à conseiller les débutants, et on passe à la pratique (surtout quand le J l'a décidé...). Heureusement que des forums comme celui-ci existent.

Je me souviens de ce récit. Je l'avais lu. Je dois avoir le fichier quelque part. Il faudra que je le recherche.

C'est l'absence de capot devant qui la trouble ? Je n'y avais jamais pensé avant, mais un jour quelqu'un m'a fait une remarque sur ça.

J'aimerais pas rouler avec des têtes de mort au dessus de la tête. Mais sinon, beau travail. Je serai content le jour où j'aurai fait tout ça sur le mien.

J'ai retrouvé ailleurs les précisions à propos de ce que j'écrivais plus haut. Ça change en août 1982 (modèle 1983). En résumé : Un moteur de J7 / J9 d'avant août 82 se monte avec une boîte d'avant août 82. Un moteur de J9 d'après août 82 se monte avec une boîte d'après août 82. Impossible de mélanger les deux. Par contre, si on change l'ensemble moteur-boîte on ne se pose plus ces questions. Et ça confirme ce que dit TRX.

Merci pour cette proposition fort sympathique. Pour l'instant, ça va. Je me débrouille. Mais ça m'est déjà arrivé d'être face à un truc et de me dire « là, ça serait bien que je puisse téléphoner à quelqu'un ». Donc si un jour je t'appelle tu ne seras pas étonné.

C'est bien à toi que je faisais allusion en parlant de mode. Vu le 44 dans ton pseudo.

Sauver les J7 essence de pompiers de l'est de la France est à la mode en Loire Atlantique ? Tant mieux s'il est sauvé, comme dit J8. C'est le plus important. Ça m'aura donné l'occasion de lire toute l'histoire du J7 de Pétarou44. J'aime beaucoup ce genre d'aventure.