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pétarou44

le J pimpon de pétarou

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bon soir voici ma derniere aquisition






cest un j7 essence 1800cc de 1979 origine sdis 29000 km d'origine

moteur redémarré

tout le freinage est a refaire et l 'émetteur récepteur d"embrayage

avez vous de remarques

pascal

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content pour toi et bonne restau...
pour les remarques: plus de photos et un peu plus grandes... Wink

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Bonjour "pétarou44",
Et un pin-pon de plus sauvé, YESSSS !
Bonne continuation.

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je vous posterai lundi des vidéos et des albums photos

la je m'absente tout le week end

l'engin est a récupérer a chalon sur saone ,avec une expédition la semaine prochaine pour le démontage de tous les éléments de frein et embrayage et révision moteur PUIS RETOUR A NANTES ENTRAIN;

puis deuxième expédition ou je ramènerai les organes reconditionnés .

PASCAL

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DU NOUVEAU !!!!

je vous fait profiter d'un album de mon j que je doit rapatrier de bourgogne

je suis sur plusieurs forums dont deux de cyclomoteurs (d'ou mon pseudo pétarou)!!!!
https://skydrive.live.com/?cid=50609949e67f2afe&id=50609949E67F2AFE%211379





comme vous pouvez le voir il est bien pique en dessous mais ce n'est que superficiel ( pas de perforation)

c'est un trois places qui a passé par la gendarmerie puis les pompier pour finir en 2006 chez un particulier de chalon qui a vécu sur le restant de santé de la bête !!!!

les freins bloquaient l'embrayage ne débrayait plus !!! d'ou la vente .


j'ai repéré ce j en vente prés de chez un pote féru collectionneur de mobylettes .


ni une ni deux des mon coup de fil il pars en repérage chez le vendeur accompagné de deux retraitée mécanos de chez peugeot (j'en demandais pas temps!!!!)les deux papis remettent en route le bahu et débloquent les freins

voici ce que j'ai recu le soir même :



avis des spécialistes : soit un plateau soit tu refait les freins et une grosse révision avant départ!

comme j'ai des actions au chemin de fer (il est gratos pour moi)je décide de monter en expédition démontage a chalon avec toute la doc d'atelier a potasser dans le train (j'ai pas vu passer les 6 heures de trajet)
je suis récupéré par mon pote qui m’installe chez lui pour trois jours et me prête ses outils et une bagnole !






et Grace a ses outils j’ai commencé par le changement du raccord d’essence prés du réservoir, il était temps de lui mettre une durite neuve




j’ai mis le pépère sur cale



j’ai continué le démontage de tous les organes de freins (cylindres ,étrillés ,maitre cylindre, flexibles ,émetteur récepteur d’embrayage etc…)

le pépére avait besoins d’une réfection complète




Bref après pas mal de difficultés de démontage (comme casse juste la déformation d’un écrou de tuyau de frein)

J’ai usé de la lampe a souder, des clefs poids lourds, et parfois du burin.

Le ponpon a été la dépose du circlips de cylindre récepteur GRRRRRRRRRRRR

Puis j’ai continué par le compartiment moteur ,regardez moi cette courroie !!!!



Les durites seront a changer aussi
Il manquait deux boulons de fixation de la platine de l’alternateur ce qui a occasionné une rupture de la patte de tension du dit alternateur
J’ai démonter le carbu,l’allumeur pour les réviser chez moi
Joel un pote a charly (ancien de chez peugeot que l’on voie sur la premiere vidéo m’a donné quelques conseils pour refaire les pièces démontées , et quelques trucs genre comment tester le fonctionnement du charbon de la pompe a eau ,ou comment purger l’embrayage ! sympa la transmission de connaissance )



J’ai tout enveloppé dans des poches plastiques et casé l’ensemble dans deux valises et un sac a dos !!!!!
Je suis rentré vendredi soir a nantes avec toutes les pièces a reconditionner avec des nécessaires de réparation.

Puis dans deux ou trois semaines retour en bourgogne pour tout remonter (un coup de main de joel pour la purge des freins et embrayage+seringue pour la boite , puis contrôle tech et retour a nantes par la route si j’ai pas eu de blemes !!!

si je n'avais pas connu quelqu'un sur place qui avais des outils et que j'avais dut payer le train je pense que ce j7 (certes a 30000km) serait resté sur place…


une anecdote : la carte grise sois disant perdue était planquée dans les plis du gilet jaune sous le siège!!!!! trouvée le dernier jour, cela a bien soulagé le proprio pour les démarches au commissariat et a la pref désormais inutiles


Voili voilou la suite au prochain épisode

pascal
















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ça c'est du reportage... chapeau l'ami...!
chapeau aussi aux papys...
bon courage pour le rajeunissement du pépère et bonne route avec Poirier et autres à son bord pour vos futures aventures... cheers

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Nomadik a écrit:
ça c'est du reportage... chapeau l'ami...!
chapeau aussi aux papys...

+1

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pareil comme les copain, et je me répète mais tu est pas trop loin de moi alors n’hésite pas a demander un coup de main

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merci loulou du jura je garde çà sous le coude si j'ai un blême pour la suite !!

pascal

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tous les organes de frein et d'embrayage sont prêts a être regarnis





ça tombe bien, je viens de recevoir ça



les pièces on été commandées en priorité chez "serie 04 " livraison très rapide et aucuns problèmes

j'ai commandé le complément de pièces (en rupture chez "série 04")chez oscaro pas de problèmes de livraison non plus




ya plus qu'a




PS j'ai coupé mon tuyau nylon de commende d'embrayage a 5 cm de l’émetteur (j'ai fais la brute) mon frère vas me concocter une liaison hydraulique adaptée maison car j'ai peur que le restant de tuyau soit trop court

pascal

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comme tu dis, y a plus qu'a... rassembler les pièces du puzzle et tout ça sera remis à neuf...
tu nous montreras cette liaison hydraulique, ça peut être utile et certainement instructif...
bon courage

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en fait le tuyau nylon (comme ils apellent )fait 0,7/0,4interieur

voici le montage (que vous connaissez bien vous les pros du j )



http://www.photorapide.com/index.php?photoName=29gy7s.jpg&photoId=18541



et comme je l'ai raccourci d'au moins 5 cm en le cassant j'ai cherché un tuyau équivalant .

serie 04 et peugeot sont en rupture .


les magasins de jardineries proposent du tube de 0,6/0,4 , et en serrant la vis de presse étoupe cela pourrait coller (mais le tube est trop mou pour moi , il y a risque de dilatation sous la pression hydrolique en période de canicule )



j'ai trouvé un autre tuyau mais qui fait 0,8 extérieur , et en repassant un foret dans la vis de blocage du presse étoupe je suis presque sur que cela suffirait a faire une bonne étanchéité .


mon frangin travaillant dans l'industrie a accès a des machines qui sertissent des embouts hydrauliques , donc j'attends ce qu'il vas me proposer avant de tenter ma bidouille

pascal

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Bon ben un peu d’avancement :

Les pièces dérouillées et intérieur polies prêtes a être regarnies



Pour polir l’intérieur des cylindres et maitres cylindre ici que les pistons , j’ai utilisé ça :




Avec un rouleau a peinture en mousse :



J’enroule un peu de ouator (ouate imbibée de produit a polir) autour du rouleau , et fixé au bout d’une visseuse je fais tourner
(l’empilement de rondelle est dut au fait que je n’avais pas de tige filetée sous la main , et j’ai dut adapter une longue vis a métaux)


Un cylindre de roue



Un étrier



J’ai fini de tout remonter avec des joints neufs (apres avoir bien rincé avec de l’acétone , secher a l’air comprimé, et remonté a la graisse silicone

Pour remonter vos freins vous pouvez utiliser de la graisse silicone vendu dans tous les magasins de bricolage au rayon plomberie (pour les robinets)
Ici mon carbu tout cracra (je m’en occupe demain)



En démontant je me suis aperçu que j’avais commandé la mauvaise pochette de joint

Voici une pochette de joint pour un solex d’avant 75 (moi il est de 79 !!!)


Le joint de cuve est disponible (mais pas la membrane de pompe de reprise)
En fouinant je pense que c’est la même membrane que les solex de 404 , j’ai commandé la membrane en espérant que ce sera bon !!!!

(il est possible de commander une pochette complète chez des spécialistes carbu ,MAIS A DES PRIX !!!)


La suite au prochain épisode


Petit ps


Une expédition nocturne dans ma déchetterie de mon bled m’a fait récupérer une petite armoire d’e mécano d’époque (a débosseler)et un chariot pour aller sous les voitures !!!

Il e faut peux pour rendre un homme heureux !!!







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Aujour d’hui petit bricolage

Fabrication d’une clef de 23 pour les écrous de roues avec ces deux éléments : une douille de 23 et un valét d’établis que j’ai coupé


Préparation d’un tube permettant de raccorder la douille de 23 et le manche de la cléf


Résultat apres soudure a l’arc : une bonne clef un peu rurale mais qui sera efficace


Démontage du petit meuble de mécanicien (trouvé a la déchetterie)




Apres avoir débosselé l’ensemble ,remontage provisoire avant ponçage



Rappelez vous la planche a repasser et les roulettes trouvées a la déchetterie aussi


Voici après quelques découpages et soudure + peinture :un diable pour amarrer ma valise spéciale transport de pieces j7





Découpe +soudure d’une clef a œil pour revisser ce p…..in d’émetteur d’embrayage mal placé sous la caisse


C’est tout pour aujourd’hui (j’attends toujours mes joints de carbus pour le remonter) il y a intérêt qu’ils arrivent vite car je n’aurais plus beaucoup de temps pour faire le travail vu mes horaires de boulot a venir !!) peut-être demain

pascal


PS POUR PARACEL pour le tuyau d'embrayage j’appelle mon frère qui devait m’arranger le coup a son boulot et si il n'a pas réussi j’essaie tes contacts , merci paracel .

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bravo petarou et bravo pour le recyclage ça c'est super cheers

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pour stryk

je suis natif de mussidan ça te cause ?



POUR LOULOU : je pars en train jeudi 12 au matin pour chalon, j'ai vendredi et samedi pour tout remonter et purger+ remontage de l'alumage , du carbu ,de la pompe a essence et la mise au point moteur !!! ça va être chaud en deux jours!!!! mais c'est faisable (je me réservais le dimanche pour remonter a nantes 670 km je crois ). MEME PAS PEUR !!!

PLAN B
si je suis trop juste ( je suis pas du genre a me lancer avec des freins ou autre a l’arrache, je laisse le bahu et revient en train .

car au mois de mai j'ai une virée de quatre jours en mobylette avec d'autres fondus prés de chalon et le j pourrait nous servir pour l'intendance puis je reviendrai avec après la virée ( en espérant que la troisième intervention sur ce serait la bonne!!!!!)


mais pas de défaitisme si ça se trouve le remontage se fera sans problèmes Rolling Eyes

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yes petarour bien sur que ça me cause et vive la dordogne cheers

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Pétarou tu débordes d'imagination en plus de ton savoir, suis fan
tu me fais pensé à quelqu'un ...

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mon savoir tu plaisante!!

j'en sais plus que certains et beaucoup moins que d'autres !!! comme la plupart d'entre nous , et si je suis venu sur ce forum c'est pour apprendre de l’expérience des autres Wink



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Super tout ça ! Very Happy Va falloir breveter tes outils !

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haa mer** dommage, je serait bien vent te filer la main mais je suis pas mal occuper ce week-end!

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pétarou44 a écrit:
mon savoir tu plaisante!!
j'en sais plus que certains et beaucoup moins que d'autres !!! comme la plupart d'entre nous , et si je suis venu sur ce forum c'est pour apprendre de l’expérience des autres Wink

ça va, te vexe pas comme ça... nous de ton savoir et de ton expérience on est bien content d'en profiter...

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j'ai mis presqu'une minute pour la déchiffrer celle-là...
ouais, c'est un peu le fut du bobo...

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je disais " et vice versa " Very Happy

et puis nous le soir on s'enivre de forum plus tôt que de vrais rhum!!!!!

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hola les gars vous avez pas des vacances a prendre parce-que là je sent la fatigue vous envahir

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Ce matin je me suis fait une soupe au carbu

Ne faites pas ça a l’intérieur !!!!!!!!




Plonger les parties du carbu qui ont des petits canaux dans du vinaigre blanc chaud, cela vas décoller et dissoudre les dépôts divers (pas la crasse et la graisse ), bien enlever tout les joints avant


Apres un moment les parties trempées se sont grisées(mais un petit coup de brosse en fibre sur perceuse rends l’éclat de l’alliage plus tard)



Tien le facteur passe ,que voili que voila : la pochette de joint 504 que j’ attentais pour piquer la pompe de reprise ( joli boite en plus !!!)


Voici les pieces que je peux piquer


Je remets la totalité des gicleurs(nettoyés) du carbu car ceux de la première pochette (commendée par erreur)sont complètements différents.seul je visse le clapet d’arrivée d’essence neuf qui correspond

En passant le ressort a la brosse il vole dans l’atelier et impossible de le retrouver. En désespoir de cause je réalise un nouveau ressort en fil de fer que je met a rougir a la lampe a souder et tramper dans de l’eau !!!! l’acier est moyen et l’effet ressort est juste bon pour le service !!


Quand tout a coup je découvre le fameux ressort qui était égaré !!
Ya pas photo je suis bien contant de l’avoir retrouvé



REMONTAGE





VIS PLATINES

Je possède trois jeux de vis platinés pour ami6
La partie mobile des vis est tres facilement modifiable et adaptable pour les j
Juste a souder un œillet en bout de fil
Remarquez la déférence entre la partie fixe des vis de j7 et les trois autres de ami6

Voici les vis modifiées pour de futurs utilisations (juste l’oeuillet en bout qui n’est pas coudé mais ça passe


Ici je m’aprete a jouer de la dreemel pour dessertir le grain des anciennes vis de j7

Lorsque le rivet est limé ,un coup de pointeau et on vire les anciens grains pour garder le support que l’on vas regarnir avec un grain que j’ai piqué sur les vis d’ami6 et en soudant derrière le suport



Tout ça pour ça me direz vous , car ces vis ne sont pas rares …..oui mais je suis vicieux et j’aime pas gaspiller (de toute façon j’en aurais rien fait de ces vis d’ami6)

Je suis arrivé au bout de mes remises en état et je vais refermer ma valise pour le transport des pieces




Reste a acheter un condensateur et emprunter une bobine 12 volts a mon pote François pour le trajet (au cas ou)












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hé ben dis donc c'est du bon boulot je suis admirative, raaaah que j'aimerais savoir faire tout ça pour mon Doug :'( !!!

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+1 Pétarou

par douggy Aujourd'hui à 13:10

raaaah que j'aimerais savoir faire tout ça pour mon Doug


il suffit de ce remonter les manches et pas avoir peur d'avoir du cambouis sous les ongles lol!

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camarguais a écrit:
+1 Pétarou
il suffit de ce remonter les manches et pas avoir peur d'avoir du cambouis sous les ongles lol!


+1

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voiula c'est du bon boulot !! merci de faire partager ton savoir et en plus de façon si détaillé.
ne le fait pas trop briller quand même !!

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le coup des vis c'est justement du vice!!! au prix ou sont ces petites bestioles faut acheter des neuves .

pour le faire briller non je ne croie pas il n'y a pas de risque car je ne suis pas très soigneux avec mes bêtes de somme.


en ce moment je roule en 305 break essence façon retour au bled ( avec la grosse galerie de baroudeur et la roue de secours sanglée dessus , je ne lui fait pas de cadeau (on me l'a donnée , et apres 800 roros de frais pour remise en route elle ne m' a jamais lâchée depuis trois ans . je ne l'a nettoie jamais ( je sais c'est pas bien)




le j sera remis en état juste pour etre fiable , il sera destiné a faire mes travaux de maçonnerie pour mon futur atelier de 120m carré ou je compte apprendre des rudiments de tôlerie et m'améliorer en mécanique pour restaurer des cyclomoteurs une traction avant des motos et.... tout ce qui se présentera selon mon humeur ( et mon porte monnaie). Very Happy

il sera commode aussi pour aller sur les bourses d'échange et ramener des trucs a remettre en état pour les monter sur des machins!!!

moi c'est le coté fourgon qui m'intéresse.

je vous rassure je vais pas le massacrer non plus!

pascal

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+1
t'as raison vaut mieux soigner la mécanique et moins l'aspect que le contraire...

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parce que tu le crois le petarou il nous feraient avaler des couleuvres Very Happy

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loulou39 a écrit:
haa mer** dommage, je serait bien vent te filer la main mais je suis pas mal occuper ce week-end!


en cherchant une photo que j'avais mis sur mon sujet je viens de lire ta sympathique proposition ( qui tombe a l'eau puis que tu d'autres chats a fouetter!!) mais l'intention est sympa

désolé de ne pas avoir remercié ta proposition de coup de mains (j'ai lu ton post en diagonale)

pascal

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tiens c'est marrant je pensais bidouiller des rupteurs de Deuch (ou d'Ami 6 !) vu que j'en ai pour adapter sur la Cox !

Joli taf en tout cas, et comme tu le dis, ne pas faire chauffer le petit mélange vinaigre ou citron / carbu en interieur .... je me suis toujours demandé si mon ex nana ne s'était pas barrée à cause de ça, le jour ou j'ai nettoyé de cette façon le carbu d'une vieille brele dans la cuisine ... lol!

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loulou39 a écrit:
camarguais a écrit:
+1 Pétarou
il suffit de ce remonter les manches et pas avoir peur d'avoir du cambouis sous les ongles lol!


+1


si vous alliez voir mon topic Doug vous verriez que je n'ai pas peur de me salir loin de là .
:-p bande de machos hahaha cheerscheers

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je suis à la ramasse pour les "topicnanbours"

nous ne sommes pas des machos, c'est simplement que l'homme est supérieur à la femme lol!lol!lol! Danielle viens de me fracasser

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mdr Very Happy
tous les hommes disent ça, mais ils ont tant besoin de nous... gniarf gniarf !
c'est beau à voir vas-y danielle défonce-le !!!

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arrête arrête je vais finir par écrire au homme battu Sad

ah ça c'est sur la solidarité féminine çà elle connait

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cheerscheers
vous les femmeeees... vous le chaaaarme.... lalalalilalaaaa

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