phoz1821

le but n'était pas de prendre de court notre jojo national... mais si j'ai bien répondu alors tant mieux

salut et bienvenue, j'espere que tu te plairas ici il nous faut des photos de ton intérieur avec ta balle banquette arrière

ben c'est vrai que coté deux pattes, ben c'est plus axé 2cv que 3cv.... du coup je recueille pas trop d'encouragements a part toi, joe2cv4, ami8-37 et j'en oublie.... sinon le décapage avance et aujourd'hui je vais commander les dernières pièces pour finir le chassis et le moteur: - une butée antigalop qu'il me manque - 2 gougons de roue (j'en ai deux qui n'ont pas pu êtres sauvés par le zinguage) - 2 ecrous borgnes de couvre culasse - boulon de 14 de fixation alterno - des colliers caillou conformes a l'origine...

il je pense que chez les revendeurs de pieces 2cv tu trouveras facilement.... au pire sur www.oscaro.com

salut, tes charbons sont encore bons. Moi je passerais la piste du rotor au 900 (papier a poncer) puis remontage. Pour le controle, moteur tournant au ralenti du dois au moins avoir du 13.4v et ca ne doit pas dépasser 14.8v en ralenti accéléré. (voltmetre aux bornes de la batterie) si jamais ca ne vas pas (comme tu as un régulateur de tension non intégré) tu te mets en sortie de l'alterno avec ton voltmetre pour mesurer la tension alternative de sortie. si ca débite + de 12v et plus ton alterno est ok... dans ce cas soit ton régulateur est HS soit tu as un probleme dans ton faisceau de charge, mauvaise connexion, faisceau fondu... bon courage a+

exact, achetés à l'icccr à rome

Quelques photos de puis le temps depuis la direction est remontée et je suis en train de décaper les hantes ainsi queles ailes internes avant.

salut, je suis de montauban donc a l'occasion faudra qu'on se rencontre quand la mienne roulera. pour ton soucis, d'une part je trouve que la 15w40 n'est pas appropriée pour une ami. Prefere lui du 20w50 minéral. ensuite nettoie ton radiateur et change ton manocontact de pression d'huile par un neuf. Vérifie l'état de tes conduite d'air.... et regarde aussi s'il ne manque pas des pales sur ton ventilo.

c'est vrai!!! Jojo est toujours là pour le coup de main (Feral pour ma part) donc: MERCI JOJO

c'est mon auto!!! personne n'y touche

j'arrive pour lui mettre des coups de pieds au cul!!! a ta place je retrouverais une aile en bonne état de la même couleur et ca serait déjà un bon début

tu peux effectivement les remplir par la mais c'est moins pratique je trouve. et puis le soufflet n'aime pas trop être manipulé s'il est vieux... puis dans les deux cas tu ne feras pas tourner le pot pour répartir l'huile partout.... au moins avec un compresseur et un pistolet qui va bien tu peux envoyer directement l'huile partout... tandis qu'avec la seringue ca tombe directement au fond du pot

une photo de tes graisseurs m'interesse.... perso je pense mettre de l'huile dans les miens. je les ais percés pour pouvoir effectuer le remplissage au compresseur. faudrait mettre une huile de grosse viscosité a froid comme a chaud 20w50 minéral par exemple mais pas trop quand même. faut pas que ca déborde.

plus tu démontes sur l'auto moins c'est cher.... donc ca réponds a une partie de tes questions. dans le cas d'une restauration, on démonte tout (poignées; vitres etc...) mais on dépose aussi les ouvrants avant peinture.... du coup la peinture de chaque piece est détaillée.... à 100 euros la piece par endroits... fais le calcul.... 4 portes, 4 ailes, le capot, le haillon, la face avant.... déjà plus de 1000 euros reste la caisse a peindre. dans le cadre d'un simple rafraichissement (peinture extérieure) il faut en démonter aussi pas mal (feux vitres poignées,...) mais comme on ne dépose pas les ouvrants, on ne peint pas l'intérieur... donc c'est pas le même prix. outre le démontage, si tu ponce l'auto toi même, c'est moins cher aussi, mais s'il y a des coup et des bosses que tu souhaites rattraper.... laisses tomber tu auras beau faire ce que tu peux, si tu n'a pas l'habitude.... tu vas perdre ton temps et le carrossier devras repasser derrière toi.

effectivement si peinture en bombe, alors ce n'est pas de la peinture à l'eau.

+1 pour les vis platinées c'est effectivement un point a vérifier.

Yann voici une explication simple.... voici le schéma électrique classique d'une 2cv/ami les 2 spires que tu vois sont dans le bloc plastique que l'on appelle bobine. la résistance au secondaire, est la résistance mesurée aux bornes du bobinage servant à alimenter tes bougies. On fait ca avec un ohmètre. la résistance au primaire se mesure sur les deux autres bornes restantes sur lequel est raccordé le faisceau de ton auto. il faut faire les mesures bobine totalement débranchée. lorsque tu as noté les résultats, tu les compares a ceux notés dans ta RTA, en principe il y sont, s'il n'y sont pas je te les donnerais. si tu as un ecart important (+ de 10%) entre les valeurs que tu as mesurées et celles attendues, tu peux t'attendre a un changement de bobine.

pour la vérifier mesure les résistance de primaire et de secondaire mais effectivement un manque de pêche peut venir de ta bobine

soit tu est a trop bas régime et c'est normal.... car peu de couple donc tu broute a l'accel soit tu as vraiment un probleme et ca peut venir de plusieurs choses: - prises d'airs au niveau du carbu - saloperies dans le carbu - allumage pas au top (bobine en fin de vie par exemple)

merci ami8 -12 faut que je m'occupe du second pot de suspension et du remontage de la direction. après ca, ben va falloir attaquer sérieusement la caisse et continuer le remontage avec les pièces zinguées que je récupérerais a la zinguerie bientot.

Du nouveau pot refait (pas encore peint, il attends son pote) la modif sur les pots un amorto une des plaques désolé Yann, j'ai oublié une photo d'ensemble...

y'a vraiment des c*** sur terre

la peinture a l'eau est une vraie merde dans le sens ou elle necessite un pistolet spécifique pour son appliquation (env 200 euros le pistolet) et surtout un vernis pour la finition, autrement elle ne tient pas... dans ton cas si la peinture n'est pas metallisée, un pistolet de peinture a gravité normal reglé à 3 bars fera à peu près l'affaire.... mais bon tu vas t'embeter c'est sur. ou as tu trouvé cette peinture? qu'elle est sa référence?

la préparation dépends des endroits ou tu veux repeindre, tu veux faire des grosses ou des petites retouches?

salut, je pourrais venir en GS, ca la sortirait. quel endroit? c'est ca qu'il faut définir