phoz1821

c'est un fait la brasure lorsquelle est utilisée sur de grandes surfaces comme je le fait, consomme bcp d'oxygène. j'ai donc posé sur un MIG que je vais avoir le 24 avril. ainsi le chantier devrais avancer plus vite!!! en attendant je vais donc préparer la visserie pour le zinguage; et préparer aussi les pièces a faire epoxier. Je vais aussi continuer les petites réparations sur la caisse, c'est a dire celles qui me feront pas trop consommer d'oxy. ensuite je vais faire un peu de rangement dans la grange afin de m'occuper du chassis. La je vais sans doute poser sur un nettoyeur HP aussi pour pouvoir le dégraisser et le nettoyer. Il est en tres bon état, donc un simplement un changement de la tole sous le moteur ainsi qu'une peinture lui suffiront. voici une photo du MIG

la suite du boulot, ca n'avance pas vite en ce moment a cause des travaux de la maison, et a cause de la qualité de restau que je souhaite faire... je risque de ne pas tenir les délais.... fermeture du longeronnet arrière... celui ci a bien souffert, et je vais avoir du boulot fermeture a gauche du longeronnet arrière découpe pour une future rustine. début de grattage rustine dans le coffre traverse de chassis arrière démontée....

la suite d'autres découpes début de soudure, mais là plus d'oxy ##enerve## donc j'ai du arreter.

Allez la suite de ce que j'ai fait dimanche après midi après avoir nettoyé et viré l'intérieur de ma nouvelle CX. On souleve la bete avec la chevre et on la pose sur des étais de macon... ainsi je vais pouvoir souder à la bonne hauteur. allez on commence par l'une des réparations les plus importantes. l'intérieur d'aile arrière: comme d'hab on coupe large... on prépare et on forme un tole de réparation, celle ci va être pointée à la brasure. Pour ce faire j'ai fait des trous de diametre 4mm sur les bords de la tole et régulièrement espacés. J'ai pris soin de décaper correctement la tole de l'aile interne de la voiture histoire de pouvoir braser facilement on commence à souder.... on finit ce que ca donne à l'intérieur on en profiter pour pointer à son tour la butée de suspension mais plus de photos! dommage c'était la plus belle mais ce fichu apn n'a plus de batterie... donc la suite dans la semaine

je plussoie!!!

tres jolie, ils sont rigolos tes rétros bleus!!!

avec un peu de retard bon anniversaire pour tes 25 ans

hello!! bon courage pour ta révision ca fait une ami 8 de plus sur le forum

mes outils de tolerie, ce n'est pas du facom... je ne connais pas la marque mais la qualité est correcte pour ce que j'en fais

vu le tarif si on commence a etre trop nombreux, ca va pas le faire.

c'est un cadeau de mon paternel... d'ailleurs quand il commande des outils, souvent il en prends pour moi.... du facom bien sur. Au moins je ne suis pas embeté par des outils qui flanchent!!

la suite. il a pas fait très beau ce week end, néanmoins j'ai décoqué. En tout cas mécanique ment parlant c'est puisque la caisse est n'est plus solidaire du chassis. Physiquement parlant elle est toujours posé dessus car je dois faire de la place pour mettre la caisse ailleurs. j'ai donc commencé dimanche matin dans le froid et la pluie, a démonter les ailes avant et les ailes internes. là encore quelques boulons de cassés. puis j'ai fini de regainer tout le faisceau electrique du compartiment moteur. Contrairement à ce que j'ai dis dans le premier post, j'ai finalement supprimé le précablage d'AB, je n'en mettrais pas sur elle. Je trouve ca inutile et inesthétique. ca m'a donc permis de faire un peu de place et de simplifier le faisceau. comme on le voit sur cette photo, il reste encore pas mal de choses a démonter sur le tablier pour séparer la caisse du chassis. en gros hormis les faisceaux élec: -levier de vitesse -frein a main -maitre cylindre de frein + pédalo - cables de commande de ventilation (x2) - cables de réglage de hauteur des phares - cable compteur (a démonter coté boite pour le sortir) - cable d'embrayage - cable d'accélérateur le cable de starter avait déjà été démonté lors de la dépose du tdb. une fois tout ceci démonté, on y voit plus clair j'ai donc a ce moment là enlevé les fixations d'échappement + les fixations du pare choc arrière sur la caisse + les tirants de chassis qui restaient. là aussi encore de la casse de boulons. Et la caisse se sépare du chassis, tout a fait naturellement. bien content de se résultat, je décide de retourner au chaud dans la maison pour m'occuper de remettre en état quelques pièces de tolerie. on commence par la tole de recyclage d'air coté calandre. Celle ci provient d'une ami que j'avais démonté pour la pieces et elle est en bien meiller état que celle qui est actuellement en place. voici l'étendue des dégats: des trous de corrosion du redressage a prévoir sur l'attache de béquille de capot on commence par la soudure, ca réchauffe!!!! on coupe large autour de la zone abimée on découpe un tole de réparation en recopiant l'arrondi puis on brase, pas facile car je fais de la réparation avec une tole de 1mm sur du 8/10 eme, faut arriver a chauffer uniformément sans mettre trop d'oxy, sinon la tole citroen fond!!!! et si pas acces d'oxy, la brasure ne prends pas bien. bien sur on prends soin d'enlever toute peinture ou autre corps gras de la zone ou l'on veut braser. voici le résultat il me reste le rebord a faire (assez facile) puis gommer les défauts a l'étain et ce sera pret pour l'époxy j'ai rajouter également une pate de renfort: pas d'origine mais plus prudent et surtout peu visible. puis j'ai redressé l'ensemble de la piece qui avait quelque peu travaillé au fil des années. on fait peter les marteuax et les tas maison après quelques instant de travail, ca présente déjà mieux. j'en ais profité pour redresser le reste de la piece. a lundi prochain pour la suite, avec les débuts de réparation sur caisse et la dépose moteur boite

beau boulot, c'est beau quand c'est neuf, tu as bien bossé!!!

merci à tous pour les encouragements

tu as acheté une GS? je ne savais pas que tu avais une ami6. Photos?

pas qu'en bretagne, dans le sud aussi...

merci adrien et ton ami; elle est prete pour l'icccr, afin que l'on fasse la course?

non, j'ai remplacé les éléments de carrosserie trop abimé par des éléments d'occasion. elle tourne bien mais elle attends sa restau en 2009...

merci ami6 22! je suis ta restauration avec interet car je suis un amoureux de la Z. peut être ma prochaine qui sait? A+

merci pour le garage, je viens d'acheter une maison avec grange. voilà pourquoi j'ai tout cet espace

le beurre!

fil

Je continue un petit peu, au démontage quelques vis ont cassé, je vais donc utiliser ces outils pour extraire les tiges récalcitrantes voici des tourne a gauche et des queues de cochon ou extracteurs au programme de ce week end, le décoquage et le début de refection de la coque.... a+

bonjour, je me présente, je suis fabrice 26 ans et j'habite la région de montauban, j'ai acheté cette ami en 2005 pour 100 euros, boite bloquée et moteur tournant. depuis elle a été révisée et tourne correctement. j'entame la partie finale de cette restauration par la peinture/la tolerie j'ai commencé ce week end. Je présenterais mieux la bete plus tard.... voici les photos du déontage de ce week end. allez c'est parti tout d'abord etat des lieux de la grange ou ce chantier se déroule, foranisation garantie... profitez en bien, ce hanger sera bientot détruit pour faire place a un garage enorme ou je pourrais bricoler tranquille. ma belle bx l'ami avant son démontage et on attaque.... les portes et tous les vitrages de tombés le ciel de toit viré tout le tdb est parti, j'en ais profité pour revoir l'élec de ce coté là. la voiture a été largement bidouillée et des inters non d'origine ont été ajoutées. certains ne servant plus a rien aujourd'hui. sur les modifications je n'ai conservé - qu'une montre jaeger d'origine DS - des warnings - précablage d'AB. les deux dernieres options etaient cachées sous le tablier coté conducteur, elles migrent maintenant sur le tdb a coté de la montre pour remplacer deux inters qui ne servaient a rien. j'ai enlevé les vis de fixation des planchers latéraux et j'ai commencé a virer les tirants de fixation sous caisse. c'est plein de boue et de rouille donc toutes les vis petent. L'achat d'un tourne a gauche est maintenant indispensable sinon la caisse est plutot saine pour une ami, signe qu'elle a toujours été abritée, voici cependant les dégats. 1 perforation sur l'entourage du pare brise, ceci explique toute la rouille présente coté conducteur. L'eau s'infiltre par là et tombe dans un corps creux.... et ca fait mal. comme dit plus haut, trace de rouille coté conducteur, au niveau du pointage entre les toles. quand le paysan rentre dans son ami avec les pieds crottés, le bas de caisse prends mal... et 1 perforation passages de roue arrières. plachers avant, celui passager m'inquiete le plus, pourtant il résiste bien à l'épreuve du tournevis voilà, je n'ai pas décoqué vu le temps que j'ai passé sur l'électricité. mais il me reste pas grand chose a faire pour que la caisse vire. c'est donc le programme du week end prochain. ainsi lorsque tout sera démonté, je pourrais trier les pieces qu'il me faudra envoyer à l'epoxy. ma seule inquiétude reste les pieces qui necessitent un zinguage a neuf: je n'arrive pas a trouver de boiter qui me fasse ca dans ma région. a+