remi81
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installer un mano de temperature d'eau
remi81 a répondu à un(e) sujet de jean-alexandre dans L'électricité
donc voila mon montage , a la place de la sonde du voyant j'ai mis un t en laiton pour bien diffuser la temperature et j'ai mis la sonde du mano + la sonde du voyant , pour le cas ou . a savoir que l'on doit perdre quelque degrès en precision car un peu eloigné de la culasse . mais pas plus de 5 degrès . c'est du vdo monté sur les fourgon mercédes , en casse ça coute pas cher . -
installer un mano de temperature d'eau
remi81 a répondu à un(e) sujet de jean-alexandre dans L'électricité
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installer un mano de temperature d'eau
remi81 a répondu à un(e) sujet de jean-alexandre dans L'électricité
je te ferais une photo tout a l'heure de mon montage . -
pour ce qui est des ressort si tu met ton flasque a l'etau avec un bon gros tournevis ça se fait bien . pour ce qui est des joints si ça fuit pas avant ça ne fuira pas après . sur mon j7 ils etaient grippés quand je l'ai acheté il y a 4 ans et en passant au controle on a vu que l'arrière ne freinait pas du tout et comme ne n'avait pas de coupelles neuves ( joints ) j'ai remis les vielles en provisoire pour essayer et depuis elles sont toujours là . et ça freine bien puisque depuis il y a eu 2 CT , voili voilou . a+ -
selon les departements c'est plus ou moins galère , vas te renseigner a la drire avant de faire l'achat . -
pour les cylindres de roue c'est rien a faire , tu demonte , tu fait gaffe de pas perdre le ressort qu'il y a entre les 2 pistons , tu fais un bon nettoyage , tu passe un bon coup de papier de verre gros grain dans les cylindres ( deglacage ) tu nettoie bien les coupelles et tu remonte le tout avec un petit peu de graisse silicone ou mieux avec de la graisse bendix . une bonne purge et tout rentrera dans l'ordre .
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je ne suis pas specialiste du froid , mais pour info le mien qui ne fonctionne que au gaz meme si il a ete secoué il marche pareil , mais il est long a refroidir , avant de partir je l'allume la veille et il met 5 ou 6 heures pour faire des glacons , et le bac a glacon est posé sur le bloc froid . donc ou c'est long , de plus si il fonctionne a l'electrique c'est que ça doit marcher car je ne pense pas qu'il y ai 2 circuits de froid ! enfin voila , si ça peu t'eclairer . -
j7/j9 club de france . -
le mieux c'est dans le frigo a l'arrière !!! treve de plaisanterie , si ta bobine est bonne , il n'y a aucun problème a l'emplacement d'origine , moi j'ai aussi un j7 essence et je viens de faire la corse , j'ai fais plusieur fois l'espagne au mois d'aout et je n'ai jamais eu de problème . donc si tu est sur que ça viens de ta bobine et bien change la . c'est pas bien cher et au moins tu sera tranquile sans rien modifier . c'est ce que je ferais . -
ha oui , c'est vrai qu'on y pense pas toujours , mais ça arrive !!!
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il arrive que des bobines , une fois chaude , perde de la puissance et devienne trop faible pour avoir un bon allumage . est ce que ton allumage est bon ? ( rupteur , tete d'allumeur , condensateur , bougies )
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sinon pour voir si tu n'a pas une perte de compression a chaud fait tourner ton moteur a la main quand il est chaud , avec une clé a cliquet par la poulie de villebrequin , là tu vera vite si il est moins dur qu'a froid , en ayant bien sur fait l'operation a froid au prealable pour pouvoir comparer . si ton moteur a chaud est aussi dur qu'a froid c'est qu tes compression sont bonnes , a ce moment la il faudra chercher du coté de l'allumage ou de la carburation .
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il se peu en effet que tu est un problème de carburation . regarde la couleur de tes bougies , elle doivent etres marron clair et non grasse , ce qui serais un signe de bonne carburation , si elles sont vraiment claire , augmente un peu la richesse , c'est la grosse vis sur le coté . ou peu etre une histoire de floteur .
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tu a un trou de diametre 8 derriere le demareur pour bloquer le volant moteur , ensuite sur la pompe a injection tu a un trou dans la poulie avec un taraudage derrière pour mettre une vis de 10 il me semble et un autre trou de 8 dans l'arbre a came , pi c'est tout , enfin il faut avoir un peu l'habitude . -
tout simplement tu fait tourner ton moteur a la main avec une clé de 22 il me semble sur ta poulie de vilebrequin ou mieux avec un cliquet et tu fait tourner , tu auras vite vu si ça touche ou pas , et tu verra aussi si tu a de la compression !!! car si tes soupapes ons touché .... enfin je ne te le souhaite pas mais les 4 d'admissions sont peut etre tordues .
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salut a toi et bienvenue , regarde la dessus /essence-f39/demarrage-a-chaud-impossible-t2216.htm
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salut et bienvenue , la dessus c'est une chaine de distribution . -
he ouai , une fois de plus !!! -
ok pour moi . -
si vraiment ça coince je peu etre là , mais je n'ai pas trop de temp de libre .
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c'est bien , ça avance , pour ce qui est du nom , il y a qu'a faire un vote !!! qu' en pensez vous ?
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chouette , ça prend tournure , et puis sympa les couleurs .
