remi81

pour info , la temperature est gravée sur le thermocontact ( enfin la plupart du temps ) donc dans un premier temps verifie tes valeurs , ensuite methode a l'ancienne : casserole , ohmmetre ou lampe temoin , et thermometre . pour ce qui est des valeurs constructeur , je ne les ais pas de tete mais c'est certainement mentioné sur la revue tech . puis reste a savoir si ta jauge de temperature est juste !!! a+

merci CIF , mais je n'ai ni l'envie ni le temps de me prendre trop la tete , c'est pour cette raison que je veux partir sur une base existante , mais je garde ta proposition sous le coude pour le cas ou .

il est préférable de remplacer le joint mais le plus important c'est de vérifier que le clapet ne soit pas grippé . a+ .

ouai , ça ferais du 26 centimetres , mais est ce que ça existe ??? c'est surtout ça la question . merci .

salut a tous et toutes , voici plusieurs mois que de marchés aux puces en vide grenier et autre marchés divers je cherche un j7 miniature , mais un peu gros , je ne trouve absolument rien de plus gros que du 1/43 ème , et comme je voudrais reproduire le miens avec une base existante j'aimerais trouver un vehicule d'une vingtaine de centimetres . si quelqu'un connais bien le modelisme je suis preneur de toute info . merci d'avance .

pour info les chambres pour le 19 x 400 correspondent aux dimentions plus courantes de 195 x 16 ou 205 x 16 .

pour ce qui est des chambres en 16 pouces il n'y a aucun problèmes pour en trouver , j'en ai acheté une au mois de juillet dans un centre AD au prix de 16 € il me semble .

ouai , tu rempli a 3ou 4 centimetres du haut , de toutes manières si tu en met trop et que de ce fait le circuit monte en pression, le clapet du bouchon va s'ouvrir et le trop plein partira sur la route , a condition toutefois que le bouchon du radiateur soit en etat .

salut a toi , tu est bon pour nettoyer entierement le circuit d'alimentation , et pour la pompe a injection ça risque de ne pas etre facile . bon courage .

il y a quand meme peu de votants !!!

salut et bienvenue , le mien aussi est de 78 mais il a plus roulé 84000 km !!!

salut a toi et bienvenue

salut a toi . ouai sous les pieds du passager quoi !!!

ce n'est pas possible qu'il soit en CTTE avec 14 places , il ne peut pas passer au controle comme ça . ça me rappelle le mien qui etais en CAM et j'ai bien galèrer pour pour le repasser en CTTE

avec les joints de culasse de fafrication moderne il n'y a plus besoin que proceder a un resserage de culasse , ce qui n'etait pas pas le cas au debut des fabrications , XDP 85 ,XDP 88 et XDP 90 . pour ce qui est des XUD il faut bien sur proceder par la methode de serrage angulaire et ceux d'ailleur depuis les premiers modèles . pour ce qui est de la photo c'est bien ça , c'est le modèle de chez facom et j'ai d'ailleur le meme .

pour les portes ouvertes regarde dans la rubrique administratif il y a plusieurs post a ce sujet . pour resumer c'est autorisé pour je j7 qui etait homologué pour cet usage mais non pour le j9 , mais bon ... si tu met les retros sur les montant et des verrous de portes les flics verrons que du feu , du moins c'est ce que je ferais , après c'est toi qui vois .

putain ça jette . perso j'aime bien la troisième mais avec le toit et les jantes beige comme la bande du milieu . en tout cas ca permet vraiment bien de se rendre compte du resultat futur . bravo .

je ne retrouve pas la methode de serrage angulaire mais je crois bien que c'etait pour les indenor turbo . peu importe . donc premier serrage a 40 Nm puis serrage a 70 Nm puis une par une desserage de 90 degrès puis resserage a 70 Nm tout ça bien sur dans l'ordre que tu trouvera sur la revue technique et degraisse bien comme il faut la portée de la culasse et la portée du bloc moteur avec de l'acetone ou du triclo . et aussi lubrifie legèrement les vis neuves au montage avec un chiffon imbibé d'huile moteur mais juste a peine pour ne pas qu'il y est d'exedent d'huile . et fais gaffe de pas monter le joint a l'envers , il y a marqué TOP quelque part donc top vers le haut . et aussi après avoir passé un coup de taraud dans le bloc met un bon coup de soufflette , voila pour les points essentiels .

merci d'avoir pensé a nous . en ce qui me concerne ça fait trop loin et puis il est plus blanc que noir , mais tu trouvera certainement une personne dans les environs , a+

non pas besoin d'appuyer sur la pedale .

ben oui c'est normal avec 3,5 bars de pression ... il te faut une pression maxi de 0.8 bar , donc il faut te procurer un detendeur pour faire chuter ta pression et ça marchera beaucoup mieux , aller , bon courage a+

ouai , a voté aussi , mais je vois que la moyenne d'age est assé jeune , et c'est plutot bien .

oui je viens de verifier sur la revue technique tu a 7 vis repère KSL longueur 118 mm . 7 vis repère KL longueur 108,5 mm et 8 vis repère KC longueur 91,5 mm . pour ce qui est des trous ou des encoches ( c'est selon les marques de joint ) c'est pour savoir l'epaisseur du joint , moi je ne me prend plus la tete a faire les mesures , c'est mon rectifieur qui me donne la cote de joint a monter , d'ailleur la pl*upart du temps il me commande les vis neuve et le joint qui va bien . de plus il y a une methode de serrage plus fiable que celle decrite sur la revue technique . une methode a serrage angulaire qui est plus precise . je regarderai plus tard dans l'aprem si je la retrouve .a+l

l'epaisseur de ton joint est a definir selon l'espace neutre , c'est a dire selon que ta culasse a ete plus ou moins rectifiée , de plus tu doit changer OBLIGATOIREMENT tes vis de culasse, 22 de memoire , ensuite tu doit aussi faire surfacer et éprouver ta culasse de manière a etre sur de monter une culasse bien plane et etanche , puis nettoyer imperativement les taraudages du bloc avec un taraud de 11x150 de memoire . si tu fais tout ça tu fera un travail fiable , sinon ça ne sert a rien tu vas passer du temps et de l'argent pour faire du mauvais boulot et que tu repète ton joint au bout de 100 bornes , si je te dit tout ça c'est en connaissance de cause car je suis mecanicien de metier et les indenors ne supportent vraiment pas " l'a peu près " sur ce , bon courage .

j'ai une pompe pneumatique au boulot mais a part la fatigue en moins si tu a 20 ou 30 graisseurs je ne vois vraiment pas l'interet pour les 4 graisseurs qui nous concerne . je pencherais pour un problème sur ta pompe ce qui arrive assez souvent . a tu essayer ta pompe sur un autre graisseur ?