remi81

verifie que le courant arrive bien sur tes bougies pendant la phase de prechauffage , il suffit de de brancher une lampe dessus , ça permettra deja de voir si les bougies sont alimentées , mais je suis du meme avis que les autres , certainement le boitier .

bon les copains !!! je veux bien bosser mais il me faut les cotes !!!!!

ouai , comme dit tiken c'est rien a faire donc ça vaut le coup d'essayer , je vais en faire un le week end prochain , et on verra bien si ça change quelque chose !!!

personne n'a d'infos a ce sujet ???

ça c'est un mystère . et si tu demonte un graisseur et que tu le met au bout de ta pompe ? est ce que la graisse sort ? parce que là je comprend pas !!!

he ben voila , c'est comme tout , il suffit de savoir . bonne route .

ne vous bousculez pas !!!

non tu ne t'occupe pas de la pedale . tu fais comme si elle n'etais pas là .

il suffi de faire le bon dosage 4/5 d'huile a la merguez et 1/5 de paic citron !!! plus serieusement j'ai lu sur un post que les utilisateurs d'huile de friture la filtrai a 3 microns , de ce fait il suffit de savoir si les residus de mergez sont plus gros que 3 microns , si il y a des chimistes parmis nous ??? moi ce n'ais pas mon domaine . voila ce que j'en pense . a+

effectivement , il manque cette pièce , il y avait aussi ce montage de recepteur vissé sur les première 504 . c'est une pièce toute con mais pas facile a trouver , je viens de regarder chez serie 04 et il n'en ont pas . si quelqu'un a les cotes ou peux prendre les cotes sur une pièce en sa possession , je suis pret a en faire une petite serie au tour pour les membres du forum , a bon entendeur .

bonjour a tous , en cherchant des pièce pour un client , je me suis rendu compte que les cabochons de feux arriere de j7 sont les meme que sur les acadianes et les mehari 4x4 . et sur le site du mehari club de cassis ils vendent les cabochons 10.40 € alors que chez serie 04 ils les vendent 16.06 € , la difference de prix me parait interessante , voici donc le lien . http://www.mehariclub.com/feux-de-signalisation--c--mehari--f--electricit--sf--feuxsignal.html . a+ .

bon revenons a nos moutons . tout d'abord tu doit determiner ou est ta fuite , car tant qu'il y aura une fuite il y aura des problèmes , toutefois si la fuite est legère en faisant une bonne purge ça va marcher quelque temps . pour la purge la methode a ete expliqué plusieur fois , mais on reprend . tu prend une seringue , une grosse , la valeur d'un verre , tu trouve ça pour quelques centimes chez les veterinaires ( pas toujours en pharmacie ) tu trouve un bout de tuyau transparent pour relier ta seringue a ton recepteur d'embrayage ( c'est la partie cylindrique qui est sur la cloche d'embrayage au bout du tuyau qui arrive de la pedale ) donc sur cette partie cylindrique il y a une vis de purge tu relie cette purge a ta serigue tu devisse ta purge d' un tour et tu envoie toute ta seringue de liquide de frein dans le circuit et tu ressere ta purge avant d'enlever ta seringue . de plus , purge bien ta seringue avant l'operation ( qu'il n'y ai pas d'air dedans quoi ) . voila la methode qui va bien . car avec les appareil pour purger les freins type " arc 50 " ou similaire ça ne marche pas toujours bien . voila je pense avoir ete assé clair pour un debutant . bon courage .

salut dany , le vase d'expansion c'est sur le circuit de refroidissement . là tu nous parle du bocal de liquide de frein qui sert aussi a l'embrayage , ce n'est pas la meme chose . car le vase d'expanssion est bien a coté du filtre a air .

dans le cas qui nous intéresse il s'agis de la fourchette du pignon de cinquième c'est la pièce que l'on vois sur la dernière photo , celle qui permet de déplacer le gros pignon que l'on vois sur la première photo et qui d'ailleurs est autour du pignon .

salut a toi et bienvenue sur le forum . on attend avec impatience d'autres photos .

ben non , tu ne le vois pas s'ouvrir . j'explique : tu fais passer un circuit electrique par ton thermocontact soit un ohmètre soit une lampe temoin , ensuite tu met un thermometre dans ta casserole , ensuite tu met un peu de sel et de poivre ( facultatif ) , tu fait chauffer et tu controle le temperature quand ton thermocontact declenche . ce qui permet de savoir si il declenche a la bonne temperature ou de voir qu'il ne declenche pas du tout . voila pour l'explication . a+

je ne suis pas sur a 100 / 100 mais je pense que c'est le meme . de toute manière si il se monte c'est bon car au niveau du clapet c'est pareil . je veux dire la meme pression d'ouverture , soit 0.5 bar il me semble . a+

tout d'abord bonjour et bienvenue sur le forum . pour ta pompe je n'ai jamais eu ce cas mais j'en deduit que le regulateur est bloqué . donc essaye de demonter le chapeau du regulateur sans demonter la bielette et avec un truc coudé ( bout de corde a piano ou autre ) essaye de le faire bouger d'un cote ou de l'autre . si tu arrive a le degriper un peu ça lui fera du bien . ensuite remonte tout fait tourner ton moteur avec un produit nettoyant injection ( genre bardhal ou autre ) mais en direct, tu met deux durites , l'alimentation et le retour dans la fiole . je ne te garanti pas le resultat , mais moi je commencerais par là . si quelqu'un a d'autres idées . tien nous au courant des resultats , et bon courage .

non non , garde ton ldr ! a l'epoque le ldr n'existais pas , c'est pour cette raison que sur la notice on parle d'antigel . mais ce dernier est vraiment a eviter : ca bouffe les culasses et le point d'ebulition est mois elevé . voila pour la petite explication , a+

perso je met aussi de la 15w40 ete comme hivers . je ne suis pas un fan des huiles trop fluide , c'est plus cher et c'est juste bon pour créer des fuites moteur . suffi de laisser chauffer un peu au demarage et ensuite attendre que l'huile soit bien en temperature pour monter dans les tours . dans ces conditions il n'y a aucun souci pour la mecanique . a+

alors , tu les a trouvé tes piston ?

salut kilts . a mon humble avis la meilleure solution c'est comme dit tonton85 : trouver une epave de j7 depointer la face avant et la ressouder sur ton j . ce n'est pas très compliqué a faire , mais c'est long , et tu aura un bon resultat . car la , vu l'etat a moins d'etre un très bon carrossier , le resultat risque d'etre très aproximatif . enfin c'est ce que moi je ferai . a toi de voir . bon courage .

je viens d'appeler mon cousin ( peugeot ollioules ) il me dit que tu trouvera ça chez comptoir piece auto a LA SEYNE . tel 04 94 06 31 15 . tu peux appeler de sa part : olivier LE THEUFF garage des gorges . voili voilou . a+

salut a toi toulonais . ça fais longtemps que j'ai quitté la region mais je pense que tu peux trouver ça chez CHARETON ou bien a la garde chez VIDAL ou tout simplement dans le reseau PSA . a+

he bien voila une bonne nouvelle .