remi81

ouai , mais moi j'ai l'oeil et le bon , je trouve les pannes sans metrix , a+

bien vu potiron et camarguais , c'est vrais qu'il y a eu des caisses vraiment surprenantes .

ouai , ça marche , c'est bien , mais qu'est ce que tu a fait ??? on aimerais bien savoir quand meme !!! a+

resalut , j'ai repondu sur ton autre sujet , un point très important aussi , c'est l'etat des pneumatiques , le 19x400 devient hors de prix , a savoir d'occase c'est du 80€ pièce en moyene . donc a voir l'ors de l'achat .

moi j'ai choisi !!!!

et puis si je veux moins de bruit je roule en vilain fourgon moderne aseptisé , bourré d'electronique , qui n'a aucun charme , qui polue pas , et que personne te regarde sur la route !!!!

jaloux !!!!

salut et bienvenue . controle la tension de tes courroies , environ 1 a 2 centimetres de fleche sur la longueur la plus importante en forcant avec 1 doigt . verifie l'etat de tes courroies , si elles sonts craquellées tu les remplacent . pour l'alternateur tu devisse la grosse vis sur le bloc moteur ( cle de 17 il me semble ) et la pate du tendeur ( cle de 10 ou de 13 ) ça depend des modèles . pareil pour la couroie de pompe a eau . voila , enfin il faut un minimum de fibre mecanique , si tu n'y arrive pas , repose ton problème , bon courage a toi .

salut et bienvenue sur ce forum , ton choix de j7/j9 est très judicieux , c'est le meilleur rapport qualité / prix ( humour ) . ceci dit il y a une charge utile interressante et un look sympa , une mecanique fiable si on s'en occupe , comme tout d'ailleur . le point faible , la corrosion , alors fais gaffe , regarde bien en bas dessous si il n'y a pas de pouriture . mais si tu est vw tu doit connaitre !!! mais entre nous soit dit prend plutot un j7 . c'est comme preferer un split a un bay !!!! non je ne fais pas de racisme , j'aime aussi les j9 !!!!a+

salut a tous , je me permet de remettre mon grain de sel , surtout pour eviter toutes fausses informations , car sur ce sujet , beaucoup de choses ne sont pas claire . petit a , sur les j5 et c25 ( mon pere en possede un de 1983 , 2.5l ) je n'ai jamais vu autre chose que le 2.5 litres d'origine citroen , type CRD 93 , ou le 1.9 litres PSA type XUD9 et il me semble XUD9T sur les phase 2 ( sous reserve ) mais je n'ai jamais vu , ni entendu parler d'un INDENOR sous un capot de j5 / c25 . petit b , a ma connaissance la dernière evolution de l'indenor etait montée sur 505 srdt /grdt avec un intercooler , et qui sortait 105 ou 110 cv me souvient plus bien , et ce moteur avais une distribution a chaine , ça c'est 100/100 sur petit c , il n'y a pas eu a ma connaissance de moteurs indenor montés sur des CX ( mais je ne suis pas grand connaisseur en cx ) voila , tout ceci est juste dans le but d'eclaicir ces differences de moteur , mais en aucun cas de vexer certaines personnes , nous sommes tous parfois victime de fausses informations . ceci dit si quelq'un a des documents a l'appuis d'un indenor a courroie , je suis preneur . bonne route a tous .

salut noelle , les 19x400 en bon etat se vendent entre 80 et 100 € , la bonne affaire c'est a partir de 50 € .a+

la methode est bien expliquée ici . /l-embrayage-f9/probleme-d-embrayage-quand-dites-vous-t2561.htm

que le moteur soi en marche ou non n'a aucune influence sur le circuit d'embrayage .

salut et bienvenue , petite precision : tu dit ça bloque a l'emeteur , ? , il faut injecter par le recepteur . si tu ouvre ta purge sur le recepteur , est ce que le liquide sort ? normalement il doit couler par gravité . si il ne coule pas c'est que tu a un problème sur ton recepteur . dans ce cas là tu le demonte tu fais un bon nettoyage et selon l'etat tu remplace la coupelle . bon courage , a+

pour ce qui est de l'araignée je pense que c'est la meme mais je ne suis pas sur a 100 pour 100 . a+

salut les mecs , je vous arrete tout de suite au sujet des sphères , il y a au moins deux capacités differentes : du 130 mm et du 145 mm et au niveau des pressions je vous dit pas , de memoire les differents modèle vont de 30 a 70 bars . donc ne montez pas n'importe quoi , car le resultat sera aussi mauvais qu'en laissant des sphères nazes . a+

vu le branchement je ne vois pas bien comment ça peu marcher , ou alors ça ne sert que pour demarer et pas pour mettre le contact ? parce que dans cette configuration si tu a position contact plus position demarage il manque obligatoirement quelque chose ( au moins un fil )

un indenor 2.5 l a courroie ??????????? je n'ai jamais vu ça , tu est sur de ce que tu avance bional ?

et bien tu va chez un fournisseur de pièces auto . chez nous c'est les centre AD FIA , je sais qu'il qu'il y en a un a BEZIER mais ça te fais loin !!! regarde sur les pages jaunes . prend de la peinture poid lourd , c'est vachement moins cher et ça va très bien . a+

salut titus , il y a deux solutions , soit l'ancien proprio a noté quelque part les refs de la peinture et la là c'est le bonheur . la deuxième solution c'est d'aller chez ton fournisseur de peinture avec ton fourgon de manière a te faire la peinture au modèle . voila, bonne chance .

salut theo , j'en ai une du meme modèle , si tu la veux , je te la laisse a 50 € port compris si ok envoi moi un MP , voici la photo . a+

ben ouai , le D4 est très chouette , mais carement hors sujet !!!

ça c'est sur , il faut sortir le moteur . mais c'est pas pas très long a faire . a+

donc le disque est dans le sac , puis une fois demonté tu peux remplacer disque mecanisme et butée , manière de ne pas faire tout ce boulot pour rien !!! une grosse journée de boulot si tu a le matos . bon courage .