WhiteWolf11

Pourquoi pas, Bethune me manque un peu! Mais ça sera pas dans l'immédiat pour moi!

t'inquiètes pour faire gratter des thunes ,ils "oublient" ce genre de détail...

A moins de l'avoir raccourci le premier J sur la photo ne correspond pas à ce J je pense

Désolé mais avec les feux et commodo de la CX, cardan et durite d'XM, voilà que sur cette dernière mes serrures ne fonctionnent plus. Désolé mais financièrement je peux pas me permettre de prendre les maillots. ça sera pour un autre mois!

Quelle aventure et ça n'est que le début. Jolie remise en état

Bienvenue à toi et à ton J!

Bon courage pour le montage, tiens nous au jus de la suite Et bienvenue dans le club!

Bon je suis bloqué sur l'essence, probleme électrique ou coupe circuit HS pas trop le temps en ce moment vu que je déménage, quelques photos pour prouver que mon diesel est au taquet.

"chacun de nous portent des provisions et on mets tout sur la table" On aura les spécialités de chacun(e)s. oh pardon, on parlait de manger et bien même chose.

Je viens de trouver ça sur le forum de planète Citroen! Donc tu as sans doute le moteur d'origine Jusqu'à la fin de l'année 1983 les moteurs de C25 D avaient une distribution par pignons. Idem pour les CX D. Après c'est une distribution par courroie, et ce jusqu'à la fin de production.

J'ai retenté ma chance aujourd'hui en finissant les derniers branchements. Alors tout l'équipement fonctionne , feux de poursuite, ineterrupteur chauffage cellue, eclairage cellule,.... mais aucun jus au tableau de bord et encore moins pour un quelconque démarrage. J'ai vu sur la photo qu'il semblait y avoir deux fils qui allait jusqu'au démarreur hors moi je n'en ai qu'un, il part du démarreur et va jusqu'au coupe batterie... Est ce que je peux avoir des précisions sur le branchement? merci!

Ouaip (re) bon anniv', un an de plus certes, dis toi que plus le temps passe ,meilleur est le millésime lol

En effet, le topic est ici: /t734-qu-est-ce-que-vous-avez-a-cote-de-votre-j9-j7

c'est bien ce que je pensais, si tu trouves la pièce, c'est déjà bien, sinon prépares toi à prendre ton mal en patience... Mon frère avait une rover 25 je crois (même carrosserie que la tienne) 80 000 bornes moteur a serré (sans doute la distri)...

Accélères pour voir...

Oui un magnifique panache bleu indémodable!

T'as pas trop de mal à trouver de la pièce depuis que MG a fait faillite?

Le contraste est saisissant, pas sûr que je te reconnaisse, si on se croise. Joli taf, ça lui va bien à Carlouchka.

Bienvenue à toi et ton J! Si tu veux restaurer ton J ,t'as frappé à la bonne porte, ici rien n'est impossible ou presque lol Bon courage pour les travaux, vivement les photos!

Bienvenue à toi qui a compris la charte de bonne conduite du forum^^ N'hésites pas à fouiller le forum, ton bonheur s'y trouve peut être.

Bienvenue Nico! avec le bouquin technique et quelques outils ,tu vas voir que ce n'est pas si compliqué que ça. Pour les conseils ,n'hésites pas à poser les questions, on t'aidera comme on peut et photos à l'appui parfois si on les a en stock.

D'accord avec toi Fred, nos J sont tellement bricolé s des fois que le faisceau n'est plus conforme à la RTA!

surtout de débit de boisson! lol

Ah moi c'était l'inverse plus de copine avant de plus avoir le camion Bon un peu de sérieux.Alors j'ai eu les deux enfin avec des années inversées Un j5 de 1992, idem c25, 2.5D, du bon routard ,costaud, bien entretenu tu dépasses largement les 500 000 bornes.Conso entre 7 à 8 l au cent pour de bonnes performances, les vitesses au volant c'est sympa aussi.l'entretien es tassez facile.La carrosserie est facilement réparable et un peu plus résistante que celle de l'Iveco.Si c'est un modèle de 85 que tu as en annonce alors ça doit être une chaine de distribution (même moteur que cx) et non une courroie sinon ce n'est pas le moteur d'origine, renseignes toi, je me trompe peut être... Par contre en effet la surface habitable n'est pas énorme, pour vivre à l'année ,ça fait peut être juste sauf si tu aime le mode de vie spartiate ,ça devrait suffir. L'Iveco, j'ai eu un 35.8, 6m50 et réhaussé, roues arrières jumelées. chassis quasi poids lourd indestructible mais moteur de tondeuse dessus.Comptes pas arriver au sommet d'une cote en 5ème, ça reste un propulsion qui perd vite dans les tours quand ça force, par contre ce sont des moteurs increvables, limite aussi fiable qu'un Mercos, mais demande plus d'entretien et de surveillance.Pense que pour l'entretien tu as toute la transmission et le pont arrière en plus , en cas de rade, je t'explique pas la galère. POint négatif aussi c'est super bruyant, tu regrettes ton J!lol Niveau carrosserie, n'attend pas un point de dentelle sinon tu vas avoir des cratères vite fait, ça reste de la tôle italienne donc du papier. Conso ,c'est là que ça fait mal tu tapes dans le 12-13 litres d'office normalement... Point positif, comme la transmission est arrière ,t'as un rayon de braquage amélioré à l'avant ce qui permet de passer partout et de faire des supers créneaux, en camion c'est du luxe! Donc l'un et l'autre ont leurs avantages et inconvénients et si tu comptes vivre dedans je n'aurais qu'un conseil à te donner... Prends ton temps pour bien choisir, il y a pleins de camions aménagés à vendre ,regardes, compares, vas voir et tester et comme tu l'as fait là demandes nous si tu as des doutes.

Bizarre quand j'ai cramé mon joint de culasse ,c'est celui du milieu qui s'était allumé... Au pire tu peux toujours vérifier les points que t'indique Fred, c'est jamais du luxe!