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WhiteWolf11

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Tout ce qui a été posté par WhiteWolf11

  1. au niveau de la bobine, surtout, démarreur alternateur masse moteur c'est bon, sonde température et huile c'est bon enfin je crois, une photo serait bienvenue pour l'instant je prend pas le risque de faire une connerie... J'ai aussi une durite qui pars du mastervac mais après je ne sais pas où elle va... J'y connais rien en essence ,le diesel je connais mais là...
  2. UP! ça urge! merciiiiiiiiiiiiiii!
  3. Tu l'essaieras, prendras un max de photos et après tu reviens ici pour qu'on te dise s'il vaut le coup ou pas On attend le résultat du ct d'abord!
  4. Bonjour et bienvenue. Bon choix que tu as fait tu choisi la fiabilité et le plaisir de conduite lol Si c'est bien entretenu et c'est facile tu dois pouvoir te débrouiller comme un chef, reste plus qu'à trouver alors. Tiens nous au courant et si tu as des doutes sur une annonce n'hésites pas! Bonne recherche!
  5. WhiteWolf11

    T-shirt "La Vie en J"

    Je t'envoie ça ce soir, pour deux L, avec la cotis de cpika1.
  6. L'amortisseur arrière droit a été changé? Moi je constate qu'il est complètement écrasé... un peu cher je trouve mais bon il faut controler le CT et surtout aller le voir, les photos ne valent pas ue visite et ne comporte pas l'essai sur route. Bienvenue et bonne recherche.
  7. WhiteWolf11

    Moteur V6 de 504 sur mon j7 ?

    Les seuls qui peuvent t'embêter ,c'est l'assurance en cas d'accident car le véhicule ne correspond pas à celui décrit lors de la signature du contrat (moteur non conforme).Donc ça sera pleins pots pour toi sur les dommages vu qu'ils se déchargeront de leur responsabilité. Tu peux eventuellement te faire sanctionner en cas de controle mais j'ai jamais vu un flic vérifié la cylindrée de mon moteur... Pour l'adaptation, je sais pas, mais autant les indenor de 505 peuvent être adaptable avec quelques modifs autant les moteurs essences je suis très dubitatif.Surtout un V6.
  8. oui je le crains as tu vu d'où provenait la fuite?
  9. Je fais toujours mes niveaux à froid pour ma part quand tout est bien redescendu et la température moteur aussi pour le ldr.
  10. Ah bon moi j'ai toujours eu de l'huile le long de la jauge à chaud, sur n'importe quel véhicule. Du coup si c'est pas normal alors j'ai rien dit Du coup ouille ouille ouille en effet...
  11. Salut! Je suis étonné que tu ais à changer tes tambours de freins? Ils sont ovalisés? c'est un problème de freinage? Je te conseillerais de les démonter pour voir si tu n'as pas un cylindre de roue grippés ou qui fuit rendant gras les garnitures.
  12. Normal que l'huile monte le long de la jauge, à chaud, ton niveau est forcément élevé. Peux tu décrire le bruit? Est ce que le moteur tourne quand t'essayes de la démarrer ou il reste bloqué?
  13. WhiteWolf11

    présentation

    Ok, tiens nous au jus alors ,c'est toujours interessant pour la culture mécanique.
  14. Bon retour chez toi, un mois sans te voir, t'as dû manquer aux flics de Saintes lol Content que ce J ,t'ai porté aussi loin et que tu ais passé un mois entier avec tes petites qui auront ces vacances gravées pour longtemps.
  15. WhiteWolf11

    présentation

    Si ton moteur bouge beaucoup, il va falloir se pencher sur les silents blocs d'office. Pour le reste, c'est de la méca de précision, je peux pas t'aider mais je te conseille de regarder si tu n'as pas des tiges de culbuteurs pliés.
  16. Salut ,bienvenue à toi et ta miss. N'hésites pas à mettre des photos de ton J, de sa restauration et aussi des dadas, on a des fans ici!
  17. WhiteWolf11

    film sur ARTE

    J'espère que c'est pas une histoire culcul à la française Vais me renseigner s'il existe en dvd après l'avoir vu!
  18. tu veux dire que tes vitesses passent pas quand tu appuies sur l'embrayage, non? Si ta garde est bonne et si ta purge l'est aussi, alors il reste en effet la butée HS. Je crois voir où tu habites ,tu n'es pas très loin de chez Lutin je crois.
  19. Comme je suis bloqué sur mon J, j'ai eu une idée. On galère souvent pour brancher nos moulins après un remontage, n'est ce pas! Pourquoi ne pas creer un tuto avec les photos de toutes ces connexions électriques??? Je suis donc à la recherche d'une bonne âme, qui possède un 2.0 essence et qui pourrait faire des photos nettes de tous les branchements moteur, ça me servira à moi ainsi qu'aux prochains qui changeraient leur moteur. Merci!
  20. WhiteWolf11

    film sur ARTE

    Si je rentre à l'heure, je le regarde!
  21. Dire que c'est le J qui était mal en point avant de partir, c'est le monde à l'envers, le principal c'est que vous ayez pu profiter à fond, ça fait du bien au papa et les filles vont avoir beaucoup de choses à raconter à leur maman et leurs copines de classe.
  22. WhiteWolf11

    J7 nucléaire?

    C'est pour ça que j'ai garder le faisceau de mon ancienne XM! Quand j'ai besoin, je prend dans les sections cablées les plus larges
  23. WhiteWolf11

    J7 nucléaire?

    Dire que j'ai cherché et voilà que d'un coup l'éclair tombe. Merci Laurent, du coup je vois très bien ce que j'ai à faire comme branchement. Merciiiiiiiiiiiii!
  24. WhiteWolf11

    J7 nucléaire?

    Ok merci donc quel branchement dois je faire pour palier l'absence du régulateur externe? j'essaie de reconnecter avec des dominos et des rallonges de fils?
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