ours

pour le tubeless tube type, de toute façon, une jante tubeless accepte volontiers des chambres à air, donc, au pire, si tu as un doute, monte une chambre... pour le chanfrein, bon, même si on peut dire que ce ne serait pas conseillé de monter dans ces conditions, , je ne pense pas qu'il y ait un risque de desserrage de l'écrou à cause de ça, si il y a assez long de filetage de pris....personnellement, j'ai vu des montages beaucoup plus "aléatoires" et qui tiennent toujours ( pas de méprise, je n'encourage pas les montages hasardeux, je constate, c'est tout)

bienvenue et bon courage pour la restau

yes, j'ai en fait juste un doute sur le sélecteur de position ( 220/12/gaz), qui est en fait à 4 positions ( peut être une position "arrêt total" )....pas trouvé" de photos sur le net en tapant electrolux 210... j'ai déjà commencé a fabriquer une face avant maison, que je sérigraphierai au taf, certainement... sinon, ben oui, j' suivrai la filasse... si j'ai le temps ( à quand les journées de 48 heures? )

salut à tous j'ai acheté pour la "tortue" un frigo trimixte ( assez ancien, masi fonctionnel) electrolux210, par contre, pas de face avant avec les indications des boutons.... je lance une bouteille sur le forum, des fois qu'un possesseur de J7/J9 camping car ait ce modèle, je serais preneur d'une photo.... merci d'avance

ça sera la 1ere sortie de la "tortue", sur 3 jours ( donc 2 nuits dedans ), la bourse de lipsheim, quelqu'un y va?

idem pour moi pour les portes, dommage, mais bon, on peut pas tout avoir

déjà, prendre un voltmètre au bornes de la batterie, et regarder la tension à vide.... après, tu démarres ( si tu peux ) et tu prends la tension moteur tournant, ou là, elle doit être proche de 14V... là, ça voudra dire que ça charge.. ( à confirmer à l'ampèremetre, mais c'est déjà une bonne indication)

j'aurais deux trois trucs à demander pour les camping cars, le temps de trouver la catégorie appropriée

j'adoooore l'immatriculation 42, le mien vient de montbrison, pas loin de roanne ( et je suis frontalier)..; il a l'air bien chouette!

oops, oublié !!! m'en occupe demain

nous, avec le forum station403, on fait un pique nique tous les ans, aux alentours de mai / juin, dans des coins assez variés et variables ( il est question que le prochain se fasse en belgique) et c'est en fait un peu ouvert à d'autres, aussi, donc, why not ? difficile pour moi cette année également, mais au vu des rassemblements effectués pour 403, ce sont des moments ou on garde de super souvenirs

même avis que pegetdav, c'est strictement interdit si tu le fais sans un passage aux mines en bonne et due forme... par contre, si tu le passes aux mines, il y aura une modif officielle de la carte grise, un réajustement de la puissance fiscale, et tu rouleras en toute légalité... et là, par contre, en général, c'est quand même un peu galère, déjà, il faut lui faire un CT avant de le présenter au service des mines, si tu ne présentes pas un truc avec un CT nickel, en général, tu es bon pour revoir la copie je ne parle pas des frais de passage aux mines en + du CT deuxième solution, parfaitement interdite, comme le dit justement footware, tu montes ton diesel, tu ne dis rien à personne, et tu espères ne pas te faire arrêter, n i avoir d'accident....habitant une région " agricole", j'ai pu voir qu'il y en a qui le font ( ça entre autres, j'ai même vu des véhicules n'ayant jamais vu un ct de leur vie et qui roulent sans portières ou sans malle arrière, les phares et feux n'étant qu'un lointain souvenir, quand ce sont des trucs destinés à fourguer du foin d'un champ à un autre, mais bon...) perso, je ne tenterais pas le diable...

bienvenue à vous j'ai également un j7 cc de 75, et effectivement, ça tient le 80, même si sur les petites routes, on est + souvent à n60 :)ce n'est pas trop bruyant ( capot moteur intérieur de j9) et le confort est très acceptable

salut à toi honnêtement, ça serait dommage de le vendre, vu les services qu'il pourra te rendre,n aussi bien en transport qu'en vacances si tu l'aménages ( par exemple)

bienvenue

sympa ton gros avec servimg, tu fais simplement un copier coller du contenu de la ligne BB Code Image...

une courroie qui couine n'es pas forcément bonne à changer, mais indique un manque de tension ( si c'est la courroie qui couine et pas un roulement).. c'est bizarre, ton truc de batterie, ça fait comme si il y avait une conso, même avec le coupe batterie en fonction.... un truc qui m'est arrivé:j'avais un coupe batterie installé, mais j'avais aussi un autre fil qui partait vers un accessoire ( qui passait outre le coupe batterie).... et quand cet accessoire s'et mis en rade, ben...; ça faisait une conso....et ça me vidait la batterie en 3 jours un essai que tu peux faire, c'est, (après avoir rechargé la batterie), débrancher les deux cosses, et voir au bout d'1 semaine..... sinon, si ton démarreur est déjà un peu foireux à la base, il est possible qu'il demande un sacré ampérage et qu'effectivement, il te pompe la batterie ( mais pas au bout de 3 démarrages, par contre, en général, ça commence à baisser au bout d'une dizaine de tentatives...) bon, ça, ce sont mes réflexions à chaud, y a certainement à boire et à manger....

ouailcome

salut as tu d'autres détails? ( prix, motorisation, ...)

pas vu, ce topic ... alors, sur 403, les systèmes de ventilos débrayables avec électro aimant ont été montés à partir de 1960, sauf sur les utilitaires, compte tenu de la charge ( la 403 a été la 1ere pijot a recevoir ce système) ce système, d'après pijot, était surtout conçu pour diminuer la consommation due à la rotation constante des hélices métalliques, et diminuer le temps de montée en t° du moteur " à froid"....apparemment, un réglage d'entrefer était conseillé régulièrement... ceci dit, même à l'époque, il y avait quand même les adeptes du "non débrayable ( pour cause de déclenchement hasardeux du système si entrefer trop déréglé) qui remettaient des pompes à eau classiques, ou bloquaient les fameuses vis.... il y avait des rumeurs comme quoi le fait de bloquer les vis sur un débrayable entrainait une usure prématurée du roulement de pompe, mais apparemment, peu de personnes l'ont changé à cause de ça, et l'usure prononcée du moteur est apparemment un peu " légendaire" ( pas comme la surconsommation et la perte de puissance, par contre, qui étaient bien réelles).... ( par contre, pas regardé comment était monté celui de la tortue )

j'ai entendu parler d'usure prématurée de roulement?

+ 1 pour la queue de cochon/dégrippant

bienvenue à toi

au boulot, on avait également de l'huile de stockage, pour toutes les pièces mécaniques et moteurs assemblés.... sais pas si ça se fait toujours, au cas ou, je vous dirai....