maoxiung

salut, je viens de changer ma ligne de pot (118 euros la ligne complète avec les silent blocs et le joint chez http://www.webautospieces.com/ une semaine d'attente) mais je me demande si il m'a bien filé le bon en effet le miens était comme ça et celui que j'ai reçut est comme ça pourtant j'ai bien pris la référence qu'il fallait grâce au numéro de série du camion j'ai regardé sur série 4 la planche technique correspondante (enfin, a peut près car il y a eu plusieurs montage "depuis 80"), effectivement le dessin ne montre pas cette boucle... j'ai essayé le camion, j'ai l'impression qu'il prend moins vite ses tours... mais peut être est-ce simplement qu'il fait beaucoup moins de bruit ! (en fait je me rend compte que j'aimais bien ce vieux bruit de tracteur ) quelqu'un en saurait un peu plus ? je garde le vieux pot pour refaire des test...

salut! je me demandais si c'était possible de faire refaire des lames avec les côtes ci dessous ?

ça y est, j'ai fait la manip moi j'avais un pont donc ça a été facile comme tout j'ai monté le camion sur le pont mis un cric sous chaque roues et monté les roues jusqu'à ce que les lames ne travaillent plus dans un sens ni dans l'autre défait les boulons descendu une roue (ça suffit pour faire travailler le tout dans l'autre sens ) jusqu'à ce que les autres trous choisi tombent en face remis les boulons (j'ai quand même eu besoin d'un tournevis pour remettre un peu les trous en face ... en fait c'est assez mobile) cool ! voila quelques photos du manchon et j'update la doc avec les réglages d'origines pour chaque camion (je ne sais plus si je l'avais déjà fait passé) d'ailleurs j'en profite pour remarquer qu'il n'envisage pas le réglage ultime des trous 2 & 3 pourtant théoriquement possible...

un peu tard mais bon, pour quelqu'un d'autre peut être... : avant d'aller à la casse j'aurais essayé refaire le niveau du demi train, quitte à dépasser le niveau en le gavant, quitte à démonter le train arière et le mettre dans toutes les positions pour que l'huile aille partout...

heyo tous ! je m'étais aussi posé cette question pi je me suis dis que les trous en face des embranchement de la pipe d'admission étaient l'admission etc... ceci dit sur un autre réglage j'avais tout bonnement inversé les valeur et ça roulait pas trop mal, mais il prenait pas ces tours et calait vite en côte... c'est quoi le diagnostique quand ça gaze depuis le reniflard? pasque moi c'est pas mal comme ça...

vous êtes bien mal informé môsieur, quand bien même mon parpaing serait informe ça n'en est pas moins un J9, et 2.5L en +

salut ! t'as pas les valeurs de tension de cette courroie? histoire d'être carrément à la bonne tension ?

le maroc c'est trop bien ! très accessible car ça parle français de partout et ya de la route comme il faut jusqu'en bas par contre faut être sur de son J9 et l'avoir bichonné de partout avant de partir ! (plus quelques pieces derrière peut-etre...) je pensais qu'il y en avait plein là-bas, vu la masse de peugeot de la même époque qui y finissent leurs jours mais en fait j'en ai vu que 3 ! : un roulant et deux sur parpaing ! ils ont plutôt des mercos et volkswagen, voir mitsubishi, tous des propulsions... pour les pneux c'est aussi la misère car même sans compter sur un 19x400 miraculeux, il n'y a pas 205/75 ou 195/75 en 16 pouces dans ce genre ils n'y a que des cotes exotiques genre 4x4 de chine...et ultra cher ! quand j'aurais + de temps je vous narrerais une ou deux aventures je suis pas mal occupé au retour et ne suis plus au fait des nouveaux sujets il est loin le temps ou pas un nouveau post ne m'échappais ! yen a tellement en retard que je jette l'éponge !

vite fait petite réponse éficace (j'espère) : virer le bouchon à trou carré sur culasse ici: greffer cet adaptateur ici en VPC ici (et seulement ici semble-t-il) c'est un adaptateur aux dimensions qui nous intéressent pour monter des sondes standard en 1/8 NPTF c'est le montage que j'ai et ça marche comme on le rèvait fait chauffer la CB !

ah ! un vieux sujet qui tombe dans ma boitte ! j'ai beau etre super occupé je m'autorise un petit passage éclair au club alors moi je vais péter le score mais je suis à 5 bars ... sans soucis de tenue de route et avec les petites économie de carburant sur autoroute qui vont avec mais mon camion est hors norme alors avec 5 bars le pneu a à peu près la gueule de ceux sur un j9 normal bon j'ai pas fait ça au petit bonheur , j'ai parlé avec quelques professionnels avant le pneu, lui, peut apparemment largement subir cette pression j'aimerai tout de même avoir d'autre avis de professionnels allez je vais mettre mes tomates en place, il est grand temps !

yo, chuis dans un ciber café pouri dans l'Atlas et je rematte le post de cruzeur à ce sujet car je me demande si il y a pas moyen de faire faire ça ici (mon camion aussi il penche et c'est relou) et puis je tombe sur vot' post en cherchant, alors les gars laissez moi vous dire que c'est ici qu'on en a parlé de ce problème ^_^ à bientôt tous

ça y est chuis bien parti j'ai chopé un peu de wifi pour vous dire merci à tous pour vos aurevoirs à plus tard et bonne fêtes de fin d'année moi j'espère bien échapper a la malédiction du père-noel cette foi-ci !

po compris... sinon ya toujours du jeu au boitier sur nos cams mais en général ça bouge pas trop dans le temp si tu le réduis il parait qu'il revient vite alors moi j'ai jamais fait le réglage, jeum disais que c'est un coup à l'user encore + quand j'ai acheté mon camion y'avait un jeu important mentionné au CT j'en ai pas entendu parlé depuis que j'ai refais les relais, mais c'est que mon histoire... bon courage pour le truc et tien nous au courant si tu tente le réglage sur le boitier, personne ne l'a encore commenté !

Pouvez-vous développer? ouaip! j'avais déjà écrit ça quelque part dans le forum mais jeurtrouve pu... c'est en fait un interstice entre la tôle extérieure et intérieur (ya un doublage du passage de roue sur une dizaine de cm ) la merdasse se fout la dedans et descend jusqu'au niveau du plancher où ça rouille comme la tôle ext. est plus épaisse, en général ça perce à l'intérieur si votre passage est encore en bon état, le mieux c'est de fermer cet interstice avec un trait de joint PU ou silicone

heyo! ça y est je m'en vais au maroc! dans le bus avec avec ma petite famille de 4 personnes et c'est parti pour 4 mois ! j'aurais pas trop de net mais je trouverais bien un moyen de vous faire une petite visite de temps en temps bon bin je vous souhaite de bonne fêtes et je vous laisse la maison si ya du monde qui passe mettez pas trop le bazar hein de toute façon je sais bien que le noyau dur est là pour tenir la baraque, courage les gars ! et bonne route à tous !

yo ! je le redis ici : ya deux type de jeux sur la direction : -celui du boitier -ceux de la tringlerie celui du boitier est mécaniquement négligeable c'est une question de confor + qu'autre chose et à moins d'avoir quelque chose d'énorme je ne pense pas que le CT te le mette à l'amende néanmoins pour ça c'est bien cette histoire de vis de réglage, tout est bien expliqué sur les revues diponibles ici par contre ceux de la tringlerie (y compris les relais) sont beaucoup plus importants car les deux roue peuvent jouer entre elles ! (pincement exessif etc...) de plus ce genre de jeu se propage rapidement au reste du bazar faut savoir que les axes de relais, avec leur bagues un peu merdiques, prennent avant tout le monde dans le cas d'une usure de fonctionement normal et c'est bien car elle est faite pour ça, c'est ce qu'on appelle une piece d'usure rdv ici pour le reste

oh les gars! on déjà usé ce sujet jusqu'a la corde !

salut ! ouaip, cette corrosion passage de roue arrière c'est vraiment le talon d'Achille des J... tout ça à cause d'une erreur de conception...trop nul! bon courage !

hello!

pour la pollution vas y moteur bien chaud, ça aide (pour les freins aussi)... ça c'est le truc de base qui coute rien après tu as des nettoyants injecteurs et des additifs qui peuvent t'aider à décrasser un peu un moteur, mais faut pas mettre n'importe quelle merde j'en avais un à mettre sur des longues distances continues à allure soutenu avec quelques pointes une foi bien chaud ( un truc qui marche à la chaleur ) ça l'a bien fait, fumait beaucoup moins après c'était un truc genre "titan injection" me demande si c'est pas fuch qui fait ça ça c'est pour les trucs vite fait... sur le long terme, un moteur bien entretenu et bien réglé qui fait suffisamment de longue distance se tient + propre qu'un camion qui fait un ou deux petit trajet de temps en temps...

Salut et bienvenue ! m'a l'air bien ton affaire là... si il a dormi au sec et si la santé de la carrosserie se confirme, je trouve que c'est une bonne affaire, encore faut-il savoir les KM du moulin mais moi sur les foto j'ai l'impression que les passages de roues arrières son bouffés en bas à l'intérieur (maladie habituelle) attention : ça tient la suspension... je partirai pas sur un J7 pour un utilitaire, trop vieux pour moi, je les laisse aux collectionneurs passionés en j9 tu trouvera du plus récent pour pas forcement + cher oala!

je viens de tout recabler car c'était tentaculaire là en fait c'est super bien rangé !

boh si tu peux les scanner mais que tu sais pas comment faire un pdf on peut s'arranger si tu me les envois mais c'est la plaie de scanner tout ça ! (j'ai un manuel d'atelier à scanner depuis des mois...) si t'as pas de scan bin l'appareil numérique c'est pas mal en fait si c'est assez net pour qu'on voit les petits caractères peut être expérimenter le mode macro qui peut donner des meilleur résultats (tous en ont un désormais) un petite installation préalable en hauteur de l'appareil à regarder vers le bas (scotché sur une chaise ?) deux truc pour caler le bouquin, une petite lampe et le tour est joué ! ça peut aller plus vite que le scan même !

moi j'aime bien les déterrages !

éhh bin ! ya plus qu'a bloquer un WE de scan