cruzeur1

Attention... moi j'ai rendu légal le Cam de mon père du côté des pneus parce qu'il y a une démarch administraive à l'appui. Maintenant cela ne veut pas dire que les autres cam roulent en toute légalité. Le Problème du tubeles c'es un autre affaire.... D'ailleurs quelqu'un a essayé de monter directement des tubeles sur nos jantes avec la valve apropriée?

Je déterre ce topic parce que j'ai des précisions à apporter à la question ds équivalence des pneus/jantes. Voilà soucieux de rouler dans la légalité j'ai envoyer um mail à Peugeot Portugal service d'homologation pour leur demander s'il y avait des équivalences au le pneu d'origine du J9 dans les tailles des pneus actuels. Le but était d'inscrire dans la carte cette équivalence pour ne pas rouler dans l'ilégalité. Très aimablement et d'ailleurs très rapidement il m'ont répondu sous la base de la fiche d'homologation technique du véhicule. Voilà ce qu'il en est: Peugeot J9 (888A71) Monte d'origine: 19/400 Equivalence: 225/70 R 15 C (IC 112/110) 205/75 R 16 C (IC 110/108) 215/75 R 16 C (IC 113/111) Voilà voilou: Pour moi, maintenant il suffit de faire modifier la CG. D'après ce que je comprend il y a dans les roues une marge un peu comme celle du paralélisme.

Mon père a acheté deux fardaux de laine de roche avec papier alu anti-vapeur. ÇA fait thermique et un peu phonique...

verifier si les cables ne sont pas grippés...

Bienvenue... photos

C'est sûr que si la biellette qui part du boitier a les rotules bouffées, la sécurité est en jeu... de même pour les biellettes de direction qui vont aux roue. Mais ça se voit... Si on commence par regler le boitier et puis on bouge le volant on va forcément voir à quel endroit se situe le jeu... Et là il faut impérativement intervenir.

Quand tu fait le réglage fait attention de sentir si le pignon sans fin du volant efleure à peine le pignon du boitier sans forcer... ça se sent en tounant très légèrement le volant a droit et a gauche. il ne doit pas y avoir du jeu mais il de doit pas avoir non plus de résistance... a+

Sorry... off topic Tu es expert maintenant hein end off topic

Moi je regarderais quand même pour voir ce que donnera le PTR du cam à la fin.

pour sortir ça sort tout seul... si on dévisse tout bien entendu ...

Bienvenue... bonne chance pour l'odyssé... c'est toujour un très bô cam.

Et plus à gauche sur le bloc il n'y a rien?

Ça dépend des modèles... le j7 de mon père a deux réservoirs dans la cabine. Les j7 c'est différent de j9

Je le pense... C'est la seule qui a cette forme..

Si ça se trouve votre suspension, tout comme celle de chasiscgc était déjà à moitié coincé (bouffé par la rouille) et de ce fait faisait office de ressort plus amorto. Une autre possibilité très envisageable même c'est les tubes des bras qui peuvent être tordus. dans ce cas il ne rodent plus librement... En tout cas de figure, en ajoutant l'amorto vous avez rendu la suspension encore plus raide et maintenant ça sautille plus facilement... Première chose à faire c'est: mettre le fourgon sur cric au niveau de chaque roue arriÈre et vérifier si chaque roure monte et descend librement, c'est-à-dire si le bras pivote librement. Si tel n'est pas le cas, mo,i à votre place, je démonterais l'ensemble de la susp. arrière pour une révision complète voire un changemnt des bras... Il faut savoir que durant toute leur vie utile, nos cams ont été violés par plus qu'un. Le fait qu'ils aient une charge utile dépassant aisément 1,7 tonne et que souvent on leur a mis plus de 2 tonnes dedant et ou surtout à l'arrière (pallettes et aures) ça n'a pas aider... Bon courage a+

Bienvenue... assez jeune votre cam.

justement, leur doute était entre le XD2 et le XD3.

Bien sûr... le topic en question parle aussi de l'identification des moulins indenor. Niveau identification par chiffres ils ne vont pas plus loin que nous. En revanche et curieusement, ils confirment ma thèse de la pompe à eau... la pompe à eau des 2500 est spécifique...

Le type de pompe à eau aide aussi...

Pas bon! Pas bon! même si je pense qu'il doit s'ouvrir sous une certaine pression comme celui du vase du LDR. Changer! Cahnger! Aller à la casse! Aller à la casse! Tous ceux des indenors bvont dessus...

Un cache comment? un bouchon simple ?

Slt. Je déterre ce topic pour la bonne cause de l'écologie et parce que j'ai trouvé une image d'un XD3 équipant un ford Scorpio qui a le reniflard que l'on cherche tous. Voici donc:

L'hayon arrière est condamné?

Bienvenue... Vraiment bô le J9... Original a von escient et comme neuf quoi!!

c'est la classe votre cache culbuteurs