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cruzeur1

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Tout ce qui a été posté par cruzeur1

  1. cruzeur1

    recche piéces

    cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de Morice Jack dans Diesel

    Sans présentation, peu de recommendations... :-(
  2. cruzeur1

    ref moteur 2.5l ???

    cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de FREMY LAURENT dans Le moteur

    Salut. Veux-tu dire les V formés par les tuyaux de retour du gasoil?
  3. cruzeur1
    Tu nous avais donné le plaisir de les voir dans l'autre forum. C'est vrai que se sont des petits joyaux. Ton APN aussi d'ailleurs.
  4. cruzeur1
    Salut Laurent Va voir là
  5. cruzeur1
    C'est un régal. Encore une fois, bravo Laurent.
  6. cruzeur1
    Très bô taf. Ça faisait longtemps que l'on ne voyait pas du bon cambouis. Puisque tu y est, tu pourrais faire un bon rinçage du circuit de refroidissement au niveau moteur. Cherche dans section refroidissement il y a des topics là-dessus. (vis sur bloc).
  7. cruzeur1
    La bonne question: où est le reste du trait vert?
  8. cruzeur1
    La verte est à droite. On la voit mal
  9. cruzeur1
    Au niveau de nos Js je ne pense pas. Car la fonction du ressort est de suporter le poids. L'Amorto ne fait qu'arrêter l'effet d'oscillation. Cet effet dépend plus de la poids du cam que de la raideur du ressort.
  10. cruzeur1
    Très bôôôôôôôôôôôô!!!!!!!!!!!!!!! Félicitations.
  11. cruzeur1
    Faut prendre celle avec trait jaune et vert. ;-)
  12. cruzeur1

    overdrive ???

    cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de flechebleu11 dans La boite de vitesse

    Vu la configuration de nos Js, il me semblait bien.
  13. cruzeur1
    Ce fil dont tu parles reliait le cable qui venait en direct de la batterie pour alimenter le démareur via l'excitateur. De ce fait,, tu avait du jus en permanence sur ton électrovanne. Résolu donc.
  14. cruzeur1
    Pas bien compris.
  15. cruzeur1

    overdrive ???

    cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de flechebleu11 dans La boite de vitesse

    Sur nos cam c'est possible? vu l'espace disponible?
  16. cruzeur1

    overdrive ???

    cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de flechebleu11 dans La boite de vitesse

    Je ne crois pas qu'il se place sur le pont. Le problème est que nos boites sont très comprimées et elles incluent le pont parce qu'il s'agit de tractions. Comment fourrer un overdrive là dedans?
  17. cruzeur1
    Bien vue la mise en perspective.
  18. cruzeur1
    Donc le neiman coupe bien le circuit (ou le contact si l'on veut). Ceci veut dire que ton fil de l'électrovanne est en prise directe sur le plus (+) quelque part. Contact coupé, tu peux le tester avec un multimètre ou, à défaut d'en avoir un, avec une ampoule de douze volts. S'il a toujours du jus (le plus probable) il faut chercher d'où parvient ce fameux fil qui alimente en permanence l'électrovanne.
  19. cruzeur1
    On peut le voir comme ça oui. Moi du coup, et peut-être à tort, j'achète du concentré de LDR de la marque de la voiture et je mélange avec de l'eau déminéralisée. Je part du principe que l'ancien LDR peut être pollué.
  20. cruzeur1
    Sur une merco que j'avais acheté en 95 au bout des 250 mille 3 ans elle a commencé a chauffer. Mon mécano m'a dit de vider le circuit et de mettre un jet d'eau un quart d'heure durant dans le radiateur durites désassemblées. Le problème se résoudrait. Ainsi dit, ainsi fait et il avait raison. J'ai demandé comment était-il possible et il m'a répondu que des micros particules e gras se fixaient progressivement aux parois du radiateur. un changement périodique du LDR empêcherait la formation de ces bouchons.
  21. cruzeur1

    overdrive ???

    cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de flechebleu11 dans La boite de vitesse

    Overdrive avec nos boites... en traction??? Pas simple, voire, très impossible..
  22. cruzeur1
    Donc, les clignos marchent bien sans contact? c'est ça?
  23. cruzeur1
    Le troisième... c'est des micro particules de gras qui se déposent en bas du radiateur donc une difficulté au passage du LDR. Déjà vécu. Moi je change tous les 250000km.
  24. cruzeur1
    T'es fixé alors. Problème de réseau qui ne fiat pas la coupure: Soit au neiman; Simple à vérifier: si les clignotants marchent quand même, c'est le neiman qui ne coupe pas. Sinon la panne est ailleurs. Donc um branchement hasardeux et du jus en direct sur la vanne; Faut voir tout ça.
  25. cruzeur1
    Débranche l'électrovanne désaccouplant le fil pour voir ce qui ce passe.

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