cruzeur1
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Petite astuce pour remplir le carter de boîte
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de Techwulf dans La boite de vitesse
C'est ça mais sans le bec. -
Petite astuce pour remplir le carter de boîte
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de Techwulf dans La boite de vitesse
Acheté chez lidl. Je mettrai une tof demain. -
Petite astuce pour remplir le carter de boîte
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de Techwulf dans La boite de vitesse
Moi j'utilise une bouteille de 2 litres pour asperger les plantes sur laquelle j'enlève la pointe d'arrosage. Une fois Remplie, je pompe et je laisse faire. -
restauration de mon j9 diesel belge
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de frederic cambier dans Combattre la corrosion
Il me semblais bien que tu irais devoir le refaire. -
Qu'il faut mettre de l'huile neuve et rouler. Pour la limaille, il y en a toujours... maintenant savoir s'il y en a trop c'est une autre affaire. De toute façon on ne démonte pas une vieille boite pour la réviser. Autant la changer quand elle rendra l'âme. -
Ça c'est rare. Félicitations... -
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liquide frein neuf J'suis d'accord. Le problème c'est le contact avec le métal. Avec l'alcool c'est plus simple.
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Quand tu auras ton flexible démonté fait passer de l'alcool avec une seringue dans le répartiteur via orifices et dans les cylindres de roues via purgeur. Pour le répartiteur tires à fond sur le ressort à fin de faciliter les passage du liquide.
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Vrai. T'as compris pour les cales.
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Lullaby. En toute amitié. Lis les tutos qui existent sur le sujet et tu avanceras plus vite que voulant faire tout à simple vu d'oeil.
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T'as bien vérifié l'état des cales dans le bras de suspension?
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Déplacé puisqu'il ne s'agit pas d'une présentation... Bon rétablissement pour ton épaule. Aussi ce forum est celui des passionné de Js propriétaires ou pas de Js. Donc, reste dans le coin car ça nous fait énormément plaisir. -
On ne lui pas de toucher. On lui dit comment toucher s'il le faut. Puis s'il a démonter les lames, la position finale ne sera jamais la même. Donc, il faudra bien passer par la case réglage.
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Pour la hauteur, c'est décrit dans le manuel d'utilisation. Pour le réglage du répartiteur. Faut tirer le ressort jusqu'à la limite du blocage arrière à vide. Faut pas que ça bloque avant les roues avant qu'en on freine à fond. Suivant l'état du répartiteur et l'état général du circuit le réglage sera différent, cela indépendamment de l'hauteur. Bien entendu, l'hauteur joue, mais vu le reste que je viens d'énoncer, c'est une variable de plus.
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+1 avec eagle3
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On touche au réglage quand il y a un affaissement considérable du train arrière (Faisceaux fatigué etc...) . Il s'agit de de le rendre plus proche des cotes d'origine. Donc pas de danger.
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C'est une réglage possible sur nos Js. Il ya des tutos là dessus.
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Les cales en bois? Des arbres qui ont grandi à l'intérieur .... Tu pourras toujours soulever la suspension par le biais du pivot central.
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Moi je change. J'achète au grand magasin de la casse. Il est commun au 505, à certaines 205, 305, j5 et j'en passe. -
Peut-être disque bien voilé. Facile à voir avec cam sur cales. -
Voir le boitier qui devient capricieux.
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Mets le cam sur cales moteur en route une vitesse en enclenchée un petit coup de freinage et vérifie si ça chauffe. Déjà cela te fixera définitivement sur l'origine de la chauffe - Roulements ou freins. Si c'est les freins change teste les flexibles démontés soufflant dedans. Tu le fait à souffle de bouche et tu vérifies la résistance. Regardes si tu n'as pas un support d'étrier tordu, ce qui empêcherait le correct coulissement des étriers. pour le test tu repousse tes pistons jusqu'à avoir du jeu, puis tu les fais coulisser. Tout ce que je viens de te dire, se sont des opérations rapides mais obligatoires pour trouver cette fichue panne. Si tu ne les fais pas on sera dans la même situation dans un mois.
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Un kilomètre et c'est brulant!! Il y a un truc là... Il faut que tu revois ta copie...