cruzeur1
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h*1 = en charge. Pour moi la référence principale est de 0,50 m (50 cm). 0,30 (30 cm) se réfère à la plage maximum de torsion des lames (limitées par la fin de course de l'amorto). Ainsi 0,50-0,30= 0,20m de torsion possible. -
Juste pour info
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Frein de service = frein pied. Frein parking = frein à main. Moi j'ai passé le CT avec une ficelle attachée au ressort du répartiteur. Je l'ai même montré au contrôleur qui a avoué que les machines de ces CT ne sont pas adaptées à nos Js. Une fois le CT passé, j'ai immédiatement détaché la ficelle sous peine de me mettre de travers sur la route en cas de freinage d'urgence. La solution de Footware est également bonne. -
Oui quand il sera fatigué de faire les danses indiennes. -
Faut voir en tout cas que par l'effet de brassage décrit, l'huile fini par remuer créant un effet de filtre liquide. S'il est visqueux au point que l'a fait remarqué kiricou pour son essais, alors ce brassage sera moindre et donc objet d'une efficacité plus réduite.
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Je pense que Nomad parce c'est lui qui a raison, à condition de mettre la bonne quantité d'huile dans le vase. Comme dit Nomad l'air lèche l'huile en surface, c'est-à-dire il pénètre très peu le dépôt d'huile.
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Possible schéma
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Je pensais que les filtres acier servaient surtout à retenir les montées d'huile mélangés à l'air lors de l'aspiration. Un peu comme une super chicane.
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Nomad, n'est-tu pas en train de confondre filtre à bain d'huile avec filtres à mousse huilées? Parce que moi je croyais que dans le filtre à bain d'huile l'air venait justement gargouiller dans l'huile. D'ou ce gloup gloup que font les filtre de nos Js.
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Moi qui pensais que la technique du filtre à bain d'huile consistait justement à faire passer l'air au travers de l'huile. Moi aussi il faut que je revoie ma copie alors...
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Sauf que ton huile a un problème. Pour les mêmes raisons que tu énonce Elle rend difficile le passage de l'air diminuant le flux vers le moteur. Je pense que le fait que l'huile prenne des plans différents n'affecte pas le filtre dans le mesure ou un surplus d'huile est prévu pour cette éventualité. C'est à toi de voir. Moi je mettrais l'huile deux temps plutôt dans le reservoir de gazole.
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Avec ce savant mélange entre fermentation et destillation, notre sujet du filtre à air est parti bien loin... il va falloir lancer la main d'un l'alcootest pour le faire revenir sur le droit chemin.
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C'est le bout de la culasse dedans il le LDR. Si ça ne fuit pas vaut mieux pas toucher car tout ce qui est vissé sur alu, après un certain temps, devient hasardeux de dévisser.
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Vrai! Ton levier arrache!
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Il bouffe pas d'eau ton cam? Le joint semble de facto nase. Mais temps que ça ne fuit pas, pas touche. Troisième tof, on ne voit rien...
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Salut. Si tu suis bien les indications de Nomad ty y arriveras certainement. Pour la purge, tu peux aller voir là en fin de page. -
Etape pour le remplacement d'un embrayage
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de camarguais dans L'embrayage
Anciennement indenor, après isusu et maintenant je ne sais plus. -
C'est cela que d'étre une star!!!
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de Mr.HorsePower dans Machine à café
T'as pas peur de casser la suspension du j? A cet âge 6 c'est pas trop? -
Etape pour le remplacement d'un embrayage
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de camarguais dans L'embrayage
Salut benoit611. L'idée d'avoir des tutos dans chaque forum dédié répond justement à un soucis d'organisation... En épinglant certains sujets, il resteront toujours en tête du forum dédié. Je pense que c'est l'idée que les admins ont en tête. Après pour la recherche ça devient assez simple. a+ -
Etape pour le remplacement d'un embrayage
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de camarguais dans L'embrayage
Bienvenue à toi. C'est un plaisir. Tu pourras passer par la case présentation avec des belles photos de ton Karsan. C'est là. -
Etape pour le remplacement d'un embrayage
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de camarguais dans L'embrayage
Epinglé avec grand mérite -
Etape pour le remplacement d'un embrayage
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de camarguais dans L'embrayage
Merçi pour l'info. Avis à nos spécialistes... -
Peite note: certains réservoirs LDF ont deux compartiments. Un pour l'embrayage et un autre pour les frein (affaire de sécurité au cas ou le liquide de l'embrayage partirait en vadrouille). E dessous d'un certain niveau il y a une séparation. Donc, au premier regard on peut avoir le sentiment de voir le reservoir avec du LDF et il en n'est rien. a+ -
Il claque? Les soupapes sont bien réglées? -
Sorry... AV.Gauche... (côté conducteur)