Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

cruzeur1

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    3 036

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par cruzeur1

  1. cruzeur1
    N'est-il pas le jumeau di tien? Vrai pour le sel. Revenant à ce qui importe. Pas de photos de la partie utilitaire du tien? Rien de fait? Et les freins? jamais de problèmes?
  2. cruzeur1
    Voir ici. Sujet de ma présentation...
  3. cruzeur1
    Sur le lien en bas de mes posts
  4. cruzeur1
    Pour la DA. CHANCEUX Pour les bavettes. Tu les a eu où?
  5. cruzeur1
    Merci pour les compliments. Ah la direction assistée. C'est un vrai plus... Je suis toujours à la recherche d'une pour le cam de mon père. Les bavettes que je cherchais n'étaient pas comme les tiennes. Elles épousaient complètement le garde boue et portaient le logo j9. Savais pas pour les caches. Ils sont bôs!
  6. cruzeur1

    Remorque artisanal

    cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de casse-cailloux dans Administratif

    C'est pas un sujet simple. Pour une fois on était en avance au Portugal où depuis toujours ça a été à-peu-près comme ça pour le remorques. Maintenant cela ne veut pas dire que loi était toujours respectée. Bien au contraire...
  7. cruzeur1
    Tiens, on dirais un jumeau du J de mon père. Félicitations... Dur le taf mais payant... Maintenant suffit de le conserver tel quel... Coté moteur. Ça roule?
  8. cruzeur1
    Salut. Très bô projet et travail! Le seul problème c'est la hauteur du siège. Mais avec une bonne caisse à outils sous les pieds le problème disparaît.
  9. cruzeur1

    voeux 2013

    cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de lubar dans Autre

    Excelente année à tous.
  10. cruzeur1
    C'est pas très compliqué mais c'est essentiel. On oubli souvent l'essentiel BRAVO! J'épingle...
  11. cruzeur1
    Salut sergepierre11 Avec toutes ces infos, il va falloir que tu fasses un peu de recherche à fin de commencer à démêlé ce noeud. Sinon le topic tourne en rond. Tu verras, c'est plus simple que ce que tu puisses le penser.
  12. cruzeur1
    +1 avec Nomad. J'ai posé la question parece que je n'ai jamais vu cette pièce. Il y a la vanne à dépression que je ne sais pas trop à quoi elle sert et c'est tout.... Avis aux experts...
  13. cruzeur1
    Merci Mr.HorsePower Il existe toujours sur les J9 ce clapet à bille?
  14. cruzeur1
    Salut. T'as presque dompté ton J!! Curieusement on passe tous par là avec ces sales bêtes... Petite question. C'est quoi le limiteur marche arrière?
  15. cruzeur1
    En revanche, si la purge a été bien faite, l'histoire du vase en surpression est très étrange. Même chaud, le circuit dégage un peu de pression mais pas au point d'éclabousser partout. Serait interessant de savoir si les petites durites radiateurs ont été montées correctement.
  16. cruzeur1
    Un radiateur chauffe toujours de haut en bas et pas le contraire. Il m'est déjà arrivé de faire 150 km en hiver et du fait du faible effort solicité à la voiture, la partie basse du radiateur était froide. Rien d'anormal donc. Je l'avais déjà dit. La seule manière de vérifier si le radiateur chauffe partout é de poser un carton devant et laisser tourner. Si le radiateur est bouché par endroits, à ces endroits il ne chauffera pas. Quand tu shuntes le ventilo, comme l'a dit camargais, (position de clé en contact démarrage) tu entend un "clac" qui provient du collage de l'electro- aimant du ventilo. C'est bien audible.
  17. cruzeur1
    Tu sais, en ce moment le Portugal ne bat personne. On essaye de collaborer et c'est déjà pas mal. Bon j'arrête le off topic. Bien à toi Pascal.
  18. cruzeur1
    Mêmes un ventilo débrayable tourne un peu moteur en route. En revanche, quand tu accélères (LDR pas en température de déclenchement du ventilo à travers la sonde comme l'a dit Pétarou) il ne tournera pas plus vite. C'est l'inertie qui le fait tourner un peu.
  19. cruzeur1
    Fred est vraiment rapide....
  20. cruzeur1
    Um ventilo ne doit tourner en permanence sous peine de refroidir tout le temps le radiateur et empêcher ainsi que l'ensemble moteur radiateur tourne à une temp. +- constante. Si le ventilo refroidi tout le temp le radiateur, chaque fois que le termostat ouvre il y a du LDR avec un grand différentiel de temp. qui monte dans le bloc moteur. Pas forcément bon tout ça. D'autre part, un ventilo accouplé au moteur qui troune en permanence fait augmenter la conso par l'effort fourni surtout en rotations élevés et, en théorie, diminue un petit peu les perf. Si tel n'était pas le cas on continuerait comme avant avec des ventilos directs et pas électriques.
  21. cruzeur1
    La RTA ne le dit pas?
  22. cruzeur1
    Vérifier si le radiateur est bouché il y aussi une autre méthode assez simple. Vider le circuit et le remplir le radiateur par l'entrée de dessus avec de l'eau chaude du robinet. S'il ne chauffe pas uniformément c'est qu'il a des endroits colmatés.
  23. cruzeur1
    Bonjour +1 avec Kinky. Pour la purge il faut mettre le chauffage habitacle en position chaud. Sinon, l'air restera dans le radiateur chauffage et c'est chauffe assuré par la suite. Si tu fais une recherche tu verras que ça déjà été vécu ici dans le forum. Par ailleurs, et aussi par expérience, quand on fait un joint de culasse sur nos moulins il faut impérativement bien nettoyer le radiateur car normalement il se retrouve avec plein de gadoue d'huile et LDR au fond ce qui empêche la bonne circulation du LDR. Déjà vécu aussi suite à plusieurs coups de chauffe du vieux J7 de père suite à des successives réfections de joint de culasse. Bon courage.
  24. cruzeur1
  25. cruzeur1
    Erreur de frappe Je l'ai corrigé pour toi. Bons tours de roues en J...

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...